絕好家庭車 全新體驗馬自達5
● 引擎動力平順過關
當初馬自達5定位的形象就不是屬于性能的七人座休旅，所以在性能加速上感覺平順舒適，搭載2000cc MZR DOHC 16V計算機控制多點式燃料噴射系統，輸出馬力148ps/6000rpm跟最大扭力19.2kg-m/4500rpm，以這樣的動力數值在一般的轎車上或許會有點加速感，不過在1.5噸的馬自達5車上，感覺就有點重拖，傳動系統搭配Activematic四速手自一體變速箱，以手自一體模式來駕馭，還能感覺到些許的加速感。
在底盤設定上，馬自達5前為獨立麥弗遜，后為多連桿式懸掛系統，整體調校上跟車身的重量搭配合宜，駕馭上不會感到車身動態的不安定，在遇到不平穩的路段，也不會被車身顛簸感到不舒適，在高速行駛下車身平穩安定，馬自達5在底盤整體設計跟行車動態搭配合宜，不會因為它車重1.5噸而感到不靈活的笨重感，可說是一臺擁有靈活操控的七人座休旅。
● 結語
全新的馬自達5在許多功能配備做了修改，讓它更接近完美的狀態，在眾家車廠的七人座休旅車相抗衡，跟其他車款相比，馬自達5可能不是內裝空間最大、馬力最強或者最省油，但是始終有一群馬自達5的愛好者，就是喜愛它獨特運動化外觀、空間的變化運用、底盤的整體搭配；大多數消費者應該是鐘愛馬自達這個品牌，馬自達細心的把消費者意見都聽進去，對它的產品做修改，來達到消費者的期許，新馬自達5的后座出風口就是最好的例子。
馬自達總公司在價格上為了符合現在的M型社會，特別推出了不到70萬（新臺幣）的價格就可以入主新馬自達5，對于一些不是在M型社會頂峰的消費者，這可是福音，不過買到尊榮型，不到70萬的價格，在安全配備、引擎動力跟底盤搭配都會跟頂級型的馬自達5一樣，損失掉得只會在影音設備跟第三排的座椅空間，馬自達特地推出不同級數跟不同價位，讓消費者來做多元的選擇，馬自達用心的經營品牌形象跟多元的消費選擇，你看到了嗎？
（來源：auto-online）
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8.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 11.2秒 | 41.44米 | 68.5 | ||
| 曾從智 | 8.0分 | 與馬自達3共享平臺，并且緊隨新一代馬自達3兩廂進入中國，馬自達5完成了家族式變化。外觀的改變是設計理念層面的升級，因此是顛覆性的。此外，內飾設計也有一些細節設計的變化，而電控側滑門和后排空調出風口的加入讓配置有了更多選擇。動力總成沿用上一代馬自達5的配置，2.0L發動機配合五速自動變速器。動力表現突出中低轉速的動力輸出。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.2分 | 馬自達5是一款小型7座車，雖然出自馬自達3的緊湊型平臺，但在空間利用方面卻有更大優勢。新馬自達5采用了全新的家族式外觀設計，繼續主打運動風格。雖然外觀上變化很大，但動力系統卻維持原樣，還是原來的2.0L自然吸氣發動機搭配5速自動變速器，注重中低速的扭力輸出，適合城市路況。 | ||
| 李俊鋒 | 8.1分 | 新款的馬自達5外觀內飾都采用最新的家族式設計，但在其他方面的變化沒有想象中的大，空間與上一代一樣靈活多變，滿足商用家用問題都不大，第三排座椅與上一代一樣比較緊湊，動力更是一模一樣。馬自達5的駕馭風格非常輕松的，無論方向還是油門、剎車，任何一個部分都能給你提供舒適感，對于這個價位MPV來說，實用好開就足夠了。 | ||
| 評測文章：運動流派MPV PCauto試駕新款馬自達5 | ||||
