【原創(chuàng)】輕舞飛揚(yáng)-白云山試駕飛度1.3 MT

 

前言 　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

試車地點(diǎn)	廣州新體育館、白云山	試車時(shí)間	2004-12
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青
車輛提供	廣州第一本田銷售店	試車人員	何軍/向朝輝
試駕車型	兩廂FIT 1.3 MT	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	9.68萬
編輯短評(píng)	√：外形時(shí)尚、內(nèi)部空間較大、內(nèi)飾年輕化
	×：動(dòng)力不足、制動(dòng)要加強(qiáng)、方向轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)要改善

　　前言：

　　前段時(shí)間我們太平洋評(píng)測(cè)組出具了《【您選擇-我評(píng)測(cè)】飛度1.3手動(dòng)？3071.6手動(dòng)？》評(píng)測(cè)花絮，經(jīng)過廣大網(wǎng)友的熱心投票我們最終選擇了廣本的兩廂FIT 1.3 MT 作為我們的評(píng)測(cè)對(duì)象，而這一次的評(píng)測(cè)也是非常有意思，除了在廣州新體育館的寬敞平攤的瀝青馬路外，我們特地來到了白云山全面的測(cè)試它的彎路爬山和下山的性能，到底感覺如何我們即刻告訴你。

　　又是年前，我們?cè)u(píng)測(cè)組來到廣州黃石路廣州本田第一銷售店借車，驚奇的看到了現(xiàn)在車市少有的繁忙景象。原本說是二十分鐘后銷售店借出一部FIT 1.3 手動(dòng)檔給我們?nèi)�測(cè)試，可是由于那里太忙以致讓我們?cè)u(píng)測(cè)組等了一個(gè)多小時(shí)才拿到車，從下午四點(diǎn)到下午六點(diǎn)半，我們整整用了兩個(gè)多小時(shí)進(jìn)行詳盡的測(cè)試，其中的體會(huì)由多。

　　現(xiàn)在我們就為你送上新鮮出爐的評(píng)測(cè)吧！

　

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　外觀篇：

　　現(xiàn)在的廣州市面我們經(jīng)常可以看到兩廂FIT的影子，這種感覺就像是雨后的春筍一般，一下子冒出了許多。說實(shí)在的就現(xiàn)在兩廂FIT的價(jià)錢、配置和做工，我們?cè)谑忻嫔虾茈y找到一輛可以和它抗衡的小車，消費(fèi)者的眼睛是敏銳的，好的東西自然得到大家的認(rèn)同。走近FIT，它看上去還是那么的小，形態(tài)可愛但又有幾分銳氣的前臉，其中最特別的就是兩個(gè)前大燈了，略呈微鼓三角形，看上去形態(tài)可愛，顯得炯炯有神。豐滿而又圓潤(rùn)小巧的側(cè)身，尾燈設(shè)計(jì)和三廂的有一些相似，獨(dú)特的兩對(duì)紅百斜三角組合燈給兩廂飛度增添了幾分靈氣同時(shí)也和前燈相呼應(yīng)。在車高保持不變的情況下，整車長(zhǎng)度和三廂相比有所減小，但是由于采用了掀背式尾門設(shè)計(jì)，車身后半部分的造型變化非常大，看上去沒有什么不和諧的感覺，平息了部分業(yè)界人士對(duì)三廂FIT尾部設(shè)計(jì)的看法。

　

　

　

　

　

　　這里我們同樣看到FIT的前輪和后輪的制動(dòng)裝置－前碟后鼓，這讓我們心中對(duì)其在高速緊急情況下的制動(dòng)表現(xiàn)打下一個(gè)問號(hào)。聽愛玩車的DIY一族說，有錢你同樣可以改裝成前后都是碟剎，不過改裝的費(fèi)用，呵呵～，你自己去打聽一下吧。

