試駕雷克薩斯LS600hL

　　奢華后座體貼入微

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，我們?nèi)粘７倍嗟脑囓?chē)工作中，像LS600hL擁有如此奢華的后座車(chē)輛，印象中只有Maybach。

　　奢華包括了無(wú)與倫比的空間、電子按摩真皮寬大座椅（右后座）、以及那套配備遙控器的影音設(shè)備。這一代LS，將以往LS最被人所指責(zé)的后排空間完全改進(jìn)，特別是加長(zhǎng)L版本是新一代LS才具備的，車(chē)身長(zhǎng)度比普通版長(zhǎng)145mm，具體在后排中突顯。入坐后排，即使身高1.8米乘客也可以將腿完全伸展而不會(huì)碰到前排椅背，如將坐椅腿部支撐調(diào)高，靠背適當(dāng)向后放低，完全伸展的半躺狀可令乘客有著與普通轎車(chē)不一樣的乘坐體驗(yàn)，如再啟動(dòng)按摩功能，極致的乘車(chē)享受莫過(guò)于此吧。以往有些車(chē)型也出現(xiàn)過(guò)按摩座椅，不過(guò)論表現(xiàn)實(shí)在不敢恭維，LS600hL的按摩功能媲美家里的高檔按摩座椅，力度足夠且變化多端，多功能遙控器也能讓人簡(jiǎn)易控制不同模式和變化，相信會(huì)深受老板們歡迎。

后排的專(zhuān)屬地位已經(jīng)不言而喻

　　不能忽視氣壓懸掛對(duì)舒適乘坐帶來(lái)的貢獻(xiàn)，該套系統(tǒng)有運(yùn)動(dòng)和舒適模式選擇，如果在市區(qū)行駛，建議長(zhǎng)期選擇舒適模式，懸掛處理起伏相當(dāng)細(xì)致，不至于令頻繁的震動(dòng)傳入車(chē)廂。如果在郊區(qū)駕駛，運(yùn)動(dòng)模式增加了懸掛的韌性，抑制車(chē)身過(guò)多的側(cè)傾，提高靈活性。

　　LS600hL同樣像其它豪華轎車(chē)般裝備大量電子設(shè)備，目的讓駕乘者能夠得到更方便易用的效果。不過(guò)，LS的電子設(shè)備似乎更用心設(shè)計(jì)，一些細(xì)微的處理更顯關(guān)懷，如空調(diào)的智能化程度就比同級(jí)對(duì)手復(fù)雜，設(shè)在車(chē)廂頂部的紅外線(xiàn)感應(yīng)器能探測(cè)人體溫度，廠家稱(chēng)人體在入睡后體溫會(huì)降低，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車(chē)內(nèi)溫度提高，以免著涼。令一項(xiàng)細(xì)心之處是電動(dòng)窗的升降，普通車(chē)的電動(dòng)窗上升過(guò)程，速度都是恒定不變的，LS的電動(dòng)窗，開(kāi)始上升時(shí)較快，上升至接近完全關(guān)閉時(shí)就會(huì)變慢，一來(lái)降低聲響、二來(lái)增添一份豪華感，以上兩點(diǎn)足以說(shuō)明LS在電子設(shè)計(jì)方面的細(xì)心之處。

　　這是一種價(jià)值觀

　　為了突顯LS600hL在LS系列內(nèi)的旗艦地位，其動(dòng)力及傳動(dòng)有別于LS460外，就連內(nèi)廂裝潢也相應(yīng)提高，在中控臺(tái)附近一帶，全人手制作的皮制裝嵌面板手工精致，全由經(jīng)驗(yàn)超過(guò)20年的日本工匠以針線(xiàn)縫制，并以特殊技術(shù)壓制于中控臺(tái)起伏的曲面上，能經(jīng)受日曬而不變形。排擋桿上的木料更是選擇原個(gè)上等木材切割，紋路絕無(wú)重復(fù)，獨(dú)具一格的用車(chē)體驗(yàn)在此可見(jiàn)一斑。車(chē)前后的雷克薩斯標(biāo)志設(shè)計(jì)為藍(lán)色，是混合動(dòng)力的明顯標(biāo)志之一，往后雷克薩斯旗下所生產(chǎn)的混能型號(hào)均用此藍(lán)色標(biāo)志，以區(qū)別于傳統(tǒng)的汽油型號(hào)。

　　蓄電池占據(jù)了后坐靠背后部，從而占去行李箱將近一半的空間，導(dǎo)致行李箱容積大減，空間的確不如460寬大，但還是能裝下兩個(gè)高爾夫球包。

　　雷克薩斯如此有信心將油電混合動(dòng)力裝載在旗下最高端車(chē)型上，說(shuō)明其混能技術(shù)已相當(dāng)成熟。換句話(huà)說(shuō)，豐田多年來(lái)所堅(jiān)持的油電混合研發(fā)已修成正果，它不止改善了動(dòng)力的輸出，更有效減低能源的損耗，不可否認(rèn)的是，油電混合技術(shù)，豐田走在了世界前列。在技術(shù)的背后，LS600hL更展現(xiàn)了一種態(tài)度和價(jià)值觀。

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