崇尚性價(jià)比 PCauto試吉利遠(yuǎn)景與自由艦

　　【前言】對(duì)于如今的汽車市場(chǎng)，在國(guó)產(chǎn)自主品牌中有兩個(gè)重要的角色不可小覷，其一為奇瑞，其二為吉利汽車。了解國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的人一定知道，如果將兩個(gè)企業(yè)擺放在一起對(duì)比，吉利汽車似乎更有傳奇性，為什么？因?yàn)槠嫒鹌�車原�?lái)是國(guó)有汽車改造而來(lái)，背后有著較為濃厚的政府色彩，而吉利汽車完全是一個(gè)民營(yíng)汽車，其前期發(fā)展的道路道路更為曲折，但是他今天卻堅(jiān)定的站了起來(lái)，甚至比一些較早進(jìn)入中國(guó)的合資汽車發(fā)展的更為迅猛，在市場(chǎng)中有更扎實(shí)的基礎(chǔ)。2007年4月份，吉利汽車合計(jì)生產(chǎn)汽車15989輛，銷售17856，產(chǎn)銷比為102.22%，如果將這個(gè)數(shù)字乘以12，吉利汽車在2007年銷售將超過(guò)20萬(wàn)輛。一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌一年的產(chǎn)銷超過(guò)20萬(wàn)輛，這的確不容易，也會(huì)讓很多原本實(shí)力強(qiáng)大的汽車大廠不得不視之為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　如果前兩年，在平常老百姓中吉利汽車還只是小型車甚至是微型車的代表，那時(shí)至今日吉利的確用自己的行動(dòng)改寫自己的歷史。其中吉利汽車剛剛上市不久的遠(yuǎn)景就是一個(gè)較為突出的代表，因?yàn)?602mm軸距首次讓消費(fèi)者感覺到吉利汽車的“大”，在城市的道路中吉利不再是走在馬路右邊時(shí)常讓車的“小孩子”，當(dāng)你在不經(jīng)意的瞬間，有一個(gè)“大家伙”沖了上來(lái)，并超越你的時(shí)候，請(qǐng)記住他掛的是吉利的車標(biāo)，如果踩上油門與之一較高低，它愿與你如影隨行。

　　再作單車評(píng)測(cè)似乎有些枯燥，今天我們還將吉利汽車如今銷量較好自由艦與之對(duì)應(yīng)試駕，看看兩款注重不同領(lǐng)域的吉利產(chǎn)品在試駕起來(lái)到底有什么不同……

　　遠(yuǎn)景外形 用一個(gè)大來(lái)提升吉利汽車的形象

　　不可否認(rèn)由于國(guó)家對(duì)車輛上市的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，吉利遠(yuǎn)景在去年上市后不久因?yàn)镺BD問(wèn)題不得不停產(chǎn)，時(shí)隔4個(gè)月左右時(shí)間，加裝OBD遠(yuǎn)景再次回到市面。其實(shí)在筆者看來(lái)，如果的“耽誤”未必不是好事，廠家能有更多的時(shí)間審視自己的產(chǎn)品并做出相應(yīng)的改進(jìn)，而今天上市的遠(yuǎn)景的確在細(xì)節(jié)部分有所改動(dòng)，用另一種姿態(tài)迎接它的消費(fèi)者。

　　相比起自由艦，遠(yuǎn)景的確大了不少。吉利汽車經(jīng)過(guò)20多個(gè)月潛心開發(fā)完成，從遠(yuǎn)景的車身尺寸看，采用長(zhǎng)軸距、大車身的均衡先進(jìn)的整體化布局理念，軸距2602mm，車身尺寸長(zhǎng)寬高mm：4602/1725/1480mm，寬敞大氣，完全達(dá)到了中級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)。從側(cè)面望去，遠(yuǎn)景在1480mm高度襯托下顯得較為修長(zhǎng)。將A、C柱的位置向前后拉伸擴(kuò)大距離，拉伸后的圓滑傾斜角度創(chuàng)造出線條流暢的外形。高亮度四圓燈式氙氣前大燈，采用LED組合式尾燈，突出水晶質(zhì)感和動(dòng)感十足的形象，并配備可傾斜及側(cè)滑的電動(dòng)天窗。