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　　內(nèi)飾篇：

　　兩廂FIT的內(nèi)飾和三廂FIT的內(nèi)飾基本上是一樣的，不過這也不奇怪，誰讓它們都叫FIT呢，在外形上兩廂和三廂已經(jīng)是不同的設(shè)計(jì)師操筆的了，如果在內(nèi)飾上再不一樣的話，我看本田要給兩廂FIT另起個(gè)名字了。三個(gè)獨(dú)立的圓筒型儀表盤是是年輕人喜歡的跑車化設(shè)計(jì)，不過這里有一點(diǎn)不足之處就是沒有水溫表，但是聽廣本的銷售人員說在水溫過高的情況下小車會(huì)自動(dòng)報(bào)警，細(xì)細(xì)想想本田人也真是厲害，能省就省，誰讓你買是經(jīng)濟(jì)型轎車呢？空調(diào)控制面板同樣由三個(gè)圓形組件構(gòu)成，與儀表盤的風(fēng)格呼應(yīng)得恰到好處，讓使用知道不論是外面還是里面你都能感覺到它是圓的。中央控制臺(tái)下半部分不再與換擋桿的基座連在一起，視覺上輕松了許多。另外，儀表臺(tái)下部增加了一條容量不小的直通式儲(chǔ)物格，可以放手機(jī)和票據(jù)，在行車時(shí)接電話、過關(guān)交費(fèi)都絕對(duì)方便實(shí)用。

　

　

　

　

　

　　小巧的三輻方向盤上增添了太空銀效果的裝飾條，外輪廓采用了細(xì)密網(wǎng)狀凸起的防滑工藝，握起來很舒適。兩廂飛度的內(nèi)飾色調(diào)有兩種，分別是偏淺的珍珠色(1.3L)和暗一點(diǎn)的深藍(lán)色(1.5L)，兩廂飛度安全方面的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括SRS雙安全氣囊、帶預(yù)緊裝置的三點(diǎn)式安全帶、ABS＋EBD、防眩目后視鏡以及車門內(nèi)防側(cè)撞保護(hù)桿等。值得一提的是位于汽車中部的一個(gè)別致煙灰缸，說是煙灰缸但在筆者看來那是一個(gè)多功能缸，可以當(dāng)水杯也可以放不同的小東西，小編想一般的人是不會(huì)在自己的愛車?yán)锩嫖鼰煹模�所以這個(gè)煙灰缸多半是用來做其它事情了。在這里感覺FIT也有不足之處，那就是在音響方面只有前門兩個(gè)喇叭，后門雖然預(yù)留了兩個(gè)位置，但要加裝就要給錢，唉！想占點(diǎn)便宜都不行。

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　　動(dòng)力篇：
　　
　　廣州本田為兩廂飛度提供了兩種動(dòng)力單元，分別是1.3Li-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5LVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別選裝手動(dòng)變速器和CVT無級(jí)變速器。那這次我們?cè)囻{了1.3L-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)變速器。最大功率[Kw(Ps)/rpm] 60/5700 最大扭矩(N·m/rpm) 116/2800 ，1.3的最大扭力116N.m是在2800轉(zhuǎn)就體現(xiàn)出來了。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)整體的平順性并不遜于同排量每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。在具體的行車中我們也深有體會(huì)，到底怎么樣，那你就打開下一頁吧。

　

　

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　　乘駕篇：
　　
　　下面來到我們最精彩的部分，我們將FIT開到了廣州新體育館，點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的800轉(zhuǎn)左右，車內(nèi)十分的安靜幾乎感覺不到車身的震動(dòng)，加速起步1.3 FIT 如我們意料之中沒有給我們什么推背感，可能是小編開慣了2.0排量以上的汽車，油門踩下去了，可是仍感覺速度沒有上來，開始時(shí)小編很不適應(yīng)，以致傻到6000轉(zhuǎn)才換檔，開起來不是那么流暢，這時(shí)隨行的銷售工作人員說FIT 1.3的最大扭力是在2800轉(zhuǎn)所以建議我在3000轉(zhuǎn)左右換檔，試了試果然如此，這一次流暢了許多，車子行駛在80公里，轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)左右，這是FIT 1.3的最佳狀態(tài)。再向上轉(zhuǎn)速過高的話發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)比較難聽，同時(shí)風(fēng)噪和胎噪的聲音隨之而來，小編在想如果這是在高速公路上面的話恐怕沒有什么優(yōu)勢(shì)，只有看著別人超你了，由于采用電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向FIT 1.3在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎傳過來的路感比較清晰，換句話說如果是城市的好路面那也無所謂，如果是在坑洼不平的路面再加上FIT的座位相對(duì)較薄上那你可要想一想了。制動(dòng)方面由于是前碟后鼓的方式自然比不上四輪碟剎，但是感覺上還是能通過我們小編的要求，所以說開 FIT 的人一定要有平常心，性子不能太急，這樣你就能真正和它結(jié)為一體了。

　

　

