破局者 越野場試駕鈴木超級維特拉

　　就算把越野車是否等于SUV這個爭論拋開一邊去，但我們還是不得不承認這樣的一個局面：四驅(qū)SUV的分派是越來越明顯了。以保時捷卡宴、陸虎覽勝等帶領(lǐng)的豪華運動型SUV；以豐田RAV4、本田C-RV為代表的城市SUV；還有由路虎衛(wèi)士、牧馬人、奔馳G系列等堅守的硬派純越野車型。而我們的主角超級維特拉卻試圖打破這一個局面，成為一臺既能在城市霓虹燈下輝映出亮麗時尚光彩，也能把厚重的泥巴濺滿崎嶇山路的“兩棲車型”。

　　國內(nèi)的車迷對超級維特拉并不陌生，他是鈴木旗下一款經(jīng)典的緊湊型越野車，同時也是這一個“小車專家”的唯一一款大型車種。在日本國內(nèi)叫“Escudo”，海外名稱為“Vitara”或“GrandVitara”。自1988年上市以來，到現(xiàn)在已是第三代產(chǎn)品，一直在北美和日本國內(nèi)銷售。早期的第一代Vitara也通過各種渠道大量引進到我國的南方地區(qū)，且被戲稱作“維他奶”。而07年3月起最新一代的維特拉才開始以進口方式引進我國。

　　早前進口的維特拉搭載1.6L（三門版）和2.0L（五門版）兩款發(fā)動機，對于有著出眾越野能力但自重超過1.5噸的超級維特拉來說這一套動力單元可謂捉襟見肘。在一眾擁躉的強烈要求下，鈴木也順勢借車型誕生20周年之際推出“加料版”車型，以全新的2.4L J24B+VVT（三門/五門版）和3.2L N32A（五門版）發(fā)動機取代之前的1.6L和2.0L機型，同時為部分型號加入ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)和HHC上坡啟動輔助控制系統(tǒng)等實用裝備。當然，內(nèi)置梯形梁架、FR（前置后驅(qū)）布局，以及帶有分動器和中央差速鎖的四輪驅(qū)動系統(tǒng)這些越野利器全數(shù)登場。