　　遠(yuǎn)景給筆者最大不同在于改變了吉利汽車原有粗糙感，整體趨向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，線條上采用凌厲的線條突出時(shí)尚的風(fēng)格，再通過(guò)車身表面圓潤(rùn)的表面曲線表現(xiàn)出車輛扎實(shí)的敦實(shí)感。當(dāng)然筆者在此也提出一些建議，遠(yuǎn)景的前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)帶到了一定的高度，但是遠(yuǎn)景的尾部設(shè)計(jì)就顯得有些直板，如果能將車身后尾稍做收縮將會(huì)使得尾部看上去干脆利落。遠(yuǎn)景在車身兩邊的后視鏡都安裝了轉(zhuǎn)向燈，標(biāo)致版的配置已經(jīng)采用了五幅式鋁合金輪轂，高配置的遠(yuǎn)景有“Follow me home”伴我回家系統(tǒng)，當(dāng)用戶夜間離車時(shí)，啟動(dòng)此功能，大燈可延時(shí)照明60秒才熄滅。

　　自由艦外形 一看就是實(shí)惠型設(shè)計(jì)

　　在遠(yuǎn)景面前自由艦似乎顯得小了許多(長(zhǎng)/寬/高mm：4152 /1680 /1440mm；軸距2434mm) ，從車身的尺寸來(lái)看吉利汽車將此款車型定義的對(duì)象為家庭用車。的確，在05年自由艦上市之初確實(shí)受到不少消費(fèi)者關(guān)注，早在全國(guó)各大銷售店沒到車之時(shí)就已經(jīng)收到不少意向客戶的咨詢電話，時(shí)至今日自由艦依然是吉利汽車最為暢銷的車型（此車型2007年4月產(chǎn)銷超過(guò)6000臺(tái)）。

　　如果對(duì)汽車熟悉的人從自由艦的面相上與國(guó)內(nèi)一款高檔車型有幾分形似--上一代奔馳S系列，而如今的遠(yuǎn)景從大燈造型上與現(xiàn)有S系列形似，關(guān)于其中的模仿成份筆者不做多余的評(píng)論，只要看上去和諧我們便認(rèn)為是合理的，畢竟這是每一個(gè)新興汽車企業(yè)必走的道路。自由艦引擎蓋上兩條有力的肌線一直延伸至進(jìn)氣格柵，一個(gè)吉利的掛標(biāo)赫然鑲嵌其中。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重，尾燈是時(shí)下流行的炮筒式組合尾燈。四條175/65/14的佳通輪胎配合6輻運(yùn)動(dòng)款鋁合金輪轂，讓自由艦顯得有些靈氣。

　　自由艦的車身采用全新模具沖壓而成，車身結(jié)構(gòu)更加合理，車身剛性也因沖壓工藝的提高而大幅度增強(qiáng)，從外觀視覺效果上也使自由艦的線條更加順暢，在與全車同色處理、自由艦的車身整體感覺十分突出。與早期吉利汽車產(chǎn)品相比，現(xiàn)有的車型在邊線處理上較為緊密，磨具的細(xì)膩度有較大幅度的提高，改變了原有粗糙感，確有不小進(jìn)步。

　　遠(yuǎn)景內(nèi)飾 做工細(xì)膩許多

　　遠(yuǎn)景在工藝上的提升不僅僅表現(xiàn)在車身的外部，其內(nèi)飾的表現(xiàn)有了較大的飛躍，主要感覺就是中控布局的合理性，加上密實(shí)的邊線處理讓筆者感覺到吉利汽車在模具開發(fā)上又上升了一步，在國(guó)內(nèi)達(dá)到相當(dāng)高度的水平。當(dāng)然如此的內(nèi)飾布局讓我們感覺有些熟悉，筆者沒有估計(jì)錯(cuò)誤的話，和目前的豐田花冠車型有些異曲同工之妙。

　　在高端版本的遠(yuǎn)景我們還了解到，遠(yuǎn)景有DVD+GPS、SRS雙氣囊、豪華真皮座椅、智能中央控制門鎖、兒童安全門鎖、全自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等惹人眼球的裝備一樣不少，駕駛席座椅防疲勞可調(diào)腰部支撐、帶陽(yáng)光傳感器大燈智能控制系統(tǒng)，防夾內(nèi)藏式天窗、液晶顯示智能旅程電腦、吸能助力方向盤、前大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、后排中央扶手、后排隱藏式杯托、6/4分離式后座椅、駕駛座八方向電動(dòng)可調(diào)、自動(dòng)空調(diào)、空氣過(guò)濾器等體貼入微的配置往往給人帶來(lái)較為愜意的照顧。真皮包裹的5速變速桿給我們較好的手感，白底燈的投影式儀表盤在車輛啟動(dòng)的那一刻就一直亮起，不論什么時(shí)候都能清楚的讀取參數(shù)，后排座椅空間較為充裕。

