【試駕】紅蓮無雙 05款現代酷派2.0測試報告

車輛送測聯系（上海）021-64399783 或 54905900轉131 （北京）010-82667102轉287 （廣州）020-87593323轉877

試車地點	上海	試車時間	2005-8
天氣情況	晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海現代汽車銷售服務有限公司	試車人員	楊杰、趙鋒
試駕車型	05款 Coupe 酷派 2.0	市場報價	凈車價：19.70萬
編輯短評	√：外形時尚價格便宜，是目前20萬以下最值得選購的都市跑車。
	×：動力、抓地、側傾等各方性能表現均一般。

　　上海大街上的酷派現在是越來越多，作為入門級跑車而言，現代酷派在國內的銷量最好的進口跑車地位可說是不可動搖。雖然這款車型還不能算純正的跑車，但是從造型與普通公路的表現而言，酷派已經能給人八九分跑車的感覺，最關鍵的是這樣一款外形還不錯的車型價格非常誘人，不足20萬就可以擁有。韓國現代進口車在國內的銷量中，酷派起碼占了一半以上，據估計僅2003、2004兩年，酷派在國內的銷量就達到7000輛左右。 　　其實酷派為何在國內能取得如此成功也并非偶然，在20萬左右的市場中，酷派是唯一能讓消費者選購的“跑車”，雖然在下面的10萬區間還有一款吉利美人豹，但無論從產品制造工藝、品牌知名度、動力等角度來說，吉利美人豹都不及前者。由于吉利在美人豹車型上投入的精力并不多，因此這款國產跑車所帶來的意義也僅在于“中國第一跑”。那么酷派究竟是款什么樣的跑車呢？在這個價位段中它能給我們帶來什么樣的乘坐感受？國內的生產企業又有什么可以借鑒、學習的東西？我們太平洋評測室今天又拿來了這款現代跑車，希望能從中發現一些新元素。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　酷派(Coupe)是現代汽車1996年推出的入門級跑車，排量有2.0升和2.7升兩種，上市后便受到熱烈追捧，橫掃歐美市場。目前這代的酷派面世已有3年了，現在面前的這一輛是最新的05款。改款后的外形變化有幾處：保險杠的散熱口取消了橫格柵，車頭大燈換上了黑色的燈罩，尾燈也改用紅色燈罩，面積略微加大，TCS(牽引力控制系統)也改成了ESP(電控行駛平穩系統)，車內門顏色改成了銀色。

　　酷派跑車是在HCD-Ⅱ概念車為基礎而開發出來的，“Coupe”一詞原意是雙門小轎車，現在越來越多地指具有運動氣質、風格獨特的雙門硬頂運動型轎車。相信很多人也都知道酷派在北美市場取名“Tiburon”，“Tiburon”的西班牙語指的就是“鯊魚”，所以從酷派的周身設計上我們可以看出鯊魚的影子，比如在車身左右側鯊魚腮造型的導流孔，發動機艙蓋上隆起的兩條頗有力度的折線，新設計的組合式投射大燈等等。

　　黑色運動型組合式投射大燈燈罩的運用，使得05款Coupe開始目露兇光，真讓人聯想到了奧迪TT跑車的前燈組。

　　前臉的保險杠及進氣格柵一改原有細膩如房車的造型，多邊形網狀大開口氣壩，霸氣凸現。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　韓國人支持本國企業是他們一個長期的優良傳統，所以在酷派上我們也理所當然的見到了韓泰輪胎。一些車友說韓泰輪胎的抓地力以及行駛表現比不上同規格的固特異、普利斯通等產品，但酷派所裝配的頂級Ventus K102跑胎，也算是韓泰實力的全力展現，這種輪胎很好地彌補了酷派這種底盤較輕的入門級跑車，在之后的試駕之中，這種輪胎展現了它在車輛極速行駛、變線過彎等情況下更高的附著性、可操控性和快速反應能力。綜合表現還是符合一款入門級跑車的要求。雙尾鼓與四輪同時加大，輪胎由205／55 R16直接升級至215／55 ZR17，輪轂亦增加了一英寸、寬度增加10mm，抓地力度大大增加。除此以外，車門裙角上還多了一些細小的擾流孔，動感味有所增強。

