俊朗于形 精悍于行 全新雷斯特II試駕

　　在我們的印象之中，雙龍汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的保有量不是很多，對(duì)車(chē)市稍有了解的人都知道，最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的雙龍已經(jīng)是主席車(chē)型，其和和早期的奔馳S級(jí)有些相似，更為夸張的是我們?cè)谑忻媾紶栆部匆?jiàn)把雙龍車(chē)標(biāo)改為奔馳車(chē)標(biāo)的主席，一時(shí)間讓人難以分辨。其實(shí)仔細(xì)考究也不難發(fā)現(xiàn)，雙龍汽車(chē)不僅在外形上借鑒了奔馳的設(shè)計(jì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)都得到了奔馳公司的支持，可以說(shuō)和奔馳集團(tuán)有著密不可分的關(guān)系。

　　了解我們PCauto的人都知道，筆者在今年的早期試駕了雙龍新車(chē)－愛(ài)騰，很實(shí)際的說(shuō)，其內(nèi)飾和操控給我們留下了不錯(cuò)的印象，只是其外形方面得到了褒貶不一的說(shuō)法，這種言辭往往走向兩個(gè)極端，喜歡自然贊不絕口，不喜歡的似乎有些絕對(duì)的不能接受。而今天，在愛(ài)騰上市之后，上汽雙龍緊接著帶來(lái)旗下頂級(jí)SUV－－雷斯特II，目的就是憑借其大氣的外形和超高的配置，尤其是先進(jìn)的第三代柴油環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證低油耗的情況下又能帶來(lái)良好的越野性能。

　　此次我們的試駕安排在昆明的山區(qū)，崎嶇的山路、美麗的風(fēng)景，在野性中又享受著一份大自然的寧?kù)o，最重要的是上汽雙龍借此機(jī)會(huì)舉行了《愛(ài)心接力·優(yōu)雅傳遞 雷斯特II愛(ài)心之旅啟動(dòng)》活動(dòng)，為西南貧困山區(qū)的孩子帶來(lái)了一份希望，看著山區(qū)孩子們那一雙雙渴望的眼睛，我們?cè)诖撕粲酰荷�活在�?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的人民，在有能力的情況，多關(guān)注一下西部的教育事業(yè)，做一些力所能及的事情，一個(gè)人一份力量，合起來(lái)就是一份巨大的資源。

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　　該款車(chē)號(hào)稱(chēng)雙龍頂級(jí)豪華轎車(chē)--主席的SUV版本，所以其設(shè)計(jì)風(fēng)格中延續(xù)了豪華轎車(chē)的風(fēng)格，比如三橫一豎的散熱格柵造型和細(xì)膩考究的用料和做工都完美延續(xù)了主席轎車(chē)高雅的造型和莊重感覺(jué)。車(chē)身線條粗獷，全身富有肌肉感，但是在筆者看來(lái)，雷斯特II在車(chē)身線條的勾勒方面如果能凌厲一些，則更顯出其霸氣的地位。廠家一直宣稱(chēng)，與寶馬X系列、奔馳M系列SUV的設(shè)計(jì)一致，沒(méi)錯(cuò)，在歐洲奔馳、寶馬的確實(shí)代表了最高的造車(chē)工藝，而在韓國(guó)，在奔馳公司的支持下，雙龍汽車(chē)一直走在韓系車(chē)輛的高端。

　　和其他多功能的SUV一樣，雷斯特II給我們帶來(lái)了靈活多變的內(nèi)部空間，第二排可以60：40平鋪，可以任意的放平一個(gè)或者兩個(gè)座位，可折疊尾門(mén)玻璃，讓車(chē)主在不打開(kāi)尾們的情況下迅速、輕松的將物品從后備箱中放入或者取出。很可惜，廠家并沒(méi)有給出雷斯特II的后尾箱具體的行李容積參數(shù)。

　　雷斯特II內(nèi)部的人性化裝置堪稱(chēng)韓國(guó)車(chē)中的頂尖水平，不僅有3維防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，車(chē)載音響系統(tǒng)更配備了可播放MP3的多媒體組合系統(tǒng)，非常的符合當(dāng)今的潮流。