　　不過話又說回來，如果是在城市里上下班代步那FIT 1.3 絕對(duì)好的代步工具，車身小，駕駛靈活，小編在從體育館到白云山的一段城市公路中感覺駕駛十分的輕松，不用害怕沒有車位給你行走，左竄右竄比起那些大的高排量只能在高速路上發(fā)威轎車我們存在許多的優(yōu)勢(shì)，小編看來只有在這時(shí)能強(qiáng)烈的感覺到超車的喜悅了，^_^！再有一個(gè)亮點(diǎn)我們說 FIT 的空間是沒得說，兩位小編身高都在1.8米，不論是在駕駛空間和乘坐空間都綽綽有余，頭頂沒有壓抑感，雙腳沒有局促感本田的“MM”理念運(yùn)用的真是好。

　

　　來到白云山，這里的風(fēng)景真是優(yōu)美，建議沒有來過廣州的北方朋友來這里看看，這幾天北方已是漫天大雪，可是這里可是綠色一片，上山的瀝青馬路十分平整，兩岸樹木綠油油。我們?cè)贔IT 1.3在爬坡的時(shí)候使用二檔或三檔，三個(gè)人乘坐車速保持的20－30公里/小時(shí)之間，轉(zhuǎn)速保持的3000轉(zhuǎn)左右，絲毫沒有感覺到吃力的狀況，不過再要加速就力不從心了，小編在想也只能是這樣，對(duì)1.3的發(fā)動(dòng)機(jī)要求太高那不符合實(shí)際。下山就沒有什么好說的了，唯一要告訴大家的就是：踩好剎車，注意安全！

　　

　

　

　　小編突然在想白云山的下坡像不像日本的卡通片頭文字D，那種感覺真是沒的說，讓人心血彭湃，可惜這里沒有那個(gè)條件。這次上山的途中我們一直跟著一部 AUDI  TT  的后面，人家是TT我們是FIT，唉！不過好在我們都有一個(gè)“T”也算過得去了，再看見前面的大奔了嗎？呵呵～幾時(shí)你們也來一輛。整個(gè)試車過程當(dāng)中我們還要贊揚(yáng)一些FIT的變速箱，由于是本田原裝的，檔位十分清晰，換檔行程不大，輕輕一推一撥在行駛中感覺駕駛的樂趣。

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　　總結(jié)篇：

　　總的來說FIT是讓我們滿意的，時(shí)尚的外形、年輕的內(nèi)飾、意想不到的空間。唯一欠缺的就是動(dòng)力，不過1.3排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以幫你剩下不少的油錢。如果說要改進(jìn)的地方就是制動(dòng)系統(tǒng)，我們期望有一天能改成四輪碟剎。細(xì)心想想9.68萬的價(jià)格和這樣的配置，心動(dòng)的朋友你準(zhǔn)備好了嗎？

　

車型　　　　　　　　　　　　　　　飛度1.3L  MT                            
　　　　　　      

發(fā)動(dòng)機(jī)　　　　　　　　　　　　　直列4缸 8氣門 SOHC
            　　　　　　　　　　　i-DSI智能雙火化塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)
排量（ml）　　　　　　　　　　　　　　　1339
最大功率（kW/rpm）　　　　　　　　　　60/5700
最大扭矩（Nm/rpm）　　　　　　　　　　116/2800
變速器　　　　　　　　　　　　　　　　5速手動(dòng)                    

轉(zhuǎn)向齒輪齒條  　　　　　　　　　　　EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
制動(dòng)（前/后）　　　　　　　　　　　　通風(fēng)盤式/鼓式
懸掛系統(tǒng)（前/后）　　　　　　麥弗遜獨(dú)立懸掛/H形扭力梁式懸掛
長(zhǎng)×寬×高（mm）　　　　　　　　　3845×1675×1535
軸距（mm）　　　　　　　　　　　　　　　2450
整備質(zhì)量（kg）　　　　　　　　　　　　　1039                           

行李箱容積（L）　　　　　　　　　　　　380-1323                    
最小離地間隙（mm）　　　　　　　　　　　155
輪胎　　　　　　　　　　　　　　　　175/65R14 82T
車輪　　　　　　　　　　　　　　　　　鋼車輪＋輪罩
最高車速（km/h）　　　　　　　　　　　　160                            

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★☆
動(dòng)力性	★★★
操控性	★★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★★☆
平穩(wěn)性	★★★
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分