商界新丁！試駕體驗長城嘉譽

　　如今，MPV作為商務車、私家車滿大街跑，可見其受歡迎的程度。各大汽車廠商樂此不疲地推出他們的MPV車型，當然國產自主品牌的長城汽車也不會放過這個發展迅速的市場。在做了多年的皮卡和SUV后，長城汽車終于要向新市場發起攻勢了。無論是之前發布的經濟型的小車精靈還是我們這次試駕的主角嘉譽MPV，新階段的開始足以改變人們對長城汽車固有的看法。

　　在MPV市場中，很多大廠家都有自己的產品，國內價格也由高至70萬元，低至10萬元不等。由定價來看，長城嘉譽屬于中低端市場的定位。由車型來看長城嘉譽屬于中大型MPV，國內的競爭對手不在少數。向新領域探索的長城嘉譽，憑什么樣的本領來占領市場，這使我對它產生了濃厚的興趣。

　　第一次接觸嘉譽時，感覺這款車有些呆板。方頭方腦的造型充其量只能算是穩健。但在試車后我又仔細研究了一遍嘉譽的外觀設計，覺得長城汽車還是頗費了些心思的。嘉譽的外形與時下國外的中型MPV不分上下，美觀而且兼顧到被動安全考慮。前突的車頭與接近長方體的車身，比例恰當給人沉穩大氣的感覺。雙側滑式中門，便兩側乘客上下車，節省空間，提高上下車的安全性。寬大的前風擋和側窗為司機和乘客提供了良好的視野。

　　嘉譽的長/寬/高分別為4574mm×1704mm×1845mm，軸距為2825mm。車輪四角化的設計,從僅有4．57米的車身中榨出2．825米的軸距。前大燈是不規則四方形，外形張馳有度，里面通過多單元的造型設計，增加了立體感。嘉譽也趕潮流一把，大燈上也有一對上挑的柳眉，為“炯炯有神”的車燈增添一分嬌俏。高位剎車尾燈和寬大豎排尾燈組合，造型引人注目。

　　前保險杠厚實有力，后保險杠把車尾部包裹得簡潔了當，配以車身側面的低位腰線，使人覺得嘉譽四周安裝了大包圍，讓人聯想到了改裝車，加上車尾頂部的尾翼，除了能增加回頭率，也為高速穩定性做出了不小的貢獻。得益于承載式車身造就出來相對低的地臺，后門開啟位置與保險杠結合的位置比較低，在實際貨物裝卸中深感其方便。不過以我個人的審美角度來看，尾燈的設計有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那么細一點，與D柱就能完美地融合在一起了。畢竟恰到好處才美嘛！

　　長軸距在短車身上造就了超乎想象的大空間。大型化的車窗和大面積的風擋帶來了明亮的駕駛環境，再加上MPV車型的底盤本來就要高于傳統轎車，所以嘉譽的駕駛視野非常出色。充足的縱向空間，使司機坐在駕駛席內，頭部感受不到任何的壓迫感。前排坐椅有較大的調整空間，符合亞洲人體形的坐椅讓人很容易就找到了適合的坐姿。也許是排擋桿設計在中控臺上的原因，使司機的右膝和前排乘客的左膝感到一定的壓迫感，但控制在可以接受的范圍。

　　中控臺上深下淺的色調搭配跟隨了如今轎車的主流設計，為行車安全起到一定的作用。值得一提的是嘉譽從日本同類車身上學到一些人性化設計。例如儀表組已經由傳統司機前方的位置挪到了儀表臺的中部，據說這樣更利于安全駕駛。車內的座位編排為2+3+2式，第二排可以簡單快捷地方倒，方便第三排的乘客上下車。前排坐椅寬厚舒適，第二、三排坐椅坐墊較薄，支撐尚可。腿部空間與頭部空間充足，即使1．7米寬的車身外部寬度，也不影響第二排座位并排坐3個人。