　　自由艦內(nèi)飾 用簡(jiǎn)約詮釋生活取向

　　與外形一樣，自由艦內(nèi)部磨具開發(fā)較好，整體做工看上去十分細(xì)膩，中控臺(tái)邊線沒有較大空隙或者左右不對(duì)稱顯現(xiàn)。與遠(yuǎn)景的木紋內(nèi)飾相比，筆者主觀上賞識(shí)自由艦的內(nèi)飾風(fēng)格，樸素大方，給人就是實(shí)實(shí)在在的印象。在內(nèi)飾配置上，自由艦加進(jìn)了一些方便實(shí)用的配置，如六向可調(diào)式駕駛座椅、電控玻璃升降及大視野無(wú)盲區(qū)后視鏡、車內(nèi)眼鏡盒、高版本的自由艦還配備四門禮儀燈以及6喇叭DVD影音系統(tǒng)等。除了內(nèi)飾的面板等地方略顯粗糙和堅(jiān)硬之外，其他的配置可以說(shuō)是無(wú)所不用其極。許多中高檔車型上才配備的電子智能車鑰匙、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、四門加強(qiáng)鋼梁、后排防撞大吸能區(qū)等安全裝置在自由艦上成為了標(biāo)配，這給乘員帶來(lái)更高一級(jí)的安全保障，而ABS防抱死系統(tǒng)，以及加強(qiáng)后的剎車系統(tǒng)與減震器也給日常行車帶來(lái)了更加主動(dòng)的安全措施，這些都使得自由艦具備了領(lǐng)先于同價(jià)位經(jīng)濟(jì)型轎車的籌碼。

　　1.8LCVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(直列四缸、四沖程、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點(diǎn)噴射)，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動(dòng)力損耗，顯示出省油、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特征，90km/h耗油僅為6.5L左右；在動(dòng)力上，最大功率達(dá)到138馬力（102KW）—6200R/MIN （相當(dāng)于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率）；最大扭矩為172NM--4200R/MIN；在重量上，全鋁較普通鋼體發(fā)動(dòng)機(jī)自重下降了30%。

　　據(jù)廠家介紹：這款發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了四項(xiàng)“第一”：即“吉利首臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)”、“我國(guó)首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)”、“首臺(tái)國(guó)產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)”、“在國(guó)內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管”。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，吉利遠(yuǎn)景的設(shè)計(jì)師們綜合考察了世界上各種車身的性能，幾經(jīng)篩選，優(yōu)中選優(yōu)，采用了最新的最實(shí)用的安全車身，從基礎(chǔ)上構(gòu)建起一座移動(dòng)的鋼鐵長(zhǎng)城，吉利遠(yuǎn)景已經(jīng)成功通過(guò)了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測(cè)試。

　　試駕當(dāng)日我們提取的是1.3L版本，其MR479Q/直列四缸/DOHC雙頂凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為：63/6000 Kw/rpm；最大扭矩為：110/5200 nm/rpm。懸掛方式：前螺旋彈簧滑柱式單擺臂式獨(dú)立懸掛，后螺旋彈簧滑柱式雙擺臂式獨(dú)立懸掛。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面筆者認(rèn)為并不出色，如果真正喜歡自由艦的朋友開始考慮1.6L版本為佳，它會(huì)給你帶來(lái)匹配的動(dòng)力，而1.3L則具備的是實(shí)在的代步力量。

