試駕勞斯萊斯幻影敞篷車

　　沒看到幻影敞篷車（Phantom Drophead Coupé），也許人們不會相信這個百年紳士會脫去莊嚴的“禮帽”，不過這倒應了創始人之一亨利·萊斯（Henry Royce）先生那句話：“把正在做的事情做到完美，把已經完美的事情做得更好，如果它不存在就去創造吧”。看來勞斯萊斯的繼承者們已經從家傳古訓中得到了共勉。

　　幻影敞篷車誕生于2004年，一個頗具紀念性的年份，勞斯萊斯發布了100EX概念車，并以此最為其百歲的生日禮物。三年后，人們終于激動地看到了這款極品敞篷車的量產。從一開始，位于古德伍德的設計團隊就在堅持一點：幻影敞篷車不僅僅是幻影敞篷版。勞斯萊斯首席設計師Ian Cameron先生說：“不沿襲原有設計在某種程度上意味著我們必須重新開始。僅僅去掉幻影的車頂也能造出一款漂亮的敞篷車，但這并不完美。我們要通過幻影敞篷車來思考敞篷駕駛的本質，尤其是它對于勞斯萊斯的意義。”

勞斯萊斯幻影敞篷車是奢華的代名詞

　　看到幻影敞篷車就像看到了一位宮廷貴族一身休閑打扮，華麗但不古板。事實上，幻影敞篷車優雅的外表之下，幾乎每處面板都是嶄新的。設計師和工程師們既要考慮不改變幻影的靈魂，又要在形式上有所突破，并且需要調整各部分比例以適合縮短的車身。大約使用了1300個新部件，就連已經在車頭上站立將近100年的“歡慶女神”也經過了重新塑造，現在看起來更有活力了。與幻影不同，前翼子板現在采用超塑成形技術制造，可形成大面積的復雜車身形狀。他的側面其實是一整塊鋼板，從車頭一直延伸至車尾。

　　為了向媒體宣傳幻影敞篷車的內在價值，勞斯萊斯特別制造了一部脫去外衣的“骨架車”。由鋁合金制造而成的框架結構一覽無余，完全是手工焊接，非常結實，能把這個大家伙的重量控制在2.6噸已經實屬不易了。三角形狀的A柱是最關鍵的部位之一，它的支柱延伸直至車底，如果發生翻車事故，堅固的無間斷A柱將與置于后排頭枕后面的隱藏式翻滾系統一同起到保護作用。

　　發動機蓋和A柱的亞光不銹鋼處理模仿了二、三十年代的經典幻影車風格，并融入了21世紀設計手法和打造工藝。它們看起來太特別了，基本沒有什么修飾，保留著金屬的本色。如果你想再摻入些古色古香的風格，這款敞篷車還提供了非常特別的柚木裝飾，位置包括后頂篷蓋以及門邊的周圍，給人的感覺就像帆船的甲板。柚木的質地較硬，而且抗潮濕和腐蝕，勞斯萊斯特別開發的工藝加上特殊配方的油使它們保持了未經處理的自然外觀。“我們想讓柚木裝飾看上去象剛剛切割并手工加工10分鐘后的樣子”，這就是首席內飾設計師Alan Sheppard想要達到的效果。每處裝飾均使用了30多塊柚木，它們都是由勞斯萊斯的專家小組從廣袤的森林中精心選取的。

　　每一位幻影敞篷車的高貴買家都可以按照喜好設計只屬于自己的汽車，即所謂的定制服務，這也是勞斯萊斯的傳統。“用戶只需要提供一樣他們鐘愛的東西作為色標，例如一只口紅，我們就會制造出他們所喜歡的車身或內飾顏色。或者如果他們非常喜歡某種木材，我們也會專門設計和定制獨一無二的內飾，又或者用戶想讓他們的‘歡慶女神’變成金質或銀質的當然也沒問題”，勞斯萊斯定制部主管Clive Woolmer先生這樣說，“目前我們40%的定制需求來自亞太區，這部分用戶比較喜歡昂貴的材料和配置，并會不斷地在配置清單上打勾。當然，我們也會在尊重客戶品位的前提下盡量引導他們，以使得我們造出來的汽車符合勞斯萊斯氣質”。對于簡單的定制服務，客戶會在兩周內收到設計方案，而特殊需求則需要四周。當然，和定制方案一同寄給客戶的還會有一份賬單，相信肯定不便宜。

大車身需要大功率的心臟

　　其實即便沒有什么定制服務，幻影敞篷車也夠特別的了。首先，雖說比幻影稍短，但他的長度仍然超過了5.6米，軸距超過了3.3米，絕對稱得上世界之最。天下第一的敞篷車只為這個地球上最幸運的用戶準備了兩個車門，而且它們是向前開的，鉸鏈在后面，就像一副張開的翅膀將人擁入他奢華的懷抱。不必擔心在車內關閉沉重的車門會讓你在眾人面前出丑，你只需要按一個按鈕，電動機構就會幫你合上“翅膀”。

