操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版
2007-07-18 08:39
出處：pcauto
作者：
向朝輝
責(zé)任編輯：
xiangzhaohui
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可能是性格使然，對于車輛不論什么品牌型號都喜歡黑色的設(shè)計，可能因為此色系代表著力量與神秘，而自己就是這么“低調(diào)”的人。對于馬自達(dá)6 2.0轎跑版黑色內(nèi)飾我十分認(rèn)同，配以深紅的儀表盤與夜晚點綴著紅色星點的中控臺，讓筆者更加心血來潮，有著莫名駕駛的沖動。此時自己想起剛剛看過的美國大片《幽靈戰(zhàn)車》，那種火紅的印記至今讓人難忘，今天,在繁華的城市，如果駕駛著黑色的馬自達(dá)6在行駛過程中也能留下兩條帶火的印記該有多好，當(dāng)然，自己的腦袋并不想變成帶火的骷髏頭，也不想看到人就說：“Look My Eyes!”
金屬的踏板為馬自達(dá)6 2.0轎跑版的內(nèi)飾增加了動感的元素，方向盤上一些功能按鈕能讓駕駛著不用轉(zhuǎn)移視線的下控制車內(nèi)熱鬧的程度。對于馬自達(dá)6 2.0轎跑版后排深色玻璃設(shè)計，筆者抱雙手贊成的態(tài)度，因為在酷熱的7月，陽光直射的情況下，有時空調(diào)也不能解決問題，下午3點時分，稍稍傾斜的太陽通過無色的玻璃直曬的皮膚痛，現(xiàn)在加了一層深色的設(shè)計之外，后排人士的確免去燒烤的痛苦，并營造了后排神秘感，符合運動特性，而前排無色玻璃并沒有兩邊的駕駛視野，總之一句就是：“I Like!”當(dāng)然，筆者對于2.0版本后排沒有出風(fēng)口存在異議，因為這本身并不是一個大成本的工藝，如果車輛在白天暴曬時間過長，開始啟動后后排的乘客是要忍受相當(dāng)一款時間的悶熱，而真正解決這個問題的時間則需要3分鐘以上，但后排如果有出風(fēng)口，問題可以在1分鐘內(nèi)解決。
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典�，F(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值��！”。確實如此，當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版 | ||||
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