全能王 越野道測試大眾新途銳

大眾新途銳外觀圖片

大眾新途銳外觀圖片

　　在成都市場上，途銳的性能絕對可以稱得上是最優(yōu)秀的兩三款SUV之一。看上去溫柔，卻能游刃于惡劣環(huán)境中的豪華SUV。動與靜的結(jié)合，力與美的體現(xiàn)都使得途銳超凡于豪華SUV市場。官方資料介紹，在智利，途銳成功攀上了6080米的世界最高火山，創(chuàng)造了量產(chǎn)汽車的登山高度紀(jì)錄；作為達喀爾拉力賽的服務(wù)用車，量產(chǎn)途銳為途銳車隊提供支持并在2006年獲得達喀爾拉力賽總分第二的成績，奪得了14個計時賽段中5個賽段的冠軍，成為獲得分站賽冠軍最多的車隊。如此的經(jīng)歷放在任何一款車上已可算作傳奇，但途銳仍在通過自身超強的實力續(xù)寫著下一個奇跡。

　　試車三人組開著深藍色的07款新途銳來到了機場路邊的“途銳西部體驗中心”，這里的各種障礙模擬了現(xiàn)實野外環(huán)境中的種種路況。在這里能夠?qū)�車輛的越野性能有個初步的了解。話不多說，我們馬上進入實測階段。

大眾新途銳內(nèi)飾圖片

　　雖說要折磨這輛途銳，但我們的安全也全寄托在它身上了，于是出發(fā)前的準(zhǔn)備不可少：把車輛調(diào)到低速模式，升高底盤，系上安全帶。

　　第一個項目為過炮彈坑。在通過炮彈坑的時候，車輛總會有一個車輪是處于懸空的情況，也就是說這個時候的車輛只能靠著地的三個車輪來行駛。同時由于炮彈坑里鋪上了一層沙土，導(dǎo)致了陷入坑中的車輪的附著力大大降低。這正是測試車輛差速器鎖和電子系統(tǒng)的最佳路況。

　　現(xiàn)在很多SUV都配有差速器鎖系統(tǒng)，功能是把動力傳給沒有打滑的車輪。然而在其它一些車上使用的都不是能夠完全鎖死車輪的系統(tǒng)，也就是說其可以適當(dāng)阻止無附著力車輪的打滑而把部分傳動力轉(zhuǎn)給有附著力的車輪。而途銳的差速器鎖有著100%的鎖死能力。根據(jù)行駛狀態(tài)，途銳的電子系統(tǒng)會自動控制中央差速鎖的膜片離合器進行工作。在正常行駛條件下，動力輸出比為50:50。而遇特殊情況，動力可100%分配到前軸或后軸上。另外途銳還有可選裝的后差速器鎖，能夠把動力全部集中在后軸的一個車輪上。這在野外惡劣的條件下就意味著脫離困境。