力求超越自我 全新第二代FOCUS

�{�{再談談國產的福克斯

�{�{前面說過，新FOCUS系列有多款車型（兩款揭背、一款旅行版、一款MPV），但目前可以肯定的是，首先國產的將是標準四門三廂轎車，這大概是目前國內各新引進車型的“標準國產化模式”吧，但客觀地說，很多人都會認為兩廂的FOCUS要比三廂轎車版好看很多。

�{�{這次，由于我們測試的是歐版的三廂FOCUS，2.0升汽油引擎配手動變速箱，輪胎尺寸和花紋、質地肯定也會與日后的國產版不同，另外，畢竟是在封閉的試車場進行的測試，沒有到真正的公路上去長時間駕駛，加之國產車的具體配置還沒得到有廠家的最后確認，所以，我們只能對目前的情況進行評價。

�{�{國產車型將會是1.8升的四缸汽油發動機配四前速手自排，估計是家用車取向，在舒適、駕駛感受與乘坐品質中找到一個適合國內要求的平衡。還有，很多人會認為，即使是一部好車，拿來國產后的質量、技術也會“縮水”。目前國產福克斯的車子還沒有出來，我們無法確切得知真正國產后的質量如何，但據介紹：國產福克斯幾乎是完全采用與歐洲福特一樣的生產技術和設備，車身、引擎和變速箱都是完全與國際版一致的，只是懸掛的調校與駕駛室的豪華配置稍有不同，而這些不同的產生是由于“考慮中國市場的喜好”，如：懸掛可能會稍軟一點，除了因為我們的道路復雜之外，人們也不大喜歡太硬梆梆的設計；還有就是大屏幕的電子導航系統，目前在國內由于也還沒辦法很好地使用，所以，國產豪華版車型也不會有這項配備。

�{�{另外，本次國產的福克斯是引進歐洲的車型，需要說明的是，歐洲福特完全不同與美國福特的車子，雖然FORD是美國的品牌，但這是純粹地道的歐洲車型。

�{�{以前，很多的歐洲車型是直接拿來后就國產了，頂多做一點輕微的“適應性調整”，雖然可能原型車十分優秀，技術也夠領先，但由于幾乎所有的東西都是定型了的，幾乎沒法改了，所以很大幾率造成國產后的“水土不服”現象。而新FOCUS并非是在車子早就設計好了、上市之后，突然想到把它拿到中國來，在FOCUS的設計之初已經有目的地加入了中國市場的考慮，因為福特幾年前就早已確定了把新FOCUS拿來國內生產，實際上，來自中國的工程師全程參與了三廂版的設計。所以，三廂版FOCUS轎車第一次的正式展出才會是在2004年的北京車展，而三廂轎車版的首次上市則是2004年12月于亞洲地區的泰國。長安那邊早已做好了生產前的準備，可以說，幾乎是與歐洲同步開始生產，激光焊接等設備也準備就緒，而國產化的適應性調整和實地測試已經按部就班地完成了。

�{�{無論如何，福克斯能否成為日后的國內中級轎車的主力車型與市場的接受度仍需時間的考驗。國產的福克斯在中國市場是否能打敗對手，尤其是日系車，恐怕主要的著力點就會放在質量穩定性和細節處理方面。

�{�{三廂版FOCUS最大的特點并不是強調運動性，而是扎實與平衡，國產的三廂福克斯肯定不會像歐洲FOCUS一樣擁有超級的操控性的，因為首先國產的車型肯定是三廂四門轎車版（起碼首先推出的是這個版本，至于是否會推出五門揭背和三門揭背目前還沒有官方的正式消息），在這三個車型中，操控性最好的是三門揭背版，其次是五門揭背版，而四門轎車版和旅行版車型則排在最后；另外，FOCUS想要成為國內市場中級轎車的主流，必然不會像歐洲車型一樣設定很硬、很強調運動的懸掛，因為這樣過于“冒險”，車子行駛在不夠平整的路面時國內的車主可能會感覺“車子略為顛簸”，加之考慮油耗等因素，國產福克斯的引擎排量設定為1.8L，主要也是兼顧駕駛與行駛的一個折中選擇，而不會過分追求動力表現。

�{�{從長安福特一直沒有宣稱它是“真正的駕駛者之車”就能看出來，綜合協調行駛與乘坐的比例，開起來也棒、同時坐起來又不會太顛簸，相信這才是福特對國內的實際需求情況的判斷。