【評(píng)測(cè)】流動(dòng)的色彩 PCauto試駕凱越HRV

　　初上手，就發(fā)現(xiàn)凱越HRV各方面的操作都相當(dāng)輕盈，油門(mén)、離合及方向盤(pán)都好不費(fèi)力，一只手足以輕松的完成原地打輪的工作，難怪凱越HRV特別受到女性消費(fèi)者的青睞。作為一款中級(jí)車(chē)，凱越HRV有著良好的隔音效果，怠速及低速行駛時(shí)，噪音不易侵入車(chē)廂，100km/h時(shí)速時(shí)車(chē)內(nèi)乘員可以輕松交談而不必提高音量。隨著速度的繼續(xù)上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲逐漸容易透過(guò)儀表臺(tái)傳入，而韓泰輪胎也表現(xiàn)出胎噪較大的缺點(diǎn)。

　　盡管凱越HRV在凱越家族中代表著運(yùn)動(dòng)型，但實(shí)際駕駛感受仍然以偏重舒適性為主，前/后Twin-Link四輪獨(dú)立式懸架注重舒適性方面的表現(xiàn)，可以有效的過(guò)濾路面的顛簸與不平，但也并沒(méi)有完全抹滅路感對(duì)駕駛者的傳達(dá)，較軟的懸掛在過(guò)彎時(shí)容易產(chǎn)生一定的側(cè)傾，而座椅的包裹性不夠強(qiáng)也是一個(gè)問(wèn)題。

　　動(dòng)力方面的表現(xiàn)則可謂中規(guī)中矩，這也是眾多1.6L中級(jí)車(chē)的通病，凱越HRV裝載的Twin-Tech發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩出現(xiàn)在4000rpm，前段加速比較有力，而尾段則顯得有些吃力，實(shí)測(cè)結(jié)果凱越HRV在130km/h之前加速效果比較顯著，而之后則略顯遲滯。此外，普遍用于通用旗下車(chē)型的D16五速手動(dòng)變速箱是以符合普通大眾駕駛習(xí)慣而設(shè)計(jì)的，換檔行程較長(zhǎng)，入檔比較平滑清晰，但不適合激烈駕駛，同樣以體現(xiàn)較輕松的駕馭感為主。

　　安全配置，全系標(biāo)配前排雙安全氣囊及前后排三點(diǎn)式安全帶（前排具有限力功能），德國(guó)先進(jìn)的博世Bosch 5.3四回路ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和根據(jù)車(chē)輛負(fù)載情況理想分配四輪制動(dòng)力的EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，配合前通風(fēng)盤(pán)的四輪盤(pán)式制動(dòng)，在緊急制動(dòng)時(shí)ABS的響應(yīng)比較快，制動(dòng)效果也相當(dāng)可靠。此外，可潰式方向機(jī)柱設(shè)計(jì)、四門(mén)側(cè)面防撞桿防護(hù)等被動(dòng)防護(hù)措施也可增加車(chē)內(nèi)成員的安全性。

　　別克凱越系列必將在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的道路上留下濃重的一筆，作為無(wú)數(shù)家庭邁入有車(chē)生活的標(biāo)志，凱越承擔(dān)起了“人生第一輛車(chē)”的重責(zé)，而三年來(lái)暢銷(xiāo)不衰的成績(jī)，則是對(duì)凱越品質(zhì)的肯定。凱越系列三款車(chē)型很好的分布了這一細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于年輕的單身男女及年輕家庭而言，一輛時(shí)尚、寬敞，駕駛起來(lái)可以輕松上手的凱越HRV的確是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇

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