Ready to Fly─薩博9-3 Vector敞篷試駕

　　1950年SAAB首席設(shè)計(jì)師Sixten Sason，以92車系為基礎(chǔ)手繪出第一部SAAB敞篷車的草稿。1983年SAAB在當(dāng)年的德國(guó)法蘭克福車展，推出由SAAB 900雙門轎跑車衍生而來(lái)的 900 Convertible敞篷原型車。1984年900 Convertible正式量產(chǎn)，接著專屬於SAAB敞篷 車的銷售傳奇變揭開(kāi)序幕。2003年全新9-3 Convertible登場(chǎng)，相隔五年後的今日，矗立在我們眼前的是外觀與動(dòng)力更為精進(jìn)的SAAB 9-3敞篷車小改車型。

　　車側(cè)線條流線，揚(yáng)起的車尾兼顧空氣力學(xué)與設(shè)計(jì)美感。

　　2007年11月底，SAAB趕在年底臺(tái)北國(guó)際車展前發(fā)表了一系列嶄新改款車型。全新登場(chǎng)的 SAAB 9-3全車系包括：四門轎跑車Liner 2.0T、Vector 2.0TS、Aero2.8TS；五門轎旅車 Sport Combi Liner 2.0T元、Vector 2.0TS、Aero 2.8TS；與敞篷車Vector 2.0TS、 Aero 2.8TS，另外加上一款首次引進(jìn)的柴油車款Liner 1.9TiD售價(jià)新臺(tái)幣173萬(wàn)元，多款車型提供車主最多元的選擇。本次試駕車款，為擁有冰藍(lán)色外觀的Vector 2.0TS敞篷車型。

　　對(duì)於SAAB的第一印象便是渦輪引擎，其行云流水的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)精致度，在2007年底的SAAB 9-3柴油車型試駕時(shí)，便已留下深刻印象。但現(xiàn)在對(duì)於這個(gè)來(lái)自瑞典這個(gè)充滿神秘色彩國(guó)度的SAAB，敞篷車的精湛造車工藝更是深植我心。

　　瑞典全國(guó)有近10萬(wàn)個(gè)湖泊、海岸線長(zhǎng)達(dá)1,680哩，獨(dú)特的地形加上特有的文化，使其孕育出許多辨識(shí)度極高的國(guó)際品牌。舉凡臺(tái)灣耳熟能詳?shù)氖謾C(jī)品牌ERICSSON（現(xiàn)與SONY合并為SONY ERICSSON）、IKEA家俱，甚至前陣子來(lái)臺(tái)灣舉辦演唱會(huì)的ABBA合唱團(tuán)都是Made in Sweden；至於汽車品牌包括SAAB與VOLVO都來(lái)自這北歐國(guó)度。

　　不得不說(shuō)，SAAB每部車型都有其專有的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯貫徹其中。無(wú)論是四門房車、Sport Combi旅行車還有本文的Convertible敞篷車，每輛車都有其個(gè)性；開(kāi)著它於路上奔馳，不僅僅是一輛四輪的交通工具，更是在享受生活。如果說(shuō)每輛SAAB都有其個(gè)性，浪漫唯美的9-3 Convertible敞篷車型絕對(duì)是個(gè)中翹楚。

　　全新SAAB 9-3敞篷車系僅區(qū)分兩種等級(jí)，分別為Vector 2.0TS與Aero 2.8TS兩種車型配置。本次試駕車型為Vector 2.0TS車款，動(dòng)力系統(tǒng)搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達(dá)30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統(tǒng)，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達(dá)225km/h。

　　敞篷車給予人的印象，一向等同於時(shí)尚、魅力與有品味，SAAB 9-3敞篷車型同樣不例外。即便SAAB在臺(tái)灣的市場(chǎng)表現(xiàn)，不以大量銷售為主要目的，但其獨(dú)有的品牌形象始終在臺(tái)灣占有一席之地。

　　2003年SAAB推出了以9-3 Sport sedan為基礎(chǔ)，所衍生的全新9-3敞篷車型。在造型上，9-3敞篷車型呈現(xiàn)出更為動(dòng)感流暢的曲線。除了美以外，9-3敞篷更多了分運(yùn)動(dòng)氣息。

　　外觀更為Sporty吸引年輕族群

　　車頭部份：引擎蓋、前葉子板、水箱護(hù)罩、氣壩、燻黑式頭燈，車側(cè)則改變了車門與車門把手、側(cè)裙，車尾則變動(dòng)了後保桿氣壩、煙燻式冰塊尾燈等，嶄新的風(fēng)格設(shè)計(jì)令人眼睛為之一亮。

