【試駕】海內知己 華普海域303評測報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！

　　 前言 第一部份：外觀 第二部分：內飾與空間 第三部分：動力配置 第四部分：試駕 綜合點評

< 試駕 >

　　海域303發動機在怠速狀態下運轉平穩，起步很穩，之后感覺動力比較充沛。急加速時還可以感受到一定的推背感。但它也有個明顯的缺點 就是發動機噪音有點大。在低轉速區，發動機可以提供足夠的扭矩輸出，對油門的響應出色，變速箱將動力有效的傳遞到驅動輪。發動機處于5000到6000rpm的高轉速狀態下，聲音依然高亢嘹亮，給人以很強的信心。在整個駕駛過程中，變速箱與發動機匹配出色，換檔手感略有生澀感，但所幸的是沒有沖擊感。

　　由于底盤采用了常見的富康車的技術，因此雪鐵龍的“后輪隨動轉向”（在轉向時，后輪跟隨前輪偏轉一個微小的角度，以保證舒適的安全）也被運用到了該車上，剎車性能也讓人滿意，在時速60公里以上的速度行駛時，已經可以感覺到風噪聲和發動機的噪音。

　　海域303的汽車喇叭在左側調節燈光的桿上，不在方向盤的中間，有些不方便。這對于一些駕駛老手來說非常不方便，不過對于本本族來說倒也省去了按喇叭要單手離開方向盤的過程。

　　前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用縱向擺臂帶后減震器和橫向穩定桿的獨立懸掛，提供了很高的舒適性和優異的抓地性，配合了后輪隨動系統，在高速過彎時使車身更加穩定，助力轉向恰度好處。從國產富康到進口兩門版本的賽納，我們都可以發現這種后懸搭配，只是可能由于材質的關系，此種懸掛系統并未在華普車上得到爐火純青的體現。

　　在行駛過程中，底盤非常扎實，輪胎抓地不錯，方向盤手感很好。直線行駛時，高速穩定性非常出色，過彎時車輪對于轉向指令反應較為準確，后輪隨動轉向系統的使用大大提高了高速過彎的穩定性。