【評測】流動的色彩 PCauto試駕凱越HRV

　　初上手，就發(fā)現(xiàn)凱越HRV各方面的操作都相當(dāng)輕盈，油門、離合及方向盤都好不費力，一只手足以輕松的完成原地打輪的工作，難怪凱越HRV特別受到女性消費者的青睞。作為一款中級車，凱越HRV有著良好的隔音效果，怠速及低速行駛時，噪音不易侵入車廂，100km/h時速時車內(nèi)乘員可以輕松交談而不必提高音量。隨著速度的繼續(xù)上升，發(fā)動機的轟鳴聲逐漸容易透過儀表臺傳入，而韓泰輪胎也表現(xiàn)出胎噪較大的缺點。

　　盡管凱越HRV在凱越家族中代表著運動型，但實際駕駛感受仍然以偏重舒適性為主，前/后Twin-Link四輪獨立式懸架注重舒適性方面的表現(xiàn)，可以有效的過濾路面的顛簸與不平，但也并沒有完全抹滅路感對駕駛者的傳達，較軟的懸掛在過彎時容易產(chǎn)生一定的側(cè)傾，而座椅的包裹性不夠強也是一個問題。

　　動力方面的表現(xiàn)則可謂中規(guī)中矩，這也是眾多1.6L中級車的通病，凱越HRV裝載的Twin-Tech發(fā)動機最高扭矩出現(xiàn)在4000rpm，前段加速比較有力，而尾段則顯得有些吃力，實測結(jié)果凱越HRV在130km/h之前加速效果比較顯著，而之后則略顯遲滯。此外，普遍用于通用旗下車型的D16五速手動變速箱是以符合普通大眾駕駛習(xí)慣而設(shè)計的，換檔行程較長，入檔比較平滑清晰，但不適合激烈駕駛，同樣以體現(xiàn)較輕松的駕馭感為主。

　　安全配置，全系標配前排雙安全氣囊及前后排三點式安全帶（前排具有限力功能），德國先進的博世Bosch 5.3四回路ABS防抱死制動系統(tǒng)和根據(jù)車輛負載情況理想分配四輪制動力的EBD電子制動力分配系統(tǒng)，配合前通風(fēng)盤的四輪盤式制動，在緊急制動時ABS的響應(yīng)比較快，制動效果也相當(dāng)可靠。此外，可潰式方向機柱設(shè)計、四門側(cè)面防撞桿防護等被動防護措施也可增加車內(nèi)成員的安全性。

　　別克凱越系列必將在中國汽車工業(yè)發(fā)展的道路上留下濃重的一筆，作為無數(shù)家庭邁入有車生活的標志，凱越承擔(dān)起了“人生第一輛車”的重責(zé)，而三年來暢銷不衰的成績，則是對凱越品質(zhì)的肯定。凱越系列三款車型很好的分布了這一細分市場，對于年輕的單身男女及年輕家庭而言，一輛時尚、寬敞，駕駛起來可以輕松上手的凱越HRV的確是一個非常不錯的選擇

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