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    試駕:動力革命--試駕2005年款捷達

    2005-03-09 11:07 作者: 凡言 肖軍 責任編輯: 李旭

      捷達之最

      2002年,2003年,2004年,捷達連續(xù)三年蟬聯(lián)全國單一品牌銷量冠軍。


      率先裝備

      1、5擋變速器
      
      2、20氣閥發(fā)動機

      3、ABS

      4、安全氣囊

      5、自動變速器

      6、寬輪胎

      7、高位制動燈

      8、電動門窗

      9、柴油發(fā)動機

      率先創(chuàng)下的第一:

      1、60萬km無大修

      2、參加中國汽車拉力賽并奪冠

      3、中國汽車場地賽并奪冠

      4、國際汽車拉力賽取得名次

      5、獲得國際汽聯(lián)N組注冊

      6、開創(chuàng)大規(guī)模記者試車活動

      7、1995年300輛捷達轎車出口東南亞

      8、率先實現(xiàn)捷達系列轎車電噴化

      9、旅行家廖佳駕駛捷達進行“歐亞遠征”創(chuàng)6萬km無后援記錄


      在中國人的意識里,“老”字更多時候代表的是一種尊稱,“老”字本身所代表的含義已經(jīng)逐漸被人們所遺忘。 因此,在中國轎車市場發(fā)展了十幾年后就出現(xiàn)了“老三樣”的叫法。其實“老三樣”稱呼中包含更多的應(yīng)該是人們對它們的一種親切,因為它代表了國人最早的家用轎車情結(jié),承載著國人最早的轎車夢。但隨著私家轎車市場的火爆以及消費者見識的增長,越來越多新車型的不斷涌現(xiàn),使得“老三樣”在技術(shù)及造型設(shè)計也越來越接近于“老”字。捷達正是在這種形勢下,大膽地進行了升級換代。先是在2004年首先推出了多達21項改進的新捷達,改進的部位遍及到整車的內(nèi)飾和外形。雖然心臟部位還是沒有改變,但是對于“老三樣”來講,這已經(jīng)算是一個很大的變革,相對于另外兩款車型(桑塔納富康),捷達已經(jīng)走出了實實在在的一步。前進的腳步永遠都是不停息的,就在2005年的春節(jié)即將來臨之際,一汽-大眾又推出了全新的2005年款捷達RSH,為廣大的中國消費者送上了一份新年大禮。


      本次試車,記者招集了10位擁有或者曾經(jīng)駕駛過捷達車型的朋友共同參與。捷達RSH外形上的變化只是在散熱格柵上,由原來的黑色格柵飾條變成了與車身同色的飾條,為的是提升整車的檔次。雖然同色的散熱格柵設(shè)計確實增加了整車的大氣之感,但是維系了十幾年的黑色散熱格柵已經(jīng)在老百姓的腦海根深蒂固。一提起捷達,人們恐怕首先想到的還是其原來的前臉設(shè)計,所以這個改變對于捷達RSH來講,應(yīng)該不能算作亮點。事實上,參與試車的其他10位車手中,有7位也都對此表示了疑義,只有3位認為這樣改變的效果還可以,確實美觀了許多。而在7位表示疑義的車手中,甚至有超過半數(shù)的人認為捷達RSH的前臉看上去就像是小號的桑塔納2000,這對于捷達品牌來講,不能不算是一個小小的打擊。

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