<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 首頁 > 汽車評測 > 國內(nèi)試駕 > 亞洲車型評測

    鋒芒畢露 試駕評測Acura謳歌RL

    2007-03-26 11:51 作者: 卓言 大白 責(zé)任編輯: juchuangfeng

    Acura

    Acura謳歌RL外觀圖片

    Acura

    Acura謳歌RL外觀圖片

      日系的三大品牌中,本田是第一個在北美建立高檔品牌的廠商,不過在中國市場,這位引領(lǐng)概念的先行者并沒有占到太多的便宜,過于專注北美而忽略其他市場,使得Acura品牌在國內(nèi)的認(rèn)知度遠(yuǎn)不及豐田雷克薩斯。不過合資項目的成功以及中國市場的崛起也讓本田思路發(fā)生了轉(zhuǎn)變,定名為“謳歌”后的Acura開始正式進(jìn)入中國,旗艦RL更是鋒芒畢露的打起了頭陣。

      旗艦車型并不一定要有臃腫身材,RL就用楔形身段來顯示年輕活力

      通常情況下,高端品牌的旗艦車型總是要與行政用途相聯(lián)系,因此大多身材臃腫,不過本田是一個從不缺乏個性和想法的生產(chǎn)商,RL雖然定義為旗艦,但身上的商務(wù)氣息并不濃郁。低矮的車身和大傾角的風(fēng)擋一起勾勒出鮮明的楔形側(cè)面,4 957 mm的車身長度雖然與奧迪A6L、寶馬5系相差并不懸殊,但視覺上更為緊湊動感。

      車頭雖然在標(biāo)示上另起了爐灶,但RL鋒銳的前大燈組和五邊形的散熱器格柵都依舊保持了清晰的本田風(fēng)格,而車尾部分粗壯的雙排氣管和17英寸輪轂則是為運動氣質(zhì)增色的設(shè)計,此外,制動鉗上還刻有精巧的Acura字樣,無論是整體還是細(xì)節(jié),RL都顯示出了與其它豪華車對手截然不同的一面,更樂意于展示它的活力。目前運動風(fēng)尚正在豪華轎車中盛行,RL的造型與風(fēng)格正好也?合了潮流,想必會吸引到那些不甘心混同于成熟老成的年輕財富階層。

    Acura

    RL的內(nèi)飾沿襲了豪華轎車傳統(tǒng)的布置方式

      內(nèi)飾設(shè)計雖無驚艷之舉,但各種豪華配置一應(yīng)俱全,車內(nèi)擁有符合旗艦定位的空間表現(xiàn)

      在日系的三大品牌中,本田的車型品種雖然相對單薄,但卻給人留下了拒絕平庸的印象,例如初次見到奧德賽和思域內(nèi)飾時,相信不少人都會為他們的前衛(wèi)色彩為之一振,不過此次RL的內(nèi)飾卻沒有給我們帶來太多的震撼,雖然RL的實際出生地還是在日本,但四平八穩(wěn)的風(fēng)格倒是和克萊斯勒300C、?迪?克CTS這些“美國佬”頗為相像。車內(nèi)的音響、導(dǎo)航等功能可通過主旋鈕實現(xiàn)一鍵式操作,但中控臺上的按鍵數(shù)量并沒有因此減少,RL沿襲了傳統(tǒng)的布置方式。

     Acura Acura

    中控臺的主要控制鍵旁標(biāo)有中文,制動鉗上還刻有精致的ACURA標(biāo)示

     Acura Acura

    空調(diào)出風(fēng)口                                  儀表盤

      與多數(shù)豪華轎車一樣,RL中控臺上方的液晶屏擔(dān)負(fù)著GPS導(dǎo)航顯示、DVD放映、倒車影像顯示等職責(zé),不過其中的各項菜單已完全漢化,除此之外,儀表盤中的行車信息顯示和中控臺上的主要功能鍵也都是由中文標(biāo)示,細(xì)節(jié)之處顯示出了本田的周全,相比之下,幾個德國品牌當(dāng)初考慮得可沒有那么細(xì)心。

