大壁虎 試駕奧迪A6L 4.2V8 quattro

奧迪A6L 4.2V8 quattro

　　壁虎能夠在垂直豎立的拋光玻璃表面、甚至在天花板上以每秒1米的速度向上高速攀爬，而且“只靠一個(gè)指頭”就能夠把整個(gè)身體穩(wěn)當(dāng)?shù)貞覓煸趬ι希�這一絕技令其他動(dòng)物望塵莫及。科學(xué)研究顯示，壁虎的掌上并沒有所謂的“吸盤”，而強(qiáng)大的“附著力”僅僅來(lái)源于宇宙中最基本的物理學(xué)原理——分子引力。因此，壁虎理論上能夠毫不費(fèi)力地提起40公斤的重物。

 　　以“壁虎”為形象代言的奧迪quattro技術(shù)，同樣是一種最機(jī)械化的四驅(qū)解決方案。而其核心技術(shù)便是拓森差速器。從上一代A4 3.0開始，這一技術(shù)開始應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)奧迪。如今，這一技術(shù)又應(yīng)用在了擁有國(guó)產(chǎn)轎車“三最”(氣缸最多、排量最高、價(jià)格最貴)的頂級(jí)奧迪A6L上。quattro與4.2V8發(fā)動(dòng)機(jī)天作之合，成就了這輛價(jià)值80多萬(wàn)元的奧迪A6L如同壁虎那般的貼地疾行。

　　同樣，奧迪A6L 4.2V8 quattro并沒有“吸盤”一類的工具，而出色的驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)則依靠的是一種最原始的“內(nèi)力”。最大功率達(dá)到246kW的V8發(fā)動(dòng)機(jī)為之帶來(lái)無(wú)盡的推力，以至于工程師不得不將最高車速限定在250km/h。而420Nm的強(qiáng)勁扭矩，使得車輛在任何速度段內(nèi)的加速力道都會(huì)給你足夠的超車信心。雖然59.09kW/L的升功率看上去不高，但目前同級(jí)別的寶馬550i(實(shí)際排量4.799L，最大功率270kW)的指標(biāo)也不過(guò)56.26kW/L。依我看，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并不重要，功率越大，浪費(fèi)的越多，畢竟在勻速行駛時(shí)，真正有效的功率只不過(guò)十幾、最多幾十個(gè)kW而已。

奧迪A6L 4.2V8 quattro內(nèi)飾依舊傳統(tǒng)實(shí)用

　　而6擋的Tiptronic變速器則令駕駛員可以與那臺(tái)兇猛的發(fā)動(dòng)機(jī)以更柔和的方式進(jìn)行溝通。不過(guò)畢竟是V8，在任何時(shí)刻、以任何力度踩下油門踏板，總重超過(guò)兩噸(當(dāng)然有我的貢獻(xiàn))的奧迪A6L都會(huì)有不同程度的加速響應(yīng)，而沒有任何遲疑。從靜止持續(xù)加速，直到接近測(cè)試極限160km/h，車輛從未有任何懈怠，真正讓人體會(huì)到一種“源源不斷”的推背感。全速前進(jìn)，8個(gè)氣缸輪番上陣，不急不亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響讓人保持著一種相對(duì)平和的心態(tài)。無(wú)意間瞟過(guò)時(shí)速表，心跳有點(diǎn)加速，同時(shí)下意識(shí)地回頭看看剛才的路段有沒有攝像頭……

　　其實(shí)，這臺(tái)“大壁虎”的加速并不快。在炎炎夏日，地表溫度達(dá)到40多度，在quattro的分配下四輪同時(shí)出力，輪胎會(huì)有輕微打滑。Tiptronic默默地工作，在8.115秒時(shí)突破100km/h，行駛距離133.03米，平均加速度0.41g。持續(xù)加速，達(dá)到160km/h時(shí)僅耗時(shí)18.413秒。其中在15.896秒時(shí)完成400米沖刺，瞬時(shí)車速為145.83km/h。整體水平和雷克薩斯LS430、GS430有微小差距。

　　不過(guò)，奧迪A6L 4.2V8 quattro的過(guò)人之處并不在于極端加速，而是在前進(jìn)中的“曲折迂回”里給人一種酣暢淋漓的感受。比如說(shuō)20米樁×10的操控測(cè)試。奧迪的前輕質(zhì)四連桿式、后梯形連桿式可調(diào)空氣懸架已經(jīng)不是我們關(guān)注的重點(diǎn)。在確保連續(xù)變線時(shí)的足夠側(cè)向支撐之后，quattro的表現(xiàn)逐漸顯著。甚至在以往需要方向盤來(lái)調(diào)整側(cè)滑的時(shí)候，油門+quattro的配合甚至可以更有效地抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。超過(guò)68.1km/h的平均車速對(duì)這個(gè)5米多長(zhǎng)的“大壁虎”來(lái)說(shuō)也屬不易了。

　　當(dāng)然，在無(wú)法回避障礙物的時(shí)候，果斷及時(shí)的制動(dòng)恐怕是你最后的救命稻草。“大壁虎”同樣繼承了奧迪車型的制動(dòng)“腳感”。制動(dòng)初段比較敏感，此后踏板呈線性，給人一種制動(dòng)非常靈敏的感覺，需要一小段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)優(yōu)異。當(dāng)然，米其林的Polit PRIMACY運(yùn)動(dòng)輪胎也功不可沒。

　　不知買這80多萬(wàn)元的“大壁虎”，對(duì)那些想買它的人，是用來(lái)開好呢？還是用來(lái)坐好？或許“駕乘兩相宜”才真正是這價(jià)值不菲的頂級(jí)A6L的設(shè)計(jì)初衷。