象沃爾沃 XC90 Sport一樣運動

　　這種穩(wěn)重倒是很符合VOLVO的形象，這在XC90 Sport的底盤上也有體現(xiàn)。由于減震器硬度增加，XC90 Sport在彎道的側傾角度變小，同時有電子系統(tǒng)介入，RSC翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)能自動檢測車身傾角和車速，并由DSTC動態(tài)穩(wěn)定及牽引力系統(tǒng)介入以控制車身姿態(tài)，繞樁時，當激烈駕駛時DSTC會適時介入。

　　不管是高速行駛還是攻彎，XC90 Sport給人的感覺并不激進，而是有種放心的感覺，XC90 Sport的運動感頗有高爾夫球手的氣度。

　　更安全的運動者

　　VOLVO之于安全，我想不必多言。我們僅需將XC90 Sport的安全裝備一一列舉便能說明問題：RSC翻滾穩(wěn)定性系統(tǒng)、WHIPS頸部保護系統(tǒng)、SIPS側面撞擊保護系統(tǒng)、主動轉向大燈系統(tǒng)、駐車輔助攝像機等等。XC90 Sport還提供了BLIS盲區(qū)信息系統(tǒng)選配，在后視鏡后裝有傳感器，對車身左右兩側盲區(qū)內(nèi)的超車車輛進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有超車動作，車內(nèi)警示燈隨即點亮，提醒駕駛者不可變線。

　　VOLVO將安全性能融合進了所有的細節(jié)，這種安全性能甚至是以犧牲人機工程、科技感為代價的。舉個例子，XC90 Sport的GPS的屏幕是隱蔽在前儀表臺中的，使用時向上升起，但其傾角并不是與人眼的視線平行，而是略微向后傾斜，VOLVO工作人員解釋說，這是為了防止豎立的屏幕阻擋前部視線。同樣，中控臺上的按鈕也是碩大無比，相比奧迪設計的兩個小液晶屏，VOLVO的確感覺不夠科技含量。但在實際使用中，視線僅需停留1-2秒就能準確地調(diào)節(jié)一次溫度，而不必進行復雜的操作，這實際上也是安全性的體現(xiàn)。你可以說VOLVO老土，但不可否認VOLVO對安全有著獨到理解。

　　XC90 Sport的“Sport”感并不外露，卻體現(xiàn)了VOLVO的對運動的理解。加足馬力在賽道上做圈速，這是一種運動；像高爾夫球手一樣優(yōu)雅揮桿，并欣賞夕陽余暉下的弧線，這也是一種運動。前者的運動以肢體表達為主導，而后者對運動的感受更多的是來自心靈。

　　“VOLVO is a way of life”，這是VOLVO高層在接待第九屆VOLVO高爾夫精英賽球手時說的第一句話。