　　據(jù)悉，3.2排量的高端版本雷斯特還配備了車(chē)載DVD系統(tǒng)，6.5英寸LED液晶屏，一觸式屏幕操作，5.1聲道及10個(gè)揚(yáng)聲器。DBV TV，視頻播放器等，DVD播放器在啟動(dòng)時(shí)，液晶屏?xí)�自�?dòng)下移，露出DVD插口讓放碟取碟的工作非常的簡(jiǎn)便，讓車(chē)主能夠輕松的享受不錯(cuò)的娛樂(lè)視聽(tīng)。車(chē)輛在熄火后，駕駛座會(huì)自動(dòng)向后滑移，留出巨大的空間方便駕駛者下車(chē)，而雷斯特的主人上車(chē)后，只要踩一下油門(mén)，駕駛席就會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)最舒適的位置。另外，雷斯特II還具備自測(cè)輪胎壓力和自動(dòng)助停功能，在感知到車(chē)輛停車(chē)時(shí)間在2秒以上時(shí)，會(huì)自動(dòng)剎車(chē)防止車(chē)輛在斜坡上下滑。但是從廠家的試車(chē)來(lái)看，雙龍汽車(chē)在國(guó)內(nèi)還是主推柴油車(chē)型，讓我們感到意外的是，雷斯特II為了我們提供兩種內(nèi)飾風(fēng)格，一種為十足運(yùn)動(dòng)色彩的全黑設(shè)計(jì)，另外一種為米黃色帶有家庭溫馨設(shè)計(jì)。

　　另外，雷斯特II為提高停車(chē)時(shí)和倒車(chē)時(shí)的安全性，車(chē)主可通過(guò)液晶屏可看到后方的情形，使得安全性大大增加。就像第一印象告訴我們的那樣，豪華轎車(chē)所具有的所有功能，都能夠在雷斯特II上找到，有些設(shè)施甚至要更先進(jìn)、更方便。同時(shí)帶三人存儲(chǔ)功能的八向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員座椅滿足家庭不同成員的乘坐習(xí)慣，只需輕輕一按就能得到舒適體驗(yàn)。

　　說(shuō)實(shí)在的，和雷斯特II略為粗獷的外表相比，其內(nèi)飾做工顯得比較細(xì)膩，而且是在同級(jí)別車(chē)型中比較細(xì)膩的那種，仔細(xì)觸摸雷斯特II的車(chē)內(nèi)表面，其工藝水平可以說(shuō)處在國(guó)際同類(lèi)車(chē)型的前列，中控臺(tái)布局也十分的合理，整個(gè)試駕過(guò)程中，旅途都播放了CD音樂(lè)，雖然為柴油車(chē)，卻絲毫不受影響，當(dāng)然這也是我們?cè)谝韵虏糠忠�特別提出的部分。

　　據(jù)廠方介紹，雷斯特II的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2700cc，輸出功率達(dá)121Kw/4000rpm，該車(chē)采用的是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最高輸出動(dòng)力的第3代直噴式XDi270XVT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)擁有最大為340Nm/2400rpm，奔馳技術(shù)在韓國(guó)的最新結(jié)晶。搭配德國(guó)奔馳E-Tronic5檔自動(dòng)變速器，通過(guò)人工智能感知駕駛者的意志和車(chē)輛狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的行駛性能和卓越的節(jié)能效果，同時(shí)還具有冬天模式，可以在二檔啟動(dòng)或倒車(chē)，以防止在冰雪或結(jié)冰的路面上打滑。因此，具備了這樣的心臟和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，雷斯特II雖然紳士氣息濃厚，但是一旦運(yùn)動(dòng)起來(lái)，其爆發(fā)出的力量讓人很自然的想到了猛獸。2.7排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上渦輪增壓功能，我們有理由相信，雷斯特II會(huì)給我們帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　拿到車(chē)輛，啟動(dòng)的那一刻，我們自己都在懷疑，這是柴油車(chē)嗎？在我們傳統(tǒng)印象中，柴油的是十分吵鬧、啟動(dòng)后整個(gè)車(chē)身都在不斷的做著高頻率的震動(dòng)。不是筆者有意偏袒雷斯特II，和我們一起試車(chē)的同行們都一致認(rèn)為雷斯特II在震動(dòng)噪音方面確實(shí)做的很出色，首先是第3代直噴式XDi270XVT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；再次，在隔音方面技術(shù)確實(shí)在同等車(chē)型中處在佼佼者的位置。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，我們也只是輕微的聽(tīng)到柴油機(jī)發(fā)出的那種和汽油機(jī)不同的“噠噠”聲，如果開(kāi)啟音樂(lè)，雷斯特II較好的音響效果讓你幾乎感覺(jué)不到噪音的存在。2.7L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在2400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能產(chǎn)生340Nm的扭矩，只有輕微的踩下油門(mén)，雷斯特II就能強(qiáng)有力的起步，哪怕是坡度較大的山間沙石路面。當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，如果是上坡時(shí)將油門(mén)一踩到底，我們有時(shí)能看見(jiàn)從排氣管發(fā)出一小股黑煙，但是這種現(xiàn)象隨著進(jìn)氣量的增加又馬上消失。

