國產利器！ 試駕長城精靈

　　根據資料，精靈搭配的1.3L直列四缸16氣門發動機，是由長城自主開發生產，再加入德國博世匹配的電噴系統、電子油門等技術而成。實際駕駛中，這臺1.3升發動機推動一噸重（1015kg）的車身并不吃力。加速過程扭矩輸出非常均勻，并不用刻意拉高轉速，從2000轉開始到6000轉都有很平穩的力量輸出，就算有時候“偷懶”，以3擋從較低速度提速，轉速也能很快攀升。高轉時，發動機運轉流暢輕快，并沒有粗糙、竭力的感覺，甚至能讓駕駛者有一點運動感。

　　88匹馬力能夠輕易應付高速公路上的車流，100km/h勻速行車時發動機在2800轉左右，也比較從容。廠家提供的最高車速為160km/h，我們沒有去驗證這個極速，倒是有意將五條壯漢塞進了精靈的車廂，再去挑戰大斜坡，結果精靈一樣能輕松應對，完全沒有出現微型小轎車動力勉強的問題�？偟膩碚f，這臺發動機完善度非常高，在同級車型中表現堪稱優秀。

　　對于精靈的操控，我們最直接的評價就是它非�！昂瞄_”。這個“好開”的基本含義是很容易開，包括良好的坐姿，順手的擋桿位置，各個操作環節的輕巧程度比較一致，還有最重要的一點：起步平順簡單，因此就算是新手也能很快掌握，這一點在自主品牌經濟型車里頭是特別難得的品質。

　　對于已經不是新手的駕駛者，精靈還能給人進一步的驚喜。扎實的車架和偏硬的懸掛給人很足的信心，稱心的轉向、擋位和油門反應，令人往往會忍不住越開越快，有種愛不釋手的難忘感覺。

　　方向盤雖然造型一般，但方向盤尺寸適中握感充實，助力均勻，在攻彎時甚至有比較清晰的回中力。助力對男士來說輕重適中，但慢速時較重的手感可能會招來女士們的不滿。五速手排變速箱擋位清晰，離合點較低，入擋順暢，換擋時沒有低價車常見的生澀和松散感，可以享受到手排車的樂趣。僅僅是在原地調頭掛倒擋時，偶有擋位不進的情況（松開離合再踩下即可解決）。

　　精靈的底盤功架是相當不錯的，以接近80km/h的時速走在一個高速路的大彎上，小車表現得從容淡定。不過由于它的車身比例是“高窄”型，坐姿也很高，急彎中還是會令人有所顧及，每到彎前都必定早早減速。缺少激烈攻彎的樂趣是精靈在操控上的唯一遺憾。

　　總的來說，精靈短小靈活的車身很適合在擁擠城市里穿梭游走，而且能帶來駕駛樂趣，讓人開得高興滿足，這在自主微型轎車里實在少見。