      雖然定位旗艦,但RL也沒有在配置上去刻意突出行政和娛樂,除了隨動轉(zhuǎn)向大燈和具有不俗音質(zhì)的10揚聲器BOSE音響之外,一些“隱性配置”倒是很有技術(shù)含量,比較新奇的技術(shù)包括與GPS關(guān)聯(lián)的空調(diào)系統(tǒng),它能根據(jù)GPS提供的數(shù)據(jù)調(diào)整空調(diào)風(fēng)量和出風(fēng)口位置以達(dá)到最好的效果;還有主動降噪系統(tǒng)(ANC),RL在車頂襯里一前一后安裝有兩個麥克風(fēng),它們收集來的噪音?處理后會發(fā)送到降噪單元,該單元會發(fā)出與噪音頻率相等相位相反的信號以達(dá)到降噪目的。

     Acura Acura

    RL沒有一味的追求空間,2800mm的軸距還兼顧到了運動性能

      RL擁有2 800 mm的軸距,與國內(nèi)市場中的那些加長對手相比,后排的寬裕程度并不是RL的優(yōu)勢所在,但對于強(qiáng)調(diào)運動的車型而言,這卻是個兼顧舒適和性能的合適尺寸。

      運動性能并非只體現(xiàn)在3.5 L發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力上,RL的最大亮點當(dāng)屬SH-AWD全時四驅(qū)。

      對于豪華轎車而言,擁有一款動力強(qiáng)勁的大排量發(fā)動機(jī)是征戰(zhàn)北美市場的敲門磚,RL選擇的是一款3.5 L V6發(fā)動機(jī),而在大排量發(fā)動機(jī)的設(shè)計上,本田也表現(xiàn)出了獨特的想法,例如出于功率、體積、節(jié)油方面的考慮,目前單頂置凸輪軸(SOHC)結(jié)構(gòu)的流行程度早已不如雙頂置凸輪軸(DOHC)廣泛了,但本田依舊堅持在大排量發(fā)動機(jī)上采用SOHC結(jié)構(gòu),目的是為了追求低轉(zhuǎn)速時的良好扭矩表現(xiàn),但這種技術(shù)的選擇也是有利有弊,本田的i-VTEC技術(shù)就因此不能施展,取而代之的是VTEC技術(shù)。不過看看數(shù)據(jù),217 kW的最大功率和351 N·m的最大扭矩可以稱得上成績優(yōu)異,不亞于日產(chǎn)VQ35或奔馳的3.5 L發(fā)動機(jī),7.3 s 的0~100km/h加速成績也與多數(shù)同級對手相當(dāng),省油更是本田的招牌特點,RL 90 km/h時的百公里油耗僅為7.1 L,至于排放,歐IV標(biāo)準(zhǔn)是豪華轎車必須達(dá)到的硬指標(biāo)。

      SH-AWD全時四驅(qū)是RL傳動系中的一個亮點,這套系統(tǒng)除了能將扭矩在前后輪之間進(jìn)行自動分配外,還可以使扭矩在后輪的左右兩輪上自由分配,使四個車輪都可以分配到最佳的扭矩,而四條尺寸為235/50R17的橫濱ADVAN高性能全天候輪胎也為SH-AWD系統(tǒng)提供了充裕的施展空間。

     Acura Acura

    RL的3.5L發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生217kW的驚人動力                 你還可以通過這里來控制擋位

      變速器成為了目前豪華車競爭的一個新熱點,從奔馳新S級的7擋到雷克薩斯新LS460的8擋,這種潮流究竟是一種必要,還是技術(shù)過剩,最終有待市場的檢驗,不過RL的思路卻是有些落伍,5個擋位數(shù)雖不影響平順性,但名義上的競爭力肯定是要遜于對手。RL的換擋方式有三種,其中方向盤兩側(cè)的撥片式換擋最具吸引力,駕駛者雙手不用離開方向盤就能完全控制車輛,再加上SH-AWD全時四驅(qū)的保障,駕駛在某種程度上近似于一個簡單的游戲。

    返回分頁瀏覽>>(共計3頁)
    熱門搜索熱門IT產(chǎn)品
    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 婷婷视频在线观看免费播放 | 亚洲中文精品久久久久久图片 | 亚洲欧美日本A∨天堂 | 久久天天躁夜夜躁狠狠3 | 亚洲国产日韩人妖另类 | 亚洲人成网站在线观看69影院 |