【原創(chuàng)】硬派越野－試駕三菱越野V73

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　前言：

　　5月17日是廣州近期少有的好天氣，在這樣的日子里來(lái)一次實(shí)地的越野試駕實(shí)在是再好不過(guò)，而我們這次選擇的車(chē)型是在越野界十分出名的三菱越野汽車(chē)V73。

　　三菱是國(guó)際三大頂尖越野品牌之一，“巴黎-達(dá)喀爾”拉力賽使它聲名遠(yuǎn)播，其帕杰羅車(chē)型在越野界更是異常額響亮，帕杰羅以其硬派駕越者早已在我們的心中埋下深深的印象。

帕杰羅車(chē)型誕生20多年，至今已經(jīng)推出了3代，第一代是原型車(chē)L系列(1982—1990年)，第二代是帕杰羅V系列(1991—1999車(chē))，V73是三菱汽車(chē)公司推出的第三代產(chǎn)品(1999年9月至今)，為V33車(chē)型的升級(jí)版，1999年在全球上市，國(guó)內(nèi)剛剛投產(chǎn)的是其最新的版本，也是帕杰羅系列里最具市場(chǎng)號(hào)召力的一款。

　　很高興能在廣州的白云區(qū)找到一塊還未開(kāi)發(fā)的原野之地，幽幽的綠草配墨綠色硬朗的車(chē)身，這更加讓我們感覺(jué)到V73就是為越野而生。

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　　外觀篇：

　　在國(guó)內(nèi)的路面能常見(jiàn)到的日系中高檔越野車(chē)型大多兩種，一個(gè)是豐田的霸道，一個(gè)就是三菱的帕杰羅，兩種在外形風(fēng)格上也有所不同，霸道外形更為時(shí)尚圓潤(rùn)，而帕杰羅則是線條更為硬朗，就小編個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，更加中意帕杰羅的外觀，因?yàn)樗�有一種內(nèi)在的霸氣。

　　我們可以看到帕杰羅的前臉較寬，線條凌厲又不缺時(shí)尚感，簡(jiǎn)單的前進(jìn)氣柵格配以電弧式前照燈，顯得炯炯有神，下部圓形霧燈更現(xiàn)運(yùn)動(dòng)本色。帕杰羅的引擎蓋顯的很豐滿(mǎn)，讓人在潛意識(shí)中感覺(jué)到下面包藏著一顆強(qiáng)勁的心臟。

　　我們十分欣賞帕杰羅的側(cè)身設(shè)計(jì)，車(chē)身飽滿(mǎn)有力，賦有強(qiáng)勁的肌肉感，特別是前后輪的擋泥板設(shè)計(jì)，向外突出，有一種一雙大腳走遍天下都不怕的氣勢(shì)。走近后用手細(xì)細(xì)感覺(jué)車(chē)身漆面，平滑沒(méi)有顆粒感，打開(kāi)車(chē)門(mén)再用力關(guān)上，聲音比較沉悶，而我們要的就是這種就是這種感覺(jué)，因?yàn)檫@些可以體現(xiàn)車(chē)身鋼板的厚實(shí)。

　　尾燈的設(shè)計(jì)同樣是線條分明，和現(xiàn)時(shí)的霸道尾燈相比可以說(shuō)各有個(gè)的風(fēng)格，就看你的審美觀在哪一個(gè)類(lèi)型。

　　雖然和霸道相比車(chē)身風(fēng)格有所不同，可是就其車(chē)身做工來(lái)講，可以說(shuō)不相上下，而帕杰羅的外形線條更給人感覺(jué)硬漢形象。

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　　內(nèi)飾篇：

　　在內(nèi)飾上首先給我們的感覺(jué)是空間較大，不愧為大型的SUV，中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也十分的大氣，不過(guò)中間的木紋裝飾就不是很和心意，做工質(zhì)量比較勉強(qiáng)，和時(shí)尚的外形不是很匹配，我們?cè)谙胍�么就不用木紋裝飾，要用就多壓幾層就會(huì)更顯的的平滑工整，而這樣不上不下的光澤度實(shí)在讓人感覺(jué)還有提升的空間。