　　酷派的底盤比普通轎車低10多厘米，這使得抓地效果和運動感更為突出。打開厚實的車門坐進車內，馬上覺得比普通轎車矮了不少，駕駛室內的視野也受影響，需要一段時間去適應。

　　05款酷派將尾翼提高了很多，更加顯示出其張揚的個性，也使車輛在高速行駛時能發揮更大的下壓力，保證了車輛更具穩定性。

　　尾燈組的變化不大，主要是將內部結構進行了調整，上紅下白造型，突出了制動燈的位置。

天窗是酷派車型中的標準配置

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　打開酷派的車門，需要大幅彎下腰才能進入的駕駛座，令人已經有些興奮。05款酷派與04款相比內飾變化并不大，只是在部分地方增加了鍍鉻裝飾，例如包括車門把手及控制面板上方的空調出風口。車內飾的色調亦改為了黃黑搭配，質感增強。出于外形設計的考慮，酷派車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些。應該說酷派的前排空間還算充足，普通身高的男女駕駛者皆可以輕松出入，但后排的空間顯得非常局促，就小編自己感覺，只能適合5歲左右的小孩乘坐，成年人坐在后面不難免彎腰駝背。

　　酷派的運動“S”型桶裝座椅設計較貼身，腰部支撐和包裹性夠好。黃黑色的三輻式方向盤在整個前控制區顯得尤為搶眼，但握起來手感有些普通，小編覺得如果能稍微小一些，既滿足女性駕駛者的駕駛需求又能讓男性駕駛者更為得心應手。 　　中控臺上的三只小型運動碼表，分別顯示當前的扭矩、油耗和電壓，成為了其進入跑車領域的標志，使得整車頗具跑車韻味。

　　再來看韓國車的特色：高配置。05款酷派在20萬左右的售價已經可以買到一輛不錯的中級車，所以其配置自然也要和很多中級車持平。小編所測試的這款酷派雖然是酷派車型中動力配置較低的2.0，但仍具備全套的真皮座椅、雙開啟電動天窗、ABS+EBD系統以及四安全氣囊都是標準配置，原有的TCS牽引力控制系統也改成了ESP，電控行駛平穩系統在外CD音響系統和自動空調也在標配之列。其中真皮座椅的縫制、打孔以及操控板等處的做工非常細膩，05款Coupe采用了創新的鋼鐵制造技術，使車身能夠最大限度的吸收碰撞能量，同時減少重量、聲音及擺動；車門及其他接口也增加了高張力的鋼，提高了乘坐安全性 ，減少嚴重傷害，所以我們看得出現代對這款車還是非常重視的。 　　打開后行李箱，里面的空間和一輛緊湊型家用車車相仿，只要不放家電之類的東西應該是夠用了。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　發動之后05款酷派最先給編者的印象就是安靜，在怠速狀態下車子是不是啟動很難用耳朵分辨出，起步后車子沒有顯示出絲毫抖動現象。進入空曠道路進行試車，或許是車身較小的緣故，2.0的發動機表現出的強勁的加速能力。深踩油門油門，“Kick down”效果迅速體現，推背感來的較為細膩，與保時捷911那種令人臉部血液倒流的感覺相比倒是人性化了很多。雖然兩車發動機不在一個級別上，但酷派這種較有彈性的動力恐怕能為更多車主接受，但顯然就滿足不了發燒友的需求。可以說，酷派讓我們感受到了20萬元左右車型中最強勁的加速性能，編者在這里并非在表彰酷派的發動機本身，而是因為1250公斤的車重（相當于一輛凱越HRV）配備2.0甚至2.7發動機自然會在加速上相當優秀。百公里加速實際表現在9.5秒左右，對2.0的車型而言，這個成績還是不錯的。

