不再乏味--試駕奔馳C350 4-Matic四驅版
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很有趣的一件事情：許多人都會問我這部奔馳與那部寶馬或這部寶馬與那部奔馳相比較的想法，我的答案是---很難講，而且沒有規律可循---因為各種品牌的車型會分別從價格、性能和車型方面進行競爭，這往往會有很大區別。寶馬的核心產品是3系，它不但是銷量最好的一款，也是這一品牌的精神核心：從公司大型昂貴產品中繼承了基因的小型運動轎車。從德國人對7系和X5的喜愛中可以得知，如果價格公平合理的話，他們會很滿意于只制造這三款車型。
奔馳C350 4-Matic四驅版外觀
全新2008款C級可謂是多特征綜合產品的延續
另一方面，奔馳的核心競爭品是S級---將其技術與設計傳承至公司小型車上的大型豪華旗艦車型。公司近十年來都努力工作，致力于為稍低價格的車型注入其自有的設計元素和個性（如E系的曲線車燈和SLK的仿F1前車燈），但是有幾次都讓我感覺嘗試有些過度了。本世紀初奔馳曾一度擁有太多不同的車型外觀，所以公司出版照片冊作為消費者的指南，介紹不同的頭燈和格柵設計。
奔馳C350 4-Matic四驅版外觀
從某些方面來說，全新2008款C級可謂是多特征綜合產品的延續，你可以定購傳統的奔馳格柵；如果選擇了運動套裝，便能夠擁有SUV和運動車型獨具的巨大三向星標志和尖銳的前臉處理設計。
只有在猛加速時才有一點點輕微的咆哮聲
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102
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9.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致，外觀優雅之余又不失動感，內裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內乘坐空間作出妥協，依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態表現。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性，對于油耗表現也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質，成就了奔馳C級的均衡狀態。新C級升級了小排量的渦輪增壓發動機，相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級在動力總成方面有不小改變，更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法，1.8T發動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風格并不是很多人欣賞。 | ||
| 評測文章：加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260 | ||||
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