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      向前看向后看 PCauto長(zhǎng)途試駕比亞迪F3R

    2007-05-31 08:40 出處:pcauto 作者: 石城Steven 責(zé)任編輯: shicheng

      在國(guó)內(nèi),三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用在各種車型中,可以說(shuō)是遍地開(kāi)花。而比亞迪F3-R沒(méi)有沿用4G18,而是配備了三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)還擁有德?tīng)柛W钚乱淮碾妵姽芾硐到y(tǒng)MT20U2,加上MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù),ECU節(jié)油控制電腦和無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng),其最大功率78千瓦,最大扭矩134牛米。

    F3R

      這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最高功率不輸對(duì)手,但是其低轉(zhuǎn)速矩卻表現(xiàn)一般。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm-2500rpm時(shí)顯得比較乏力。深踩油門除了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴以外在轉(zhuǎn)速上的體現(xiàn)并不突出。直至超過(guò)3000rpm之后加速性能方有所改善。離合與油門的結(jié)合點(diǎn)略顯模糊,稍不注意就有可能出現(xiàn)熄火的情況。一路之上我們的行使速度不低,但要想順利而穩(wěn)健的超車,必須采用降擋的方式才能實(shí)現(xiàn)。F3R上裝備了5速手動(dòng)變速器,行程不長(zhǎng)且檔位清晰,但多少有些松散。

    F3R

      我們駕車從北京經(jīng)京沈高速?gòu)奶粕较聛?lái)一直到河北省承德市寬城縣的風(fēng)景區(qū),這一路來(lái)有高速、有山路、有城區(qū)、有鄉(xiāng)村,同時(shí)還有一段道路條件非常惡劣的正在施工中的沙石路。車子的整體表現(xiàn)讓人滿意。其中F3R在操控上留給人的印象是比較深的,方向盤的手感雖然一般,但它能為你提供非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,車頭的指向性非常出色,不但曠量很小而且車子本身作出的反應(yīng)也非常迅速。在山道上你會(huì)感覺(jué)駕駛起車子來(lái)游刃有余。另一方面,F(xiàn)3R的高速穩(wěn)定性同樣很出色,在從北京至唐山的京沈高速上,一行兩人,即使車速達(dá)到150km/h時(shí)車子仍然表現(xiàn)的相當(dāng)穩(wěn)健,風(fēng)噪主要來(lái)自兩邊的側(cè)窗,而它們同發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音一樣在一定程度上被隔音設(shè)備有效的抑制著。而當(dāng)車速到160km/h的時(shí)候,車子才開(kāi)始出現(xiàn)一些不穩(wěn)定因素。

    F3R

      安全方面,比亞迪F3R配備了雙氣囊(不過(guò)最低端型號(hào)沒(méi)有)、自動(dòng)前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向、ABS+EBD,以及四輪碟剎等。剎車對(duì)于駕駛者制動(dòng)動(dòng)作的反應(yīng)不是非常敏感,要想獲得穩(wěn)健的制動(dòng)效果,或加大第一次施加在踏板上的力度或提早作出制動(dòng)動(dòng)作。

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    比亞迪F3R

    優(yōu)點(diǎn):時(shí)尚美觀,動(dòng)力強(qiáng)勁

    缺點(diǎn):外形有點(diǎn)抄襲花冠

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