　　關(guān)篷時(shí)，9-3敞篷是一輛成熟穩(wěn)重的雙門轎跑。當(dāng)它開(kāi)篷時(shí)，路上行人的目光無(wú)不受其所吸引，因?yàn)榇藭r(shí)的它是一輛風(fēng)情萬(wàn)種的敞篷車。坐進(jìn)車室，類飛機(jī)座艙的空間鋪陳，完全傳遞了以設(shè)計(jì)飛機(jī)起家的悠久歷史。

　　駕駛座仍充滿飛機(jī)座艙的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　1937年時(shí)的SAAB，是一間專為政府制造飛機(jī)的制造廠。隨著時(shí)代變遷與物換星移，1969年SAAB與SCANIA-Vabis車廠合并為SAAB-SCANIA集團(tuán)。自此汽車工業(yè)注入了新活血，SAAB亦將飛機(jī)工業(yè)的設(shè)計(jì)概念部份移植至內(nèi)裝車室的設(shè)計(jì)中。

　　舉凡冷氣出風(fēng)口、中控臺(tái)儀表板、與鑰匙插孔的位置都能嗅到那麼些飛機(jī)駕駛艙的味道。簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)儀表板，定心一看可以發(fā)覺(jué)它的角度是圍繞著駕駛而定型。沒(méi)有過(guò)多的按鍵，每個(gè)按鍵都設(shè)計(jì)在駕駛最就手的地方。

　　設(shè)計(jì)理念以安全為依歸

　　更貼切點(diǎn)形容，手握著方向盤你就能掌握整輛車的所有細(xì)節(jié)。Vector敞篷車型內(nèi)裝所搭載的多功能方向盤，整合了音響、藍(lán)芽無(wú)線通訊與換檔撥片。車主駕車時(shí)，只需專注於眼前的路況，大幅增加行車安全性。

　　Vector敞篷車型內(nèi)裝搭載的真皮跑車座椅，不僅是觸感還是包覆性都具有一定的水準(zhǔn)。雙區(qū)域自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)，則讓主副駕駛座能擁有不同的溫度設(shè)定。坐在後座，關(guān)篷時(shí)頭頂?shù)目臻g有些局促，但膝部空間出乎意料的寬敞；加上包覆性十足的座椅與後座冷氣出風(fēng)口的設(shè)定，不管是前座還是後座，全車的乘員都獲得同等級(jí)的尊重。

　　20秒內(nèi)完成開(kāi)蓬動(dòng)作

　　接著就是拿手好戲－開(kāi)篷了！坐在駕駛座上，透過(guò)設(shè)置於中控臺(tái)左側(cè)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)，軟頂敞篷可在20秒內(nèi)完成整個(gè)開(kāi)篷的動(dòng)作。切記！啟動(dòng)前可得先確定後廂保持凈空的狀態(tài)。如果後廂有物品，系統(tǒng)可不會(huì)乖乖的讓敞篷開(kāi)啟，因?yàn)橐磺械脑O(shè)定以安全為最高指導(dǎo)原則。

　　在內(nèi)裝設(shè)計(jì)上，要說(shuō)最具有飛機(jī)座艙的設(shè)計(jì)概念部品，當(dāng)屬夜用儀表板了。車主只要按下中控臺(tái)左側(cè)的NightPanel按鈕，儀表板上的資訊僅會(huì)留下時(shí)速表的照明燈，其余包括油量表、引擎轉(zhuǎn)速表、Turbo指示表等指針完全歸零且燈源完全關(guān)閉。按下NightPanel按鈕，車主只會(huì)在儀表板上看到時(shí)速表的相關(guān)資訊，為的就是讓車主於夜間行車能更專注於眼前的路況。

　　海天一色，即便陽(yáng)光如此炙熱，仍要享受開(kāi)篷的優(yōu)越感。開(kāi)著9-3 Vector敞篷沿著北海岸奔馳、風(fēng)自臉龐輕拂而過(guò)、雙手握著方向盤，這才是享受人生該有的態(tài)度。

　　9-3 Vector敞篷車身尺碼長(zhǎng)寬高為4647×1780×1437mm、車重為1639mm，軸距為2675mm。底盤采用與9-3 Sport Sedan的相同技術(shù)，大幅提升了駕駛樂(lè)趣。動(dòng)力系統(tǒng)搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力210hp/5300rpm、峰值扭力達(dá)30.6kgm/2500-4000rpm；搭配一具五速手自排變速系統(tǒng)，起步加速0-100km/h為9.5秒，安全極速可達(dá)225km/h。

