還你一片藍天 試駕標致207CC享受大自然

　　207 CC搭載由Peugeot與BMW合作研發(fā)的1.6升直四引擎，這具引擎也同時搭載于新款Mini Cooper之上。在VVT無段式雙可變氣門正時系統(tǒng)輔助下，可依不同運轉(zhuǎn)需求進行無段連續(xù)的氣門正時與重迭角變化；VVL無段式進氣氣門揚程可變控制系統(tǒng)則以數(shù)字方式控制進氣門開度，因而使動能輸出擁有120hp/6000rpm的最大馬力，扭力部份則于轉(zhuǎn)速達4250rpm時可涌現(xiàn)16.3kgm。油耗方面，根據(jù)經(jīng)測試的數(shù)據(jù)依序為市區(qū)10.0km/l、高速17.5km/l與平均13.9km/l，與競爭者相較之下頗具實力。

　　變速系統(tǒng)則為Tiptronic四速手自排，雖然僅有四速檔位，卻也已足夠1.6升引擎使用。底盤懸吊部份，207 CC采用前麥花臣、后拖曳臂設(shè)計，煞車系統(tǒng)則標配了四輪碟煞、ABS、EBD電子式煞車力分配系統(tǒng)、EBA緊急煞車力道輔助裝置。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還附有電動馬達轉(zhuǎn)向輔助，讓駕駛?cè)四軌蛟谧钯N近路面的情況下充分感受操控享受。

　　在開篷狀態(tài)下坐進207 CC座艙，雙手輕握方向盤，似乎目光都自動聚焦了過來。沒錯！這就是207 CC的魅力！緩緩加速時步伐顯得相當輕盈，接著由兩掌之間感覺到計算機介入一股輔助力在方向盤之上。隨著幾趟適應下來，開始試探207 CC在彎道中的動態(tài)表現(xiàn)，軟硬適中的懸吊雖然讓207 CC產(chǎn)生些微側(cè)傾，不過仍可讓駕駛?cè)吮Ｓ凶孕拧３鰪潟r以二檔深探油門，寬疏的齒比讓再加速頗為吃力，不過僅有四個檔位的變速箱似乎也決定了連續(xù)彎道與207 CC變速箱第二檔位的宿命。雖然207車系所搭載的1.6升引擎也同時被Mini Cooper采用，不過由于Mini Cooper配備六速手自排，相形之下也讓207車系承擔了更大的壓力。

207 CC所搭載的1.6升汽油引擎與新一代Mini Cooper的動力單元相同

　　至于加速表現(xiàn)，將207 CC的四速手自排變速箱切換至手動模式，欲以最到位的方式一次測出最理想成績，但是結(jié)果似乎并未取得計算機的認同，轉(zhuǎn)速無法在原廠刻畫的6200rpm進行換檔，兩趟下來0～100km/h僅有13秒多的最佳成績。然而，將檔位切換至S運動模式后，在靜止狀態(tài)之下將轉(zhuǎn)速拉高至約2300rpm，接著松開煞車的同時右腳關(guān)節(jié)也全力轉(zhuǎn)動，果然，起步受限于高達1471kg的車重無法涌現(xiàn)出明顯的推力，變速箱在40km/h車速時切換至二檔，加速間稍有重拖感，眼見破百之際方才切入三檔，使得最后僅能寫下13.58秒最佳成績，達成距離則為225.41公尺。不過這等數(shù)據(jù)實際上也與原廠公布的13.50秒（自排車）相去不遠。

　　207 CC綜合了Coupe與Cabriolet的帥氣外觀，視覺聚焦力十分強烈，但是1.6升直四汽油引擎與四速手自排變速箱，則較難給予太多期待空間，不過中庸懸吊特性加上1471kg的車重，反倒可以讓消費者對于其彎中極限有所期待。

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