　　幻影敞篷車絕對稱得上一輛四座敞篷車，前排自然不必多說，后排空間也足夠兩位紳士下榻，座椅的設計營造出親密的社交氛圍。315升的后備廂足夠裝下三套高爾夫球裝備，而頂篷的開閉絲毫不會影響到它的容積。后備廂蓋也是全新設計，分上下兩部分，下面部分放平后能變成野外座椅，可支撐兩個成年人的體重。

　　設想這款頂級敞篷車的駕駛艙會是什么樣子，不盡奢華還是現代化的科技感，答案是兩者兼具。當然，他是一輛勞斯萊斯，而不是寶馬，所以奢華必須一眼看到，而科技感則被隱藏在昂貴的材料下面，只有日常使用中才能體驗到。伸出雙手，所觸摸的只有鍍鉻、皮革和木料，為了突出自然風格，它們幾乎不會被漂白、染色和涂漆。實用的劍麻制腳墊取代了傳統腳墊，地毯也采用了特殊材質，能夠適應世界上眾多地區的潮濕環境，它們可都不便宜。對于配置，買家基本不必費心，只要能想到的差不多都裝齊了。就連下雨的情況也被充分考慮，在車門的夾層中藏有一把勞斯萊斯雨傘，不知道它是不是世界上最貴的雨傘。

　　幻影的頂篷面積比其它所有現代敞篷車都大，設想如果它不是帆布而是鋼制的，估計后備廂就會消失了。不過對于沒有采用鋼制折疊車頂，Ian Cameron先生有另外的解釋：“在雨夜駕駛敞篷車，聽著雨點落在車頂的滴答聲，浪漫的感覺無與倫比，我們的顧客也有同樣的感覺。”事實上，這套軟篷具有不錯的隔音效果，乘客和天空之間設置了5層隔音材料。由于襯有羊絨混合織物，比起傳統的織物車頂，此結構更像是專門定制的。實際路試證明，關閉幻影的頂篷跑高速，車內的確相當安靜，震動和風噪控制得非常令人滿意。

　　安靜地呆在車篷下面肯定不是幻影敞篷車用戶的期待，它們更愿意把奢華的內飾展現在陽光下。可以理解，這可不是顯富的低俗心里，他們想要的是一種美妙的駕駛感覺。即便是一輛勞斯萊斯，即便握住他又大又細的方向盤感覺還是像個司機，但駕駛座絕對是他的首選位置。來自幻影的6.75升V12發動機搭配ZF 6擋自動變速器可保證他像風一樣在公路上自由馳騁，最大460馬力和720牛米來推動2.6噸重的車身不費吹灰之力，0至100公里/小時加速僅用5.9秒就是最好的證明。只要你愿意，可以用240公里/小時的極速飛奔。

即便是敞篷車，幻影的氣質依舊不凡

　　足夠的車身剛性、較短的軸距以及更低的重心使幻影敞篷車可以用更快的速度轉彎（同幻影相比）。540毫米（直徑大約為20英寸）的輪胎具有強大的抓地力，同時路感還極其平穩。勞斯萊斯開發的輕質陶瓷輪芯有效地減輕了簧下重量。標準配備了米其林PAX防漏輪胎，它可在80公里/小時速度下至少行使160公里。此外還可選裝固特異EMT 防漏輪胎和21英寸九輻輪輞。新式彈簧和減振器，以及輕巧的防傾桿使駕駛更舒適更靈敏。自平衡氣壓減振支柱可在急轉彎時針對增加的載荷進行連續調節，令過彎控制更精確……。

　　從外觀到內飾，從材料到工藝，從風格到技術，幻影敞篷車似乎已經相當接近我們夢想中的完美汽車了。現在只剩一個問題——價格，答案是和幻影加長版差不多，歐洲售價37萬歐元，進入中國市場應該在700萬元人民幣上下。還別嫌貴，有錢還未必買得著，2007年的生產計劃只有100輛，猜猜位居勞斯萊斯全球第三大市場的中國能“分到”幾輛。看來即便你買得起全世界最昂貴的敞篷車也要先排隊啦。

    勞斯萊斯與敞篷車

    幻影III（Phantom III） 1936~1939年 產量：727輛
    裝備了勞斯萊斯第一款V12發動機，排量高達7.34升。當時他的“半敞篷”車身很出名。

    銀云II（Silver Cloud II） 1959~1962年 產量：2116輛
    動力來自一臺全新的6.23升V8發動機，最大功率185馬力，極速達到了180公里/小時。

    Corniche 1999~2002年 產量：374輛
    跨世紀的勞斯萊斯，分享了Silver Seraph的風格和設計，但仍然采用熟悉的V8發動機。

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