　　嘉譽運用MinMax空間最大化設計理念，座椅變化組合多達幾十種，為不同的空間使用要求提供方便。空調送風一直都是MPV車存在的問題，嘉譽在第二、三排車身兩側、乘客的頭頂上安裝了四個單獨控制的空調出風口，這樣全車的每位乘客都能有理想的環境溫度。 中控臺橫貫式一體化設計，有效擴大橫向空間。而且橫貫式設計為前排提供了多個儲物格，實用性相當不錯。

　　儀表板上的按鍵大小適中，按下去的手感不比中級轎車的手感差。全車內部有三組燈光，分別在前后視鏡后面、第二排頂上和第三排頂上。充足的燈光設計，為用戶晚上使用提供了方面。嘉譽的內部板件裝配手工在國內同級別車中算得上有水準的了。但估計出于成本控制的原因，用料以硬塑料為主，幸好沒有難聞異味。除了后兩排的坐墊偏薄以外，坐在第二排有一個比較尷尬的問題，寬大的中央滑動門上竟然沒有給第二排乘客放手的地方，希望在未來的車型中，廠方能改變這個問題。

　　嘉譽搭載了日本三菱提供的4G63 2.O升16V SOHC直列4缸發動機，該發動機帶有MIVEC(智能可變氣門系統)，在6000r/min時輸出105KW最大功率和在3000～4500r/min時輸出最大185N? m扭矩，動力輸出比較線性。當轉速升到3500r/min時，動力輸出開始活躍，只要肯踩油門，在這臺發動機的驅動下，嘉譽最高速度可以輕松突破170km/h，而從靜止加速到100 km/h也不過是15秒的時間，對于一個自重一噸半的大塊頭來說已經不錯了。

　　當然，對于一款MPV來說速度肯定不是它的唯一目標，乘坐舒適性更顯的重要一點。所以嘉譽采用了和轎車一樣的承載式車身來提升乘坐舒適感。此外，前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉梁式復合懸掛系統也讓這款車的風格明顯趨向舒適與易于操控。測試的車型原配195/65 R15的固特異車胎，為行駛舒適性提供了良好基礎，同時配合帶有ABS+EBD的前碟后鼓制動系統，制動效果也相當不錯，為司機駕駛這“大塊頭”增加了信心。

　　在實際駕駛中發現美中不足的是5擋手動變速器擋位行程有些偏長，頻繁換擋時動作較大。好在各個擋位手感還算清晰，尤其是2、3擋在超車時非常好用。MPV的油耗自然是大家關心的一個話題，測試嘉譽期間，在高速與城市道路行駛的時間幾乎是一半一半。綜合下來，百公里油耗大概為10．3L。對于一輛體重一噸半有多，而且風阻系數比較大的MPV來說，這個數值算是不錯的了。

　　● 總結：配置實用豐富

　　目前長城嘉譽MPV有三款車上市，分別是舒適型、豪華型和精英型。配置都相當豐富。前排雙安全氣囊、ABS+EBD、發動機密碼防盜系統、后風窗雨刮器、中排兒童座椅固定裝置和后車門兒童安全門鎖都是全系列車型的標準配置。還有倒車雷達、倒車影像系統、四門電動車窗防夾功能、后風窗電除霜、方向盤音響控制、智能雙天窗、車載藍牙電話系統、GPS衛星定位導航系統等功能在高配置的車中是可選或標準配置。可見長城嘉譽MPV有著向中高端商務MPV市場發展的野心。

　　總的來講，在眾多MPV車型中，長城嘉譽MPV是一輛性價比很高的中大型MPV。嘉譽MPV作為商務用車和私家車同樣合適。定位為中低端MPV的嘉譽已經有能力與國內市場上合資企業所生產的同類車型同臺競技了。嘉譽有著很多的亮點，同時也存在國產自主品牌汽車的典型的裝配手工問題。

　　嘉譽的表現足以讓我們改變對長城汽車的固有看法了，長城汽車已經不再是以前那家只會生產皮卡和SUV的車廠了。盡管嘉譽MPV存在不少手工上的問題，但可以算是國產自主品牌的一個里程碑吧，也算是長城汽車轉形重要的一步。在長城嘉譽MPV身上，看到了中國汽車工業的新血液，給國產自主汽車品牌更多的成長機會，何樂而不為呢

（轉自XGO汽車網）