試駕日產全新GT-R

　　三條呈環形的斜線可以讓我連續兩次快速扳動09款日產GT-R的左側撥片換檔變速器。對，這可不是什么幻想。當我們來到德國高速公路路邊時，這種符號代表無限速路段，所有的速度限制都已遠離這里了。

　　車速就像順尼亞加拉瀑布而下的過山車一樣開始急劇增加。當轉速表的指針即將指向7時，我輕擊一下右翹柄，讓節流保持停止狀態。發動機的轟鳴聲幾乎沒有被打斷，飛流直下的感覺開始重現，轉速如此之高時，不出聲音幾乎是不可能的。

日產全新GT-R跑車外觀

　　我正在駕駛的是09款日產GT-R的“PT2”的特產車，這是一輛右舵試產車，前端和尾部的樣子都被黑色菱紋布遮蓋了起來。車門拉手、前燈，甚至方向盤上的GT-R標志都被黑帶子遮住了。世界上還沒人駕駛過最終的量產車型，因為此刻最終的量產車型還不存在呢。

日產全新GT-R跑車側面造型

　　盡管讓如此稀有的車種被免費駕駛是一件冒險的事情，可日產公司還是把GT-R的鑰匙交給了我們，幾乎沒用寫書面協議。環路臨時禁止入內，所以你也會照我們這樣做：我們朝高速公路方向前進，然后在紐伯格（Nurburg）附近人跡罕至的雙車道鄉村公路上來回行駛。

日產全新GT-R跑車尾部

    數量少，數度快，煩惱無

　　日產的車庫里只有三輛PT2GT-R，目前三輛車都駐扎在德國Nurburg，這里是著名的紐伯格林（Nürburgring）跑道的故鄉。其中兩輛車作跑道專用，剩下的一輛被公司用來研發在德國公共道路上的行駛性能，包括前面提到的高速公路。

　　車上有個和西洋景一樣的裝置，是一張裝在GT-R的整個儀表臺和中控臺上方的樹脂片，每個開關和按鈕都有一個小窗戶。我在中控臺上找到了紅色的起動按鈕并推了一下。VR38發動機就爆發出低沉的隆隆聲，聽上去比日產連續生產的VQ發動機的聲音更加獨特和尖利。