　　開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)如何？我會(huì)說(shuō)順暢極了！試駕的路段包含了高速公路、市區(qū)道路與坡道起伏的山坡路段。關(guān)篷時(shí)，引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音相當(dāng)安靜。引擎轉(zhuǎn)速約莫來(lái)自3000rpm時(shí)，引擎才會(huì)發(fā)出些微的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，聽(tīng)起來(lái)的感覺(jué)真的就像飛機(jī)渦輪引擎的聲音，很順耳也很特別。

　　9-3 Vector敞篷車型所搭載的五速手自排變速系統(tǒng)，提供一般D檔、手排M模式與新增的S運(yùn)動(dòng)模式。30.6kgm的峰值扭力約莫於2000rpm時(shí)便逐漸涌現(xiàn)，高峰值介於2500-4000rpm之間，如此的動(dòng)力數(shù)據(jù)已足夠應(yīng)付臺(tái)灣的各種路段。

　　換檔撥片完整傳遞駕駛者意念

　　逮到機(jī)會(huì)看到那短暫的超車空檔，D檔模式下重踩油門的Kick-Down反應(yīng)已經(jīng)較一般汽油車更快。在D檔模式按下中控臺(tái)上的S運(yùn)動(dòng)模式按鍵，這時(shí)引擎轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000rpm上下；整體的感覺(jué)為動(dòng)力輸出感覺(jué)更飽和，當(dāng)然加速的反應(yīng)也更為迅捷。

　　將排檔切至M模式，車主除了可藉由排檔桿做檔位升降的操作，還能藉由換檔撥片來(lái)直接操控檔位選擇。我不是一位吹毛求疵的駕駛，在M模式下藉由換檔撥片操控升降檔時(shí)的反應(yīng)，變速箱反應(yīng)相當(dāng)靈敏。我想這就是每位SAAB車主何以對(duì)SAAB如此死忠，因?yàn)樗�低調(diào)的品牌精神，其實(shí)蘊(yùn)含著無(wú)限的操控樂(lè)趣。

　　SAAB對(duì)安全掛保證

　　對(duì)於敞篷車，我想車友們最在意的就是安全性了。被動(dòng)安全方面：9-3 Vector敞篷車型全車搭載四具防護(hù)氣囊；被動(dòng)安全輔以雙前坐的主動(dòng)式頭枕〝SAHR〞，則提供前座乘員更完整的防護(hù)。根據(jù)實(shí)際測(cè)量顯示，裝置〝SAHR〞將有效避免當(dāng)車輛遭受撞擊時(shí)，前坐乘員頸椎受傷風(fēng)險(xiǎn)達(dá)75%。作動(dòng)原理為當(dāng)後端撞擊力達(dá)一定程度時(shí)，頭枕將被乘員身體的重量作動(dòng)，頭枕將向前、向上移動(dòng)以接住開(kāi)始往後移動(dòng)的乘員頭部。

　　主動(dòng)安全方面：EBA緊急煞車輔助系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS循跡控制系統(tǒng)、CBC過(guò)彎煞車輔助系統(tǒng)與EBD電子煞車力分配系統(tǒng)，一應(yīng)俱全。全新開(kāi)發(fā)的〝DynaCage〞防翻覆保護(hù)配備自動(dòng)彈出式防滾桿，系統(tǒng)會(huì)在車輛翻覆前彈出，避免車內(nèi)乘員受傷的機(jī)會(huì)。而這項(xiàng)安全配備，早在1994年的New 900 Convertible已開(kāi)始搭載，足見(jiàn)SAAB於汽車安全領(lǐng)域的重視。

　　擁有美麗故事的SAAB敞篷

　　你知道丹麥王儲(chǔ)弗瑞得烈克與王妃瑪麗唐娜森的結(jié)婚禮物是什麼？直接告訴你，就是SAAB 9-3 頂級(jí)Aero敞篷車型。因此SAAB 9-3敞篷車，自此還多了一個(gè)美麗的稱號(hào)「王妃的敞篷車」。

　　開(kāi)車是種享受，開(kāi)著敞篷車於路上奔馳更是種虛榮。售價(jià)為新臺(tái)幣243萬(wàn)元的9-3 Vector敞篷車型，加上渦輪科技的加持，無(wú)論是美感還是操控樂(lè)趣都兼具了。如果你是敞篷車的愛(ài)好者，SAAB 9-3敞篷車系值得你考慮。

(轉(zhuǎn)自AUTONET汽車日?qǐng)?bào))