超級有型—試駕謳歌08款TL Type-S

　　再回頭談?wù)勛兯傧洹Ｎ覍�帶按鈕的自動變速箱并不怎么有興致，這不是什么秘密的事兒；它是出于制造商們的市場壓力而強(qiáng)加給工程師的折衷之作，所以這會讓消費者陷入圈套，使他們認(rèn)為這個按鈕變速的自動變速箱會成為真正手動變速箱的良好替代。

謳歌08款TL Type-S內(nèi)飾

　　那么自動變速箱呢？在駕駛中，5速自動變速箱變速流暢，靜靜地表現(xiàn)出齒輪比率與3.5升發(fā)動機(jī)動力波段的良好匹配。有一點需要注意的，如果你真感覺有必要要猛地調(diào)低速檔以獲得快速的動力爆發(fā)，那么你是沒法子像在奧迪/大眾汽車上一樣，通過拉住固定在方向盤上的拔片來制服傳動的；而是必須先將變速桿扳到撥片換檔模式下，進(jìn)入到運動換檔區(qū)內(nèi)。

　　不過，一旦處于手動模式下，變速箱可以允許發(fā)動機(jī)自動加快轉(zhuǎn)速，并直至紅色警惕線，而且還能讓你在不需要調(diào)高速檔的速率下?lián)舸┺D(zhuǎn)速限制。相比這些系統(tǒng)中的絕大多數(shù)，調(diào)低速檔是一項弱點，因為它在實際調(diào)低一個或兩個檔位之前，變速箱花費了太多功夫去考慮了。5速自動變速箱最好的部分是不會讓你有興趣去思考TLType-S是一款真正的運動轎車。

　　只要你駕駛這款謳歌達(dá)到半個小時（或更少）時，你會對它的性能及操控感到非常滿意。一個需要注意的關(guān)鍵點是在齒輪之間，當(dāng)提到扭矩操控時實際上存在一個差異。自動版本似乎不會像帶操縱桿版本一樣，有自我操控的傾向，這個我不只在常規(guī)版本上碰到過，也不是Type-STL。我估計就算擁有了更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，它的扭矩轉(zhuǎn)向也會少于本田的新雅閣V6。