【試駕】無相布施 自凈其意 中華尊馳測試報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！

< 前言 >

　　在開始寫此次汽車評測之前，小編想給大家轉述一個故事：有一位少年，他出來就沒有離開過父母，也沒有離開過家鄉。隨著他一天天長大，有一天父母告訴他：“你要離開家鄉，獨自一個人去一個很遠的地方，要去和一些不認識、不了解的人打交道，要去做一些你現在根本就不懂的事情。”

　　少年覺得很彷徨，他就去請教家鄉的一位智者。智者說：“我可以教你六個字，但你現在只需要知道其中的三個字就夠了。”少年急切地問：“哪三個字？”智者說：“不要怕！”多年以后，少年已經成了一個中年人，他經歷過失敗，取得過成功，獲得了經驗，最后帶著榮譽和疲憊回到了家鄉。他做的第一件事就是去找那位智者問后面的三個字。智者已經去世了，但專門給他留下了一個錦囊，少年打開一看，里面寫者三個字：“不要悔！”

　　實現自己的夢想，能做到之前不怕之后不悔的確難能可貴。縱觀目前國內大大小小的汽車廠商，能定下心花巨資研發自主車型的并不多，因為大家都知道自主車型要在強手林立車市中獲得成功是多么難。說道這里大家可能會有所領悟，其實我們今天要介紹的主角就是一位在樹立國產品牌道路上默默前進的行者，他有一個大氣的名字，叫“中華”。

　　要說華晨造中華僅僅為了盈利并不確切，如果光為了賺錢大可以像東風那樣雪鐵龍、日產、標致、起亞等等一起上。之所以要從零做起開創一個品牌，華晨自然有自己的想法。這里我們不去猜測華晨當初和現在的想法，光從現狀來分析，這個曾經寄托著國人夢想的品牌，曾經被寄望突破合資車型壟斷局面的國產轎子，目前卻遭遇了重重阻力。經歷了這個對很多車商來說猶如惡夢的一年之后，中華正逐漸遠離購車者與媒體的視線。正與年初新中華剛剛上市時候的豪情萬丈相比難免有些悲涼，其中不能排除華晨對中華車型運營上策略過于保守、售后服務不夠到位的緣故，很多消費者對中華認可程度的不夠，然這款國產品牌中的精英，走進了一條死胡同。

　　不過華晨顯然不愿意讓中華這個品牌維持目前的狀況，不但從各方渠道宣布M2在2005年的上市計劃，更搶在2004年年末推出了小改款中華：中華尊馳。雖然推出一款新車兩年之內連續改款顯得過于頻繁，但作為自主品牌的第一代車型，改去消費者反饋的缺點、改進車型的技術是完全有必要的。

　　并不是掛一個國產標志就是國有品牌，掛一汽標志的威姿、威樂說到底還是豐田的車。并不是官司打贏了設計就成了自己的，面對當今眾多資深或者新生的國有品牌模仿知名車型外形，長此以往對國有品牌究竟利弊如何，相信車友心中也自有一個明確的答案。可能有人會說，模仿只是一個初期過程，大趨勢還是自主研發。但華晨從一開始堅持從無到有全新設計，堅持把中華造成完全自己擁有品牌和知識產權的轎車，卻不得不讓人佩服他的勇氣。