更中庸 三菱得利卡D：5試駕感受

　　D：5并不是一款僅僅滿足少部分人要求的車輛，而是一款能夠讓大多數(shù)的人都感覺到滿意的作品

　　13年才開始改變風(fēng)格的三菱德麗卡一改之前的德麗卡Space Gear的特征，更加加強了自己在越野方面的性能，追加了很多強大的裝備。

　　德麗卡D：5能夠適應(yīng)更多車主的要求，適應(yīng)更多人的駕駛風(fēng)格和使用方法。此外在Space Gear開發(fā)銷售的時代，關(guān)于車輛的行駛性能方面，三菱公司更加傾向于推銷自己的帕杰羅。為了能夠讓德麗卡D：5擁有迷倒眾生的魅力，三菱公司特意在這款車上采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。這也是因為這款車基本上是以另外一款車型奧藍德為基礎(chǔ)改進的，所以也保留了前輪驅(qū)動的基本設(shè)定。引擎在前部采用橫置狀態(tài)，并且于后部驅(qū)動，再加上輔助變速箱，確實是比較費錢和占據(jù)空間。

　　如果就保持這樣一種無法保證性能的設(shè)計，對于追求越野路面的行駛感受的三菱開發(fā)陣營來說是難以容忍的。所以這款車雖然使用了和奧藍德一樣的引擎和驅(qū)動系，但是仍舊會有一些德麗卡D：5自身才有的特征。車身的挺進角以及發(fā)動角都要比奧藍德表現(xiàn)優(yōu)秀，最小的離地距離達到210毫米，幾乎可以匹敵一般的SUV。

　　對于德麗卡D：5來說，其車身空間的利用性方面的表現(xiàn)也是不錯的。盡管相比最近出現(xiàn)的一些單廂車以及迷你貨車的座位要略高一些，但是乘坐起來并沒有不方便。之前一代的Space Gear在這一點上可以說是惡評如潮，但是從現(xiàn)在德麗卡的表現(xiàn)看來，三菱在這方面的確找到了一個比較好的折中點。