一頭時(shí)尚小獅--試駕起亞獅跑2.0

�K�K一輛小型玩樂(lè)SUV，獅跑2.0對(duì)那些熱衷游玩休閑卻又精打細(xì)算的都市消費(fèi)者而言，又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

�K�K新獅跑的市場(chǎng)定位填補(bǔ)了現(xiàn)代集團(tuán)SUV產(chǎn)品系列中最重要的一環(huán)，其外形比同門(mén)兄弟———北京現(xiàn)代批量上市的途勝(Tucson)要更加時(shí)尚，但是配置卻比其要高一些。目前新款獅跑有2.0和2.7、兩驅(qū)及四驅(qū)共計(jì)3款車(chē)型。與國(guó)內(nèi)同類車(chē)型相比，這確實(shí)是一款性價(jià)比很高的SUV。

緊湊玩樂(lè)越野車(chē)

�K�KSUV首先要配置四輪驅(qū)動(dòng)，其次要有合適的尺寸和超強(qiáng)的動(dòng)力。獅跑的竟?fàn)帉?duì)手是豐田RAV4、本田CRV等都市時(shí)尚型SUV。CR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格過(guò)于傾向女性化；而歐蘭德其實(shí)是轎車(chē)底盤(pán)，自它的設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有想到要去給人越野。盡管起亞的品牌遠(yuǎn)沒(méi)有豐田、本田響亮，但新獅跑的價(jià)格和配置與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
　　
�K�K光看外表的話，獅跑的動(dòng)感就有點(diǎn)攝人魂魄了。4.35米的總長(zhǎng)為靈活的身軀筑就了基礎(chǔ)，外露的輪胎護(hù)板比車(chē)身其他部位要突出很多，肌肉感立現(xiàn)。其實(shí)新獅跑和豐田RAV、本田CRV存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系外，它還有一個(gè)更相稱的對(duì)手，那就是現(xiàn)代途勝。除了外觀風(fēng)格及車(chē)身尺寸稍有不同，途勝和獅跑的動(dòng)力底盤(pán)系統(tǒng)基本都是相同的。而兩者，途勝更注重越野性，獅跑更追求時(shí)尚感；一個(gè)是現(xiàn)代logo，另一個(gè)是起亞logo。

實(shí)用動(dòng)力

�K�K獅跑的2升雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩參數(shù)都還不錯(cuò)，采用縱置布局，一塊銀黑相間的塑料蓋板使發(fā)動(dòng)機(jī)艙里美觀許多。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)置在散熱器上方，較高的位置可以防止涉水時(shí)水被吸入汽缸造成故障。

�K�K四速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契，由于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校著重于中低速的扭力發(fā)放，所以起步、加速相當(dāng)利索，變速器也比較順滑。但到了高速，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就有點(diǎn)力不從心，加速表現(xiàn)比較吃力。好在變速箱有手排功能，可以通過(guò)降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)即便如此，獅跑應(yīng)付日常使用已經(jīng)是沒(méi)有任何問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性中找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

�K�K獅跑底盤(pán)采用了車(chē)架式結(jié)構(gòu)，車(chē)身安裝在H形大梁上，堅(jiān)固耐用，同時(shí)采用四輪獨(dú)立懸掛，保證了行車(chē)舒適性。雖然我們?cè)囻{的雙門(mén)版是4X2配置，但從底盤(pán)高度和結(jié)構(gòu)看應(yīng)該具有不錯(cuò)的通過(guò)能力。

起亞獅跑2.0L4WD規(guī)格表

�K�K車(chē)型 前置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，五座SUV
�K�K引擎 2.0L 直列四缸 16氣門(mén)
�K�K壓縮比 
�K�K最大功率 102KW/6000rpm
�K�K最大扭矩 181Nm/4700rpm
�K�K變速箱 4速自動(dòng)
�K�K懸掛系統(tǒng) 前～ 麥弗遜獨(dú)立
               �K�K�K后～麥弗遜獨(dú)立
�K�K制動(dòng) 前后盤(pán)式
�K�K輪胎 P215/65R 16
�K�K車(chē)身 4245/1730/1650
�K�K軸距 26500mm
�K�K性能 最高車(chē)速
�K�K油耗 11L