奔馳GLK 350越野能力大檢驗

　　上車后，經過簡短的介紹，我們啟動發動機。斯圖加特人用它的名字中的“G”（德語“越野”一詞的首字母）很好的詮釋了它的越野能力，證明這并不是營銷上面的噱頭。在穿越測試場地坑坑洼洼的車轍后，你能感覺到GLK有實實在在的通過性。雖然底盤偶爾也要禁受敲擊，但也絲毫不用擔心，堅固的底盤護板一直在默默的承受著，并且GLK有20公分的離地間隙，完全可以應付當前的狀況，下坡行駛輔助系統（DSR）也完全值得信任，在松軟的沙石路面行駛時，GLK的方向也依然準確，并且可以自動調整車速。接近角和離去角分別是23度和25度，足以保證可以順利通過陡峭的地方。

『山路行駛及下坡行駛輔助系統開關』

　　接下來的考驗更加嚴酷。在越野模式下，油門變得很舒緩，可以更有節制的釋放V6發動機的272馬力，剎車也調整得非常細膩，幾乎可以讓車身以毫米為單位進行調整。即使是一個車輪騰空也不必擔心，盡管沖進下一個炮彈坑吧，堅固的車身和懸掛會控制好一切。雖然沒有強大的差速鎖，但GLK的攀爬能力仍然很驚人。不過它的涉水能力確實軟肋，最大涉水深度只有300mm。

『在沙石路面，GLK有不錯的表現』

　　GLK的電子系統配合也很緊密，由于沒有可以手動鎖止的機械式差速鎖，電子牽引力分配系統4ETS便承擔了大部分的任務。對失去抓地力的車輪實施制動，將動力分配到其他車輪上，同樣可以保證車輛有足夠的牽引力。

　　4MATIC全時四驅系統通過全新開發的多片式離合器準確的將45%的動力分配到前橋，后橋獲得55%的動力。

『4MATIC系統會將45%的動力分配到前輪，55%的動力分配到后輪』

　　這次試駕只安排了越野路況體驗，GLK出色的沙石路面行駛表現和簡單容易的駕駛感受讓我們對它在公路上的表現也更為期待。

『GLK應該很快就會進入國內』

　　另外，全新的GLK將在不來梅的戴姆勒工廠生產，1961年之前，著名的博格瓦納車型也是在這里誕生。今年秋季GLK就將在歐洲開始銷售，GLK 350 4MATIC車型起價大約46053歐元，也可能還會再便宜一些，畢竟在緊湊級SUV領域它要面對眾多對手。大眾Tiguan已經先一步獲得了成功，GLK會是SUV領域中的下一個明星嗎？