　　在手動模式下酷派在動力上的表現比自動模式強了不少，一檔起步推背感較強，二檔轉速表指針接近紅線區時車速就能達到百公里。方向盤的轉相助力上，酷派的需求力度較小，連續攻彎也不會感覺手累，不過在高速直線行駛時酷派較輕的方向盤在駕駛時需要小心并握緊。此外在過發夾彎時，酷派方向盤的轉向半徑較大，在遭遇多彎路面時表現無法敏捷。高速過彎的時候，整車側傾幅度中等顯示出較強的車架剛性，這種剛性與較大的轉向半徑相結合，使駕駛者的駕駛心態上始終處于冷靜和熱情之間，不會太過忘我。想起那些由于高速行駛而撞爛的跑車，這種或許也算是變相的安全設計吧。

　　在實際駕駛中，我們還感受到由于側窗玻璃很小，駕駛員側面的視野受到一定影響，另外，右側外后視鏡與A柱連成一片，駕駛員對右后方的視線也會受到部分阻擋。跑車頭部的空間有限，一米八的人進入駕駛座頭就容易頂到車篷。 　　在操控方面，05款酷派與老款相比并無不同，或許現代進行過一定的操縱性的優化，普通人很難察覺到。酷派的轉向顯示的比較準確，雖然離寶馬一級的表現還是相差不少，但與國內凱越、伊蘭特、福美來等中級車相比已經更進一步。在稍有不平的路面時，酷派的懸掛調教也顯示了其人性化的一面。在低速狀態下，酷派的懸掛表現出較硬的駕駛感受，路感較強，在行駛過有小石子的路面時碎震也較多。而隨著車速加快，酷派的懸掛給人的感受會逐漸偏向軟性，過濾掉大部分路面不平，乘坐還較為舒適。“酷派”的底盤是在“伊蘭特”底盤的基礎上改進而成的，也難怪這種懸掛表現非常轎車化。 　　高速行駛變線的過程中編者感覺車身重心有些拿捏不穩，速度高一些之后車輛亦會有發飄的情況出現。看來這與底盤設計來自轎車以及前置前驅的重量比設定的合理性不無關聯，我們也不能單單將其歸罪于輪胎或者懸架。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　正如編者在一開始所言的酷派在20萬人民幣的價位里面給我們提供一款真正意義上的入門級跑車，也難怪這輛車目前在國內的銷量如此優秀。其實酷派成功的原因很簡單，就是目前它在這個價位段中幾乎是壟斷的地位，對國內消費者來說如果要買比酷派高一檔的跑車只有70萬左右的奔馳SLK或者寶馬Z4，50萬的差價使酷派得到了很大的生存空間。而往下看10萬元左右的美人豹在做工與發動機上都沒有優勢，同時要影響到酷派的銷量除了車本身以外，宣傳、渠道售后美人豹也需要改進。 　　總體來說，如果你是一位希望購買跑車的朋友，而手頭的預算在50萬之內，那你幾乎只有現代酷派可以選擇。而在我們這次評測中我也發覺，酷派經過近10年的改革更新，也確確實實帶給了消費者很多跑車感受。2.0和2.7V6的排量就標志加速性不可能會很差，同時四輪碟剎、運動碼表等配置也注重了給人帶來跑車氛圍，這些都是國產跑車需要向酷派學習的地方。 　　可以說，酷派是目前低價跑車中的“無雙”，國外的跑車要低于20萬的價格幾乎不可能，所以要想動搖酷派的銷量也只有依靠我們的民族企業。國產品牌要在有限的跑車市場有所發展亦步履艱難，看來酷派的“無雙”王位在國內至少還要待上2年。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（試車：楊杰、趙鋒）

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★☆	外形時尚，參考鯊魚體形設計的造型是亮點。
內飾	★★★☆	內飾用料一般但制作比較精致，體現了廠商的重視程度。
動力	★★★☆	發動機性能一般，但由于車身較小，體現出了較強的加速能力。
操控	★★★☆	過彎側傾不是很大，但很難應付連續的高速過彎。
制動	★★★★	制動敏捷有力，相當于中級車的中等偏上水平。
工藝	★★★★	雖然算不上精工細作，但也體現出廠家的誠意。
平穩	★★★★	應付普通城市與高速路面游刃有余，但不適合激烈駕駛。

太平洋汽車網上海站全新 < 江蘇車市 >　< 浙江車市 >期待您的關注！ 　　您對網站內容有任何問題和建議歡迎聯系小編�敚攚illiam@pcauto.com.cn