全面詳盡解析:臺灣寶島試駕思域civic
2006-04-21 09:36
作者：
黃朝楷
責任編輯：
zuli
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今年度 (2006年) 國產車首部重頭戲，當屬臺灣本田所導入的第三款車型 ─ 八代 Honda Civic。因應 Civic 的到來，許多同級競爭對手更是自農歷年后就開始動作頻頻。究竟 Civic 實力如何，能讓所有競爭對手屏息以待？我們在 Civic 發表后，第一時間為您提供試駕報告。
Civic 對島內人來說完全不陌生，早從 20 多年前，Civic 就已經占據臺灣的街道。而三年前，前任總代理結束 Honda 業務之后、臺灣本田接手之初，考慮當時中型房車市場競爭激烈，因此將 Civic 導入計劃延后至今。
Civic 目前總共推出四個車型，分別搭載 1.8 升及 2.0 升引擎。其中 1.8升車型從上周發表后 (2006年4月7日) 即已上市；而 2.0 升車型則要等到下個月 (2006年5月19日) 才會上市。1.8 升車型共分為 LX、EX 及 EX-S 三個等級，售價則分別為 64.9、69.9 及 72.9 萬元。
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同，而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節能模式讓油耗表現更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎，配置比美版思域還要稍高，國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
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