【評(píng)測(cè)】追風(fēng)者 北海道十勝試駕三菱EVO九代
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MOMO設(shè)計(jì)的方向盤和斯巴魯翼豹表現(xiàn)出了幾乎相同的特性，即在高速繞樁時(shí)方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向比幾乎在1.3：1，在操控性上完全超越了我們隨后測(cè)試的新OUTLANDER、GRANDIS、i車的兩圈半轉(zhuǎn)向。EVO九代沒(méi)有配備ESP、VCS，而是通過(guò)ACD的四驅(qū)車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)車型進(jìn)行控制。
太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)中心將在近日推出三菱EVO九代、新OUTLANDER、GRANDIS與三菱全新推出的微型車“i”詳細(xì)的北海道試車報(bào)告，敬請(qǐng)車迷留意。
[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分
類型 | 評(píng)分 | 一句話短評(píng) |
外觀 | ★★★★ | 外觀設(shè)計(jì)與八代相差不多，整體造型較為經(jīng)典。 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較單一，舒適型配置太少。 |
動(dòng)力 | ★★★★★ | 2.0升MIVEC四缸16閥渦輪增壓引擎，提速性強(qiáng)勁。 |
操控 | ★★★★★ | 多年WRC比賽經(jīng)驗(yàn)，鑄就了EVO操控性一流的底盤。 |
制動(dòng) | ★★★★☆ | 加大盤式制動(dòng)，有效減少了剎車距離。 |
工藝 | ★★★★ | 日本三菱原廠工藝，在細(xì)節(jié)之處也把握得不錯(cuò)。 |
平穩(wěn) | ★★★★★ | 260公里的爆表時(shí)速依然維持了很好的穩(wěn)定性。 |
售后 | ★★★★ | 三菱進(jìn)口車目前在中國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還是太少。 |
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