　　方向盤(pán)采用真皮包裹，手感較好，配合上面的木紋修飾讓我們?cè)谵D(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)有較好的層次感，手不易打滑，提供了良好的操控樂(lè)趣。V73采用4速手自動(dòng)一體的變速箱設(shè)計(jì)，旁邊就是四驅(qū)變換感，這里有四個(gè)檔次，相信好多的朋友還不一定十分了解每種模式的意義及在何種路面上使用較為合適，2H－高速后輪驅(qū)動(dòng)：當(dāng)你在高速公路和在城鎮(zhèn)中行走，相對(duì)來(lái)講可是達(dá)到平順、安靜、省油的效果。4H－高速四輪驅(qū)動(dòng)：當(dāng)天氣下雨，路面開(kāi)始變的崎嶇時(shí)，4H模式動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，讓在天氣不好時(shí)同樣操控自如。4HLc－高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)：這是在原野不平山路上最佳運(yùn)動(dòng)模式，它能平均分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力，讓你在越野的快感同時(shí)，還能獲得控制的穩(wěn)定感。4LLc－低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)：這用模式讓你的車(chē)輛有拖拉機(jī)那樣的爬坡能力，適合通過(guò)最崎嶇的山地和泥濘的道路和最深的雪地。

　　和前代帕杰羅現(xiàn)比，現(xiàn)在的中控臺(tái)RV儀表盤(pán)采用雙色液晶設(shè)計(jì)，可以顯示時(shí)間、日期、指南針、氣壓計(jì)、海拔表、空調(diào)設(shè)置、內(nèi)外溫度，駕駛者可直接讀取，不過(guò)和原版相比去掉了導(dǎo)航功能。

　　V73的座椅采用米色的真皮設(shè)計(jì)，我們?cè)囍�用手指按下，可以清楚的看�?jiàn)，被按的部位很快又彈了起來(lái)，這說(shuō)明真皮的質(zhì)量不錯(cuò)，同時(shí)內(nèi)部海綿墊比較的厚實(shí)。接著我們坐上去以后也印證了我們的觀點(diǎn)，身體接觸部位感覺(jué)比較柔軟，厚實(shí)又有彈性，而這樣座椅在幾年后不會(huì)變的過(guò)硬和變形。八向式電動(dòng)可調(diào)座椅給我們的乘坐帶來(lái)了舒適性和便利性，可喜的是帕杰羅的中央扶手也是電動(dòng)可調(diào)的，這在同類(lèi)型車(chē)輛中是比較少見(jiàn)的，體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)。

　　坐在后排我們不得不再次稱(chēng)贊V73的內(nèi)部空間，坐在后排視野較好，同時(shí)全車(chē)米黃色的內(nèi)飾給人一種愜意的感覺(jué)，同時(shí)后排配備獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)，其中GLS版本還有冷藏柜，可喜的是它的后排每個(gè)座椅都可以分別向前、后放倒至180計(jì)，第二排座椅可以分開(kāi)折起，最大能獲得1700L的儲(chǔ)存空間，這樣的空間相信基本上沒(méi)有什么出游的物品擺不下了。

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　　動(dòng)力篇：

　　從外形尺寸來(lái)看，V73已完全達(dá)到了大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)我們分析在越野上2150Kg的自重，配3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)好像是有點(diǎn)不夠，因?yàn)樵谶@個(gè)檔次的產(chǎn)品中，其強(qiáng)勁對(duì)手國(guó)產(chǎn)霸道是4.0排量，進(jìn)口的也是3.4排量。

