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      [海外試車] 迷你 MPV 標致206 SW 1.6

    2004-11-24 15:18 出處:pcauto 作者: NYPD 責任編輯: hejun

      1.6升動力堪用 彎道操控仍具水準

      206SW搭載一具原廠型號TU5JP4的1.6升引擎,最大輸出110hp與15.0kgm,搭配一具四速自排變速箱,根據廠方資料,由于206SW的車身重量比起搭載同引擎的車型多了100公斤左右,對于加速成績略有影響,0~100km/h為13.0秒,極速可達到189km/h的水準。

      懸吊部份,206SW維持前麥花臣、后拖曳臂,前后附加防傾桿的設計,為了因應多出近100公斤的車重,懸吊結構均經過強化,尤其后懸吊為了支撐車尾加長19公分所產生的幾何應力,以及承載重物所需的強度,減震筒的阻尼系數和彈簧磅數都加大。因為206SW所增加的重量大部分集中于車尾,對于車身前后配重稍有改善。

      前往多彎的山道進行測試,對于排氣量僅1.6升的206SW是項挑戰。出發不久來到一處連續下坡彎道,此時排入低速檔利用引擎煞車減速通過,206SW的轉向清晰度并不如一般206,不過因為車身配重改變,過彎時的轉向慣性作用力減輕,由此所導致的轉向不足略有改善,不須加大修正方向盤的轉動 角度即可通過。懸吊則較普通1.6升車型來的硬朗,車身側傾的程度略微減輕,加上后輪距加寬9mm,以及前后配重改變的緣故,車尾安分地畫過彎道頂點,雖然進出彎道的刁鉆與靈活不似以往,但過彎穩定性 倒略有提升,206SW的懸吊設定偏向舒適為主,不過整體表現仍維持206家族應有的操控水準。

      接著來到一處不算長的直線路段,可以好好地測試引擎的輸出和變速箱反應,雖然車上滿載四人,不過206SW的加速力道并未因車重而變得遲緩,變速箱換檔所產生的震動輕微,而大腳油門強迫退檔時,變速箱亦能立即做出反應。直線底端接著是上坡道,滿載后近1450公斤的車量,讓爬坡的速度頓時驟減,車輛緩慢向上爬升,此時將油門大腳到底,變速箱的反應略微遲疑,不若直線路段時靈敏。

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