　　我們不必?fù)?dān)心2.7L的柴油機(jī)拖動(dòng)2760Kg車(chē)身時(shí)，在后部階段動(dòng)力是否充足，因?yàn)槔姿固豂I 2.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有渦輪增壓功能，每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪就會(huì)啟動(dòng)，將車(chē)輛繼續(xù)向前推行，同時(shí)我們還會(huì)感受到一定的推背感。配合奔馳E-Tronic5檔自動(dòng)變速器，雷斯特II在整個(gè)加速過(guò)程中算是比較平順，讓我們感到意外的是，雷斯特II不僅在變速桿上提供了手動(dòng)模式，在方向盤(pán)上也看到了手動(dòng)換擋按鈕，是操控更加快捷方便，而這個(gè)功能設(shè)計(jì)只有在百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV中才能看到。

　　當(dāng)然我們還要提出的就是，雷斯特II雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但是在懸掛的處理上和同價(jià)格的SUV相比，還稍有些硬，這主要表現(xiàn)在行駛坑洼路面或者高速公里時(shí)舒適性稍有不足，雖然減震器為氣壓式設(shè)計(jì)，但是這氣壓的力度絲毫有些偏硬，如果能將其調(diào)教的再軟一些則更好了，但是也正是這樣，讓雷斯特II在轉(zhuǎn)向方面還算是比較靈敏，我們?cè)谶@個(gè)山路試駕過(guò)程中，來(lái)回的彎道頗多，但是雷斯特II給了我們不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。和一般SUV不一樣，雷斯特II并不是采用適時(shí)四驅(qū)方式，而是采用分時(shí)手動(dòng)控制四驅(qū)模式，如此設(shè)計(jì)體現(xiàn)了雷斯特II較為硬派的越野車(chē)一面，可以更加自如的應(yīng)付各種路面，與目前城市休閑型SUV相比，雷斯特II顯得更專(zhuān)業(yè)一些。四輪碟式設(shè)計(jì)的剎車(chē)系統(tǒng)感覺(jué)較為靈敏，2.7噸的自重在自由的控制之中。

　　我們?cè)诟咚俟�里上很輕松的將雷斯特II開(kāi)到了160公里時(shí)速，來(lái)到這個(gè)區(qū)域，雷斯特的地盤(pán)表現(xiàn)還是比較扎實(shí)，噪音控制在合理的范圍之內(nèi)，但是大家不要忘記的是：它還是一款柴油車(chē)······

　　試駕總結(jié)：

　　整體來(lái)說(shuō)雷斯特II給了我們留下了不錯(cuò)的印象，大氣的外形，當(dāng)然還需再“兇”一些，在內(nèi)飾上已經(jīng)沒(méi)有什么可以挑剔了，在同級(jí)別中處在上乘。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，第三代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還比較環(huán)保省油，唯獨(dú)有些欠缺的就是懸掛有些硬，分時(shí)四驅(qū)給我們提供了良好的越野性能。

　　雖然整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但由于是全進(jìn)口車(chē)型，同時(shí)還有較多的奔馳技術(shù)在里面，所以在價(jià)格上有一定的高度。如何說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)雙龍的主席級(jí)SUV？還需廠家在宣稱(chēng)上更下功夫，走個(gè)性化的道路。