用未來雕琢現在 試駕本田思域TYPE R

    新的本田思域TYPE R終于來到了車迷面前，經過了漫長的等待，大家迫切地想看到它的表現。對本田思域TYPE R測試的最終結果還是讓我們感到滿意，它的性能比之前的思域TYPE R車型更高，它變得更安靜、更舒適、也具有了更多的駕駛樂趣，而且，它也比競爭對手大眾高爾夫GTI有更高的性價比，總之，我們一起來欣賞一下新的本田思域TYPE R表現究竟如何吧！

    仿佛等了一個世紀 思域TYPE R終于來到了我們面前

　　這對于我們來說是辛苦的。在本田給我們帶來新的TYPE R之前，我們不得不忍受了可怕的兩年，在這兩年里，我們經受了奔馳和大眾500馬力的無休止炫耀。

　　我們有些擔心，此前的TYPE R車型取得了巨大的商業成功，當你全速駕駛的時候，他真的會帶來讓人難以置信的興奮感受。

　　但是，本田竟打算在新車上去掉原來的地板。這樣做是對的嗎？我們來看看本田是否配得上TYPE R這樣的稱號！

　　跟上次相比，有什么變化呢？

　　如果不仔細看，你會覺得還是跟原來一樣的2.0L直列4缸16氣門6速手動變速器。本田甚至于明言說他不希望陷入到歐洲各大頂級公司都十分熱衷的馬力之戰中，不過比去年的197馬力就提高了1馬力，這樣的進步著實讓人有些失望。

　　在那些以225馬力作為標準的地方，198馬力聽起來不算多，扭矩更糟糕，自然進氣的本田僅僅提供了142磅 英尺的扭矩，足足比他的主要競爭對手少了70磅 英尺，對手們都是渦輪增壓的。

　　雖然說已經比原來的TYPE R車型重了，但他還是比競爭對手要輕，理論上的表現，62英里加速只需要6.6秒，最高時速146英里每小時。

　　內飾部分

　　比標準的18英寸合金要大，這使得他與TYPE S區分開來，不過，它保留了黑色網格，內飾顏色和紅色的“H”商標。

　　不過，內飾里面有了更多的紅色，特別是在運動座椅上更加明顯，那是毛邊，感覺很舒適。我們可以看到操縱桿很低。

　　就像現在流行的本田車型一樣，R車型摒棄老車型的做法，座椅之間的變速箱表現相當出色，操縱桿頂部的金屬球手感極佳。

　　讓我們趕緊上路吧

　　好了，讓我們開始感受它的引擎吧，雖然它可能沒有帶來更強大的動力，但是扭矩峰值已經從原來的6000轉/分鐘降低為了5400轉/分鐘，這在路上是一個很實用的變化，特別是它可以用額外的動力去前進，不過，如果你有一個不可預見的超車機會，而在這個時候你又掛錯檔了，那么思域還是將會從對手身邊痛苦地慢下來。

　　所以，請掛正確的檔位，思域的馬達將會上升到8000轉/分鐘，就像有一個巨大的磁石牽引一樣，這個時候，你就會感覺到一個自然進氣的引擎是多么地特別。本來，如果沒有一個強大的渦輪增壓的情況下，發動機的工作是很困難的，可是思域2.0LVTEC卻比高爾夫GTI 300的發動機更有性格。檔位之間的變化是平滑的，剎車也很靈敏。我們特意在雨中進行了測試，始終都能夠沉穩把握。

　　思域TYPE R的操控性能比一般的思域車型要好，但是仍然不像福克斯ST那么酣暢淋漓。不過，和通常的思域車型一樣，TYPE R轉方向時很敏感，這個我們在首試去年車型的時候就發現了。

　　這次會不會更實用呢？

　　思域TYPE R的內部空間沒有老車型那么寬敞，不過他當然也為比較現實的家庭提供了足夠的空間。和老車型一樣，它也提供了485升的行李空間，而且在地板下面還有另外一個儲物空間。

　　令人感激的是，道路和引擎帶來的喧鬧并不是必需的，因此新的TYPE R車型實際上更加安靜了。高速公路上微弱的嘈雜聲舍棄了低速，這樣的狀態是可以容忍的，漫長的旅行也不再可怕。

　　它價值多少呢

　　好消息。如果你是一個保守派，情愿買一個沒有空調的老車型，那么你同樣可以拿17600英鎊冒險買一下思域TYPE R，好消息是大多數人都還是需要空調、雙安全氣囊和定速巡航，這些也只需花費18600英鎊，這要比高爾夫 GTI便宜1600英鎊，和福克斯ST差不多。

　　或者你可以備足了錢，配備周末導航，免提手機這樣的東西，總共也就花1400英鎊，這仍然比買高爾夫GTI要劃算，明顯的思域TYPE R車型在本田車型中是高性價比的車型。

　　結論：

　　我們的結論將塑造一個全新的思域TYPE R車型，它是一個時期內的巨大進步，而且具有顧客所需要的實用性。最重要的就是它能做到，新的TYPE R比原來的車型更安靜更舒適，在日復一日的駕駛中更具有樂趣。

　　它擁有漂亮的外觀，當你打開車門看到車內的布局你會開心，雙凸輪的表現也更精彩。當然，思域TYPE R的扭矩表現尚不及高爾夫，但是這個差距比以前任何時候都小，當然，思域TYPE R不會取得所有人的欣賞，它需要更加努力，更加順暢一些，但是迷上它的人會享受和思域TYPE R在一起的每一分鐘！

（翻譯 自游魚）