Ready to Fly─薩博9-3 Vector敞篷試駕

　　海天一色，即便陽光如此炙熱，仍要享受開篷的優越感。開著9-3 Vector敞篷沿著北海岸奔馳、風自臉龐輕拂而過、雙手握著方向盤，這才是享受人生該有的態度。

　　9-3 Vector敞篷車身尺碼長寬高為4647×1780×1437mm、車重為1639mm，軸距為2675mm。底盤采用與9-3 Sport Sedan的相同技術，大幅提升了駕駛樂趣。動力系統搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達225km/h。

　　開起來的感覺如何？我會說順暢極了！試駕的路段包含了高速公路、市區道路與坡道起伏的山坡路段。關篷時，引擎高速運轉時的聲音相當安靜。引擎轉速約莫來自3000rpm時，引擎才會發出些微的運轉聲，聽起來的感覺真的就像飛機渦輪引擎的聲音，很順耳也很特別。

　　9-3 Vector敞篷車型所搭載的五速手自排變速系統，提供一般D檔、手排M模式與新增的S運動模式。30.6kgm的峰值扭力約莫於2000rpm時便逐漸涌現，高峰值介於2500-4000rpm之間，如此的動力數據已足夠應付臺灣的各種路段。

　　換檔撥片完整傳遞駕駛者意念

　　逮到機會看到那短暫的超車空檔，D檔模式下重踩油門的Kick-Down反應已經較一般汽油車更快。在D檔模式按下中控臺上的S運動模式按鍵，這時引擎轉速會維持在2000rpm上下；整體的感覺為動力輸出感覺更飽和，當然加速的反應也更為迅捷。

　　將排檔切至M模式，車主除了可藉由排檔桿做檔位升降的操作，還能藉由換檔撥片來直接操控檔位選擇。我不是一位吹毛求疵的駕駛，在M模式下藉由換檔撥片操控升降檔時的反應，變速箱反應相當靈敏。我想這就是每位SAAB車主何以對SAAB如此死忠，因為它低調的品牌精神，其實蘊含著無限的操控樂趣。

　　SAAB對安全掛保證

　　對於敞篷車，我想車友們最在意的就是安全性了。被動安全方面：9-3 Vector敞篷車型全車搭載四具防護氣囊；被動安全輔以雙前坐的主動式頭枕〝SAHR〞，則提供前座乘員更完整的防護。根據實際測量顯示，裝置〝SAHR〞將有效避免當車輛遭受撞擊時，前坐乘員頸椎受傷風險達75%。作動原理為當後端撞擊力達一定程度時，頭枕將被乘員身體的重量作動，頭枕將向前、向上移動以接住開始往後移動的乘員頭部。

　　主動安全方面：EBA緊急煞車輔助系統、ESP電子車身穩定系統、TCS循跡控制系統、CBC過彎煞車輔助系統與EBD電子煞車力分配系統，一應俱全。全新開發的〝DynaCage〞防翻覆保護配備自動彈出式防滾桿，系統會在車輛翻覆前彈出，避免車內乘員受傷的機會。而這項安全配備，早在1994年的New 900 Convertible已開始搭載，足見SAAB於汽車安全領域的重視。

　　擁有美麗故事的SAAB敞篷

　　你知道丹麥王儲弗瑞得烈克與王妃瑪麗唐娜森的結婚禮物是什麼？直接告訴你，就是SAAB 9-3 頂級Aero敞篷車型。因此SAAB 9-3敞篷車，自此還多了一個美麗的稱號「王妃的敞篷車」。

　　開車是種享受，開著敞篷車於路上奔馳更是種虛榮。售價為新臺幣243萬元的9-3 Vector敞篷車型，加上渦輪科技的加持，無論是美感還是操控樂趣都兼具了。如果你是敞篷車的愛好者，SAAB 9-3敞篷車系值得你考慮。

(轉自AUTONET汽車日報)