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      【評(píng)測(cè)】追風(fēng)者 北海道十勝試駕三菱EVO九代

    2006-07-13 08:41 出處:pcauto 作者: 九霄 責(zé)任編輯: yangjie

      MOMO設(shè)計(jì)的方向盤和斯巴魯翼豹表現(xiàn)出了幾乎相同的特性,即在高速繞樁時(shí)方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向比幾乎在1.3:1,在操控性上完全超越了我們隨后測(cè)試的新OUTLANDER、GRANDIS、i車的兩圈半轉(zhuǎn)向。EVO九代沒(méi)有配備ESP、VCS,而是通過(guò)ACD的四驅(qū)車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)車型進(jìn)行控制。



     

      太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)中心將在近日推出三菱EVO九代、新OUTLANDER、GRANDIS與三菱全新推出的微型車“i”詳細(xì)的北海道試車報(bào)告,敬請(qǐng)車迷留意。

    [ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分,空五星為0.5分,每項(xiàng)最高5分

    類型
    評(píng)分
    一句話短評(píng)
    外觀
    ★★★★
    外觀設(shè)計(jì)與八代相差不多,整體造型較為經(jīng)典。
    內(nèi)飾
    ★★★
    整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較單一,舒適型配置太少。
    動(dòng)力
    ★★★★★
    2.0升MIVEC四缸16閥渦輪增壓引擎,提速性強(qiáng)勁。
    操控
    ★★★★★
    多年WRC比賽經(jīng)驗(yàn),鑄就了EVO操控性一流的底盤。
    制動(dòng)
    ★★★★☆
    加大盤式制動(dòng),有效減少了剎車距離。
    工藝
    ★★★★
    日本三菱原廠工藝,在細(xì)節(jié)之處也把握得不錯(cuò)。
    平穩(wěn)
    ★★★★★
    260公里的爆表時(shí)速依然維持了很好的穩(wěn)定性。
    售后
    ★★★★
    三菱進(jìn)口車目前在中國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還是太少。
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