正反辯證 試駕寶馬5系柴油版

　　盡管就歐洲進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，BMW導(dǎo)入柴油動(dòng)力車(chē)款的時(shí)間，距今不過(guò)1年半，論柴油車(chē)款資歷，還在經(jīng)營(yíng)多年的Volkswagen與Audi之后，甚至在產(chǎn)品線直接對(duì)壘的Mercedes-Benz，也比BMW提早好幾年布局國(guó)內(nèi)柴油乘用車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，晚報(bào)到，不代表永遠(yuǎn)落后。

　　事實(shí)上，BMW這一年半拓展柴油車(chē)款的產(chǎn)品編成相當(dāng)積極，由首批1系列、3系列與5系列導(dǎo)入的2.0升直列四缸柴油動(dòng)力出發(fā)，迅速在5系列與運(yùn)動(dòng)休旅的X3與X5車(chē)系，增編3.0升直列六缸柴油動(dòng)力，讓柴油車(chē)戰(zhàn)力更為提升。

　　BMW這一年半拓展柴油車(chē)款的產(chǎn)品編成相當(dāng)積極，由2.0升直列四缸柴油動(dòng)力出發(fā)，迅速在5系列與運(yùn)動(dòng)休旅的X3與X5車(chē)系，增編3.0升直列六缸柴油動(dòng)力，讓柴油車(chē)戰(zhàn)力更為提升。

　　而今天要體驗(yàn)的柴油新家族，正是5系列柴油動(dòng)力的中階產(chǎn)品－525d，上下銜接3.0升可變雙渦輪直列六缸旗艦動(dòng)力的535d與2.0升直列四缸的520d。盡管與535d使用排氣量相同的3.0升直列六缸引擎，但在改為單渦輪增壓與動(dòng)力輸出調(diào)校后，525d與幾近狂暴的535d，存在89匹的動(dòng)力落差，如此一來(lái)，525d的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，是試車(chē)組最為好奇的部份。

　　V幅式17寸鋁圈，真皮混搭織布座椅

　　不過(guò)在談到動(dòng)態(tài)反應(yīng)前，525d外觀與內(nèi)裝的特色還是得先交代一下。同樣是5系列小改的最新樣式，除了535d特別以M款空力套件加持，展現(xiàn)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外，其他5系列各車(chē)型不沒(méi)有太大的差異，包括525d也是如此。若要仔細(xì)比較的話，象徵525d車(chē)型等級(jí)的車(chē)尾鍍鉻飾牌，以及V幅式17寸輪圈造型，就成為525d的外觀辨識(shí)要點(diǎn)。

象徵525d車(chē)型等級(jí)的車(chē)尾鍍鉻飾牌，以及V幅式17寸輪圈造型，就成為525d的外觀辨識(shí)要點(diǎn)。