11萬元起 海外試駕福特福克斯SES Coupe
福特最近在美國推出了新一代的福克斯SES Coupe，我們第一時(shí)間為大家報(bào)道這一款車型的詳細(xì)信息，希望對國內(nèi)的福克斯更新?lián)Q代也有一個(gè)預(yù)示作用。
〖圖為福特福克斯SES Coupe〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe外觀細(xì)節(jié)〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe輪圈〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe后備箱空間〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe內(nèi)飾〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe內(nèi)飾細(xì)節(jié)〗
在方向盤后面，是簡潔的黑底白色圓形儀表裝置，顯示了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)、速度、燃料和散熱劑容量水平線。中間的一堆儀表，因?yàn)橛幸恍┟髁恋慕饘亠L(fēng)格的裝飾而顯得很突出，都是一些很簡單的控制器，比如立體聲和加熱器、手動A/C轉(zhuǎn)換器和后方的除冰裝置。中間下面的是一個(gè)儲存箱、兩個(gè)杯托，前排座椅加熱器的按鈕和一個(gè)手閘控制桿。方向盤中心的按鈕操控著巡航控制，而方向盤中心的一個(gè)迷你手柄控制著收音機(jī)，讓你無需把手離開方向盤就可以使用。總的來說，我發(fā)現(xiàn)福克斯的儀表布局簡潔而又易用，比先前福克斯車型上的樣子也更好看了。
〖圖為福特福克斯SES Coupe空間〗
前面的運(yùn)動座椅有很大的側(cè)墊和大腿墊，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能把你牢牢穩(wěn)住，看上去也同樣美觀，駕駛員有優(yōu)良的視野。由于在臨近后備箱的地方有另加的側(cè)窗，所以沒有太多的車身盲點(diǎn)。一個(gè)運(yùn)動型、厚厚邊框的真皮包裹的方向盤可傾斜可伸縮，很容易根據(jù)駕駛員的高矮找到合適的位置。不過后排的乘客就沒那么幸運(yùn)了，由于雙門的緣故后排如果坐滿3個(gè)成年人將會非常擁擠。
〖圖為福特福克斯SES Coupe SYNC系統(tǒng)〗
新車最大的亮點(diǎn)是與微軟聯(lián)合開發(fā)的新SYNC的移動接口裝置。有了它，你就可以輕易的使用聲音來控制免提電話，便攜音樂播放器等，形成一個(gè)強(qiáng)大的多媒體平臺。另外新款福克斯還比2007款輕30磅，噪音方面也減輕了10％，2.0L Duratec發(fā)動機(jī)輸出的功率亦要比2007款增加3％。
〖圖為福特福克斯SES Coupe發(fā)動機(jī)〗
最低配置的2008款福克斯售價(jià)不超過15,000美元，福克斯S Coupe（雙門轎跑車）售價(jià)14,695美元（約合11萬人民幣），福克斯S sedan（四門轎車）售價(jià)14,995美元（約合11.27萬人民幣）。更高檔一點(diǎn)的車型比如福克斯SE coupe和sedan都要比它們的基本款貴1,000美元，同時(shí)配備福特最新SYNC技術(shù)的福克斯最高檔車型SES款，coupe型售價(jià)16,695美元，sedan型售價(jià)16,995美元。
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但福克斯運(yùn)動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動機(jī)在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時(shí)油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