　　操控 排量不同 操控感覺差別較大

　　關(guān)于兩款車型的對(duì)比試駕，我們最為直觀的感受就是從拍攝動(dòng)態(tài)圖片開始，由于兩款車型在動(dòng)力上有較大的區(qū)別，而遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)有CVVT技術(shù)，每一次起步遠(yuǎn)景都有較大的優(yōu)勢(shì)，每一定位都需要攝影者用對(duì)講機(jī)控制兩車行駛的間距，這其中就是遠(yuǎn)景不得不減慢速度等待自由艦。在個(gè)體試駕上，由于廠家原因，遠(yuǎn)景目前只提供手動(dòng)版本，關(guān)于這款車型筆者去年11月份也曾試駕過(guò)，當(dāng)時(shí)給人留下不錯(cuò)的印象，但我們經(jīng)過(guò)對(duì)部分第一批使用者調(diào)查，多數(shù)人反應(yīng)遠(yuǎn)景的離合器較重，在頻繁的城市駕駛中容易產(chǎn)生疲勞。帶著這個(gè)問(wèn)題，筆者感受加裝OBD后遠(yuǎn)景，檔位依然較為清晰，原來(lái)較重的離合在新一代上有所改善，整個(gè)加速過(guò)程較為輕松愜意，更偏向舒適型駕駛。在整個(gè)加速過(guò)程中筆者感覺遠(yuǎn)景的扭力主要表現(xiàn)在前4個(gè)檔位，換句話說(shuō)如果以較低的速度，例如60公里/小時(shí)的情況下進(jìn)入5檔，此時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有些疲軟，但速度超過(guò)90公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻變得活躍起來(lái)，這是遠(yuǎn)景與其他合資大廠在加速過(guò)程中的差別。

　　由于采用偏向舒適型設(shè)計(jì)，讓遠(yuǎn)景在懸掛上有些偏軟，確切的認(rèn)為高速平穩(wěn)路面十分舒適，對(duì)以少許的不平都處理的十分到位，但采用高速并線或者轉(zhuǎn)向時(shí)，側(cè)傾表現(xiàn)較大，這與懸掛的調(diào)教存在著必然的聯(lián)系。在制動(dòng)方面遠(yuǎn)景采用前半程較軟，后半程力度瞬間加大的方式，如此的設(shè)計(jì)也是為了配合遠(yuǎn)景在車型定位上意義，盡量讓車內(nèi)人員不會(huì)對(duì)車外世界感覺太過(guò)突然，多少有些美式味道。

　　對(duì)于1.3L版本的自由艦，用現(xiàn)在的角度來(lái)看，強(qiáng)烈建議消費(fèi)者購(gòu)買1.6L版本，1.6L版本筆者在上市之初就已經(jīng)體驗(yàn)，原本以為相差0.3個(gè)排量動(dòng)力相差不會(huì)太大，但實(shí)際駕駛中確有不同，尤其是試駕完遠(yuǎn)景之后，一切都似乎變得不夠自在。一輛車如果沒有你想要的動(dòng)力，那體驗(yàn)的操控也就無(wú)從說(shuō)起，從一檔起步駕駛者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼5000轉(zhuǎn)，在那個(gè)區(qū)域才能找到扭矩快感，此時(shí)進(jìn)入2檔、3檔才算得是整個(gè)加速過(guò)程，但平時(shí)的駕駛總不能這樣，而且較高的轉(zhuǎn)速帶來(lái)較高的噪音與油耗，也是駕駛者不能接受的。通常的車輛在3000轉(zhuǎn)換檔較為經(jīng)濟(jì)，所以1.3L自由艦適合沒有開過(guò)車的新手或者沒有開過(guò)大排量車型的人士。

　　除了動(dòng)力稍有不足之外，我們對(duì)自由艦在懸掛與車輛側(cè)傾方面的表現(xiàn)滿意，畢竟是偏向個(gè)人駕駛的家庭用車，轉(zhuǎn)向與懸掛與遠(yuǎn)景相比更具味道，筆者試想，如果將遠(yuǎn)景的1.8LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)放在自由艦的身上，其整個(gè)試駕過(guò)程必有不俗表現(xiàn)。

　　試駕總結(jié)：

　　一直以來(lái)吉利汽車產(chǎn)品都是以較為實(shí)惠的價(jià)格沖擊市場(chǎng)，提倡是一種普通老百姓都能使用注重性價(jià)比的車型。也許我們的消費(fèi)者人群中對(duì)其產(chǎn)品的各個(gè)方面在存在一定的懷疑，但關(guān)注吉利汽車、關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌的人們都有一個(gè)感受，經(jīng)過(guò)近3年的車市洗禮，我們的國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)份額越做越大，地位越來(lái)越鞏固，這與本身的進(jìn)步是分不開的。吉利車還存在小的瑕疵嗎？的確是有的，但綜合其整體的市場(chǎng)價(jià)格與售后部分，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它能你帶來(lái)較高質(zhì)量的性價(jià)比生活。