　　想了解V73的詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

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　　操控篇：

　　說(shuō)到V73的駕乘的時(shí)候，我們先來(lái)看看帕杰羅的車(chē)身結(jié)構(gòu)，V73以前的車(chē)型都是采用有車(chē)架底盤(pán)的非承載式結(jié)構(gòu)，但是從V73這一代車(chē)型開(kāi)始，(包括以后的V75、V77)，三菱放棄了原來(lái)的非承載式車(chē)身、后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用整體框架車(chē)身、螺旋彈簧和四輪獨(dú)立懸架，這樣做的好處就是公路行駛時(shí)的舒適性大大提高，優(yōu)異的抗扭抗彎強(qiáng)度也更適應(yīng)越野行駛的需要，同時(shí)懸架可以根據(jù)不同國(guó)家的路況作精微調(diào)整。改進(jìn)以后的前輪行程增加了40mm，后輪行程增加了30mm，后輪距也得以擴(kuò)張了80mm，所有這些變化，都直接提升了V73的越野性能。

　　由于采用獨(dú)立懸架，V73的質(zhì)量和重心都有所下降，我在公路試駕時(shí)也充分的體驗(yàn)到了這一點(diǎn)，在平直的公路上，3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)不是十分的有力，我們?cè)诖竽_油門(mén)的情況下，車(chē)身并沒(méi)有給我們過(guò)多的推背感，但是整個(gè)加速過(guò)程中車(chē)身較為平穩(wěn)扎實(shí)，隨著速度的再次提升，V73并沒(méi)有傳來(lái)發(fā)飄的感覺(jué)，車(chē)身依然平穩(wěn)，四輪牢牢抓地，車(chē)身沒(méi)有什么顛簸感可是方向盤(pán)卻清晰的傳遞著路面的信息，如此優(yōu)良的設(shè)計(jì)就讓我們能準(zhǔn)確的把握車(chē)身的控制，隨著車(chē)速的不斷提高，由于V73的寬大輪胎設(shè)計(jì)，傳遞給我們主要是胎噪聲，不過(guò)視野的寬廣加高大的車(chē)身著實(shí)給人一種駕駛的愉悅感。

　　雖然V73的車(chē)身較大較重，可是方向卻意外的輕松，和看似高大笨重形成強(qiáng)烈的反差，轉(zhuǎn)彎時(shí)由于獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，加上座椅良好的包裹性，我們沒(méi)有感覺(jué)過(guò)多的側(cè)傾。

　　來(lái)到最讓人驚心的越野部分，首先我面臨的大約時(shí)35度的一個(gè)土坡，我們將車(chē)輛開(kāi)到爬坡點(diǎn)，將檔位掛入I檔，將運(yùn)動(dòng)模式掛為4LLc，車(chē)頭先上，在沖上的那一刻只見(jiàn)左前輪已經(jīng)懸空，好在在差速鎖的幫助下，左前輪輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力分配到右前輪和兩個(gè)后輪，加大油門(mén)，隨著一聲轟響，車(chē)子就上去，在上去的那一刻顯的十分有力。

　　在之后的不平道路上我們采用4HLc模式，50公里時(shí)速車(chē)子像是飛奔，車(chē)身晃動(dòng)雖然很大，可是可以體驗(yàn)到連為一體，不會(huì)有要散架感覺(jué)，在下坡時(shí)候由于坡度較大，我同樣采用同樣的模式尾部先下的方式，這樣做的目的是為了不讓重心過(guò)低，擦傷車(chē)身頭部。

　　此次越野時(shí)間不是很長(zhǎng)，可是我們卻在短時(shí)間里最親身體會(huì)到純正越野系統(tǒng)給我們帶來(lái)的那種驚心、彭湃、力量。

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　　總結(jié)：

　　我們欣喜的看到長(zhǎng)豐汽車(chē)已經(jīng)占據(jù)了低、中、高端SUV一大部分市場(chǎng)，而V73的上市更是長(zhǎng)豐一張王牌。雖然近期三菱汽車(chē)因一些事情搞的業(yè)績(jī)有所下降，可是帕杰羅這塊金字招牌卻依然響亮，許多用戶(hù)在中高端SUV市場(chǎng)中選擇中V73是他們的首要考慮對(duì)象。

　　由于V73的前后獨(dú)立懸架，所以它兼顧了公路的舒適性和越野強(qiáng)悍性，加之時(shí)尚大氣的外觀，有興趣的朋友不防來(lái)試駕，體驗(yàn)一下V73的氣勢(shì)之旅。