龍卷風(fēng)般駕駛感受--試駕馬自達(dá)RX-8
馬自達(dá)公司在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域就像是一個(gè)喜歡另辟蹊徑的“偏執(zhí)狂”,旗下代表產(chǎn)品RX-8足以證明這一點(diǎn)。搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是其不惜血本攻克的研發(fā)難題,最終使馬自達(dá)公司成為世界上惟一生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的公司。該車的另一個(gè)亮點(diǎn)是它四門四座的特征,至今為止四門四座的跑車仍是研發(fā)人員的設(shè)計(jì)瓶頸,正式量產(chǎn)的四門四座跑車現(xiàn)在只有奔馳CLS Coupe等為數(shù)不多的幾款。具有雙重特征的RX-8,在市場(chǎng)上很難棋逢對(duì)手。這也是馬自達(dá)公司在實(shí)施千禧年計(jì)劃后,許多產(chǎn)品所走的路線。
RX-8的前身是1999年第33屆東京車展上展示的RX-EVOLV概念車,2003年春天正式量產(chǎn)。2004年北京車展上首次在國內(nèi)亮相。這是在國內(nèi)第一款亮相的搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,所以引起了很多人的關(guān)注。
圓潤的跑車外形
RX-8的外形看起來比一般跑車要長一些,這是緣于它四門的設(shè)計(jì)。兩條簡單的弧線把前臉分成了三塊,兩側(cè)翼子板高高隆起,就像一只青蛙的腦袋。青蛙的發(fā)音在日語中是“回來”的意思,很多日本人的錢包里就放有一只小青蛙,寓意是花出去的錢還能再回來,那么駕駛RX-8的人就一定能安全回來了。前燈組與最新版的普力馬很相似,發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的弧線沿前燈組內(nèi)側(cè)直落到散熱格柵并與之融為一體。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩靠近前風(fēng)擋玻璃的地方加了一個(gè)盾形的設(shè)計(jì),給整車的外形增加了幾許力量感。四個(gè)輪子設(shè)計(jì)在車身最極限的位置,使這款跑車的軸距達(dá)到了B級(jí)轎車的水平,提高了車身的穩(wěn)定性、擴(kuò)大了內(nèi)部空間。對(duì)開車門的設(shè)計(jì)也很巧妙,無中柱的對(duì)開車門被馬自達(dá)的設(shè)計(jì)人員稱為是“觀音開”。只有將前門打開后,才能打開后門,同樣必須關(guān)好后門,前門才能關(guān)上。這也是為了安全考慮,但對(duì)于后排乘員還是很不方便。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)艙更好地散熱,在兩側(cè)翼子板處開有散熱格柵,豐富了側(cè)面的線條,美觀又實(shí)用。短小的尾部對(duì)整體外形有了一個(gè)很好的交待,恰到好處的幾個(gè)棱角的設(shè)計(jì)為這款車增添了很多運(yùn)動(dòng)的元素。行李廂屬于精巧型的,在試駕的日本版RX-8內(nèi)沒有找到備胎,廠家表示進(jìn)口的RX-8會(huì)加配一個(gè)僅供臨時(shí)使用的備胎,鑒于行李廂內(nèi)部空間的局限性,備胎會(huì)放在行李廂蓋上。
馬自達(dá)DNA的內(nèi)飾風(fēng)格
RX-8的內(nèi)飾有許多地方與馬自達(dá)6相似,圓形的空調(diào)出風(fēng)口,圓形的音響、空調(diào)操控旋鈕。很多的細(xì)節(jié)都會(huì)告訴駕乘者零距離接觸的是馬自達(dá)的品牌,這也是設(shè)計(jì)人員極力想讓駕乘者感受到的馬自達(dá)的DNA。儀表盤最醒目之處是三個(gè)疊合在一起的金屬飾邊的圓桶表盤,速度為液晶顯示,所有信息一目了然。內(nèi)飾以紅、黑、金屬色為主,突出運(yùn)動(dòng)感。為了提升整車的安全性,車身底部在關(guān)鍵部位使用了高抗拉強(qiáng)度鋼板,以確保足夠的剛度。所以在RX-8內(nèi)部有一個(gè)貫穿前后的儲(chǔ)物箱,盡管這個(gè)儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)會(huì)令后排乘員感覺不夠舒適,但了解了它的內(nèi)部結(jié)構(gòu),就會(huì)驚嘆設(shè)計(jì)師的良苦用心了。RX-8在車門內(nèi)加鋼板以提高側(cè)面碰撞的安全性。在后門靠近前門的地方加了一根鋼管,以彌補(bǔ)無中柱存在的安全隱患。與馬自達(dá)6的安全裝備相似,RX-8也有四個(gè)氣囊外加兩個(gè)側(cè)氣簾,ABS、EBD、EBA、TCS、DSC一個(gè)也不少。
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