【原創】體驗后驅性能-陰雨中試駕新皇冠

前言　外觀篇　內飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　駕乘篇：

　　皇冠的啟動系統已經要高檔車看齊，首先我們看到智能鑰匙啟動，只要車主將鑰匙靠近車輛，車內照明燈和腳部迎賓燈就會自動亮起，將車鑰匙插入車鎖，按下engine start 車內電子系統就會全部啟動，儀表盤也亮了起來，可是并沒有啟動發動機，原來要啟動引擎，要同時踩住剎車，“轟”的一下，我們的皇冠啟動了，如果要熄車只要再暗一次按鈕就行了。

　　蛇型的變速箱是人性化的設計，而且手感非常的好，將檔桿掛入D檔，起步，皇冠的在怠速時非常的安靜，車身幾乎沒有什么震動，車子開始前進，中等力度踩下油門，感覺到了一定的推背感，車速平穩的上升，沒有感覺到什么頓戳感，車內也比較的安靜，看來3.0排量的發動機帶動1650Kg的自重加6速變速器確有良好的動力輸出表現。

　　皇冠在行駛過程中表現平穩，我們在過減速帶的時候也從不減速，在路面較寬的時候，還進行大S的跑法，車身的都在自己的把控中，記得我們曾在100公里時速進行急剎，ABS啟動，車輛傳來“噠噠”的聲音，感覺能剎的住，給人十分的信心。接下來的項目更加刺激，就是以90公里時速90度轉彎，這是輪帶傳來刺耳的胎噪聲，同時車內電子警告系統啟動，發出高頻的叫喊聲，提醒駕駛者速度過快，角度太大，不過好在皇冠后來在TRC控制系統的幫助下還是承受住了這樣的考驗，證明了我們對它的信任。皇冠還有一般車輛少有的HAC（上下坡輔助控制系統），可惜限于當日的路面條件，無法領略它的魅力。

　　皇冠的方向盤較輕，可是又沒有什么虛位，平時一只手就能把控所有的動作，轉向也十分的靈敏，能準確的配合駕駛員的一切指令，同時5.2米轉彎半徑在同級別車中達到了驚人的程度，原因是為什么？這恐怕要得意于后驅動力而釋放了前輪的機動性，我們在試駕中也親身體會，在普通的3行車道就能來個360度轉彎，你怎么能為之贊嘆呢？

　　皇冠的倒車系統十分先進，大屏幕，圖像清晰，當中還有黃色和紅色的標識，到了紅色線就不能再后倒了，不然怎樣？大家心里明白。

　　可以說皇冠是市面上少有的好坐又好開的車輛，性能全面，穩重又不失操控性，這你不得不佩服豐田車廠的制造能力。