穩健的四驅系統 PCauto體驗斯巴魯冰雪之旅

    最近一個多月的時間里，可能大家看到的關于冰雪試駕的文章比較多了。我先給大家解釋一下廠家的這種做法，首先，在冰雪路況下駕駛車輛是一種比較極限的駕駛條件，在這樣的條件下，也更能體現出車輛在技術環節以及調校方面的功力，還有就是能在冰雪路況下體現出車輛的操控性能和應對極限路況的能力。因此，幾乎所有有四驅行駛能力車型的廠家都會在冬天在我國東北及內蒙地區舉辦這種冰雪試駕的活動。

    斯巴魯汽車也算在國內比較出名的以操控見長的品牌，而且旗下產品以四驅車型為主，自然也就不會放過這么好的機會。近日，編輯就受邀參加了斯巴魯在哈爾濱舉辦的冰雪試駕活動，下面，我就帶大家去看看斯巴魯的車型在這種極端條件下的表現。

冰面上的直線加速

    在冰面上起步并全油門狀態下的直線加速是本次體驗活動的第一個環節。一開始，先是由一輛普通前置前驅轎車和斯巴魯力獅在冰面上做直線加速的PK。冰面上的附著力非常非常低，人走在上面都非常非常容易摔倒。

    兩車在車內所有電子設備全開的前提下起步，前置前驅車型應該是從踩油門開始前輪就一直在瘋狂的打滑，雖然這款車里也有VDC這項配置，但由于驅動類型的原因，為了能讓車輛繼續盡量快的前行，行車電腦也不能把前輪的打滑問題徹底解決。反觀斯巴魯新力獅，起步后車輪也會出現打滑，但四個車輪都帶有驅動力顯然解決了不小的問題。

    之后的體驗項目是打開和關閉新力獅的VDC系統各做一次直線加速。編輯選擇的是先體驗關閉VDC系統，從起步開始就保持全油門狀態。由于關閉了VDC系統，所以行車電腦檢測到車輪的打滑時也不會對動力輸出進行干預，發動機以及車輪都保持在一個比較高的轉速范圍內。在行駛途中車身出現了橫擺，此時就需要駕駛員及時且準確的修正方向以保證車輛順利前行了。在沒有VDC的幫助下，在這種極端路況下駕駛車輛對駕駛員的要求就會高出很多，并不適合最普遍的消費者。

    VDC系統的出現就是為了解決這樣的問題，第二次直線加速編輯打開了VDC系統。全油門起步后車輪也會出現打滑的現象，畢竟是在附著力極低的冰面上行駛，但很快VDC系統就通過行車電腦限制了發動機的輸出，并及時通過ABS系統控制車輪以防止車輛出現橫擺側滑等情況。

冰面上的繞樁及緊急變線體驗

    在這種地面附著力極低的情況下完成穿樁的動作，駕駛員理應比在正常附著力的地面上駕駛時更提前做動作，因為冰雪路面上車輪轉向時很可能會出現輕微的滑動，正常路面上的轉向時機可能會在冰雪路面上讓車輛出現轉向不足。

    四輪驅動的新力獅在沒有開啟VDC功能時，起步階段的表現和我們在直線加速體驗時一致，車輪會出現非常明顯的空轉現象。在樁間穿行尤其是轉向時車頭總會出現“推頭”現象，雖然動力輸出沒有收到任何的影響，但實際行駛速度遠比在正常路面上時要慢很多。在做緊急變現動作時，嚴重的推頭現象又經常會把樁筒撞得亂七八糟的。

    在VDC的幫助下，在樁間新力獅車頭的指向性雖不能說和普通路面上沒有差別，但已經比沒有VDC時強了很多很多，發動機對油門踏板的響應速度不算快，只有車身的擺動在VDC允許的范圍內時，動力輸出才能跟得上，所幸的是新力獅將近200牛米的扭矩輸出還算理想。綜合以上特點，駕駛員只要了解新力獅在樁間的特點，做好方向修正以及油門的配合，在開啟VDC功能時即便是在這種附著力很低的冰雪路面上照樣可以跑出一個很不錯的穿樁成績。

冰雪路面綜合路況體驗

    綜合路況體驗是在一條全長大約有3公里左右的冰雪賽道上駕駛，在這個簡易的賽道里包含了很多種彎角，而且有些彎角的地面附著力也有區別。在這個場地上我們要體驗的車型是斯巴魯的兩款SUV車型——新傲虎和森林人。雖然是兩款SUV車型，不過了解斯巴魯的朋友們都應該清楚。水平對置發動機和四輪驅動系統讓SUV車型也具備了不錯的操控性能。

    在這樣的賽道上3.6升排量的車型開起來感覺會比2.5升車型更有意思一些，在很多個彎角車輛都會出現明顯的滑動，及時的修正方向并適時的跟進油門，讓駕駛變得非常有樂趣。只不過我們在試駕中也發現，新傲虎的VDC系統是無法完全關閉的，為了保證車輛的行駛安全，即便是駕駛員主動關閉了VDC功能，但實際上當車輛出現不幅度的滑動時，行車電腦依舊會對發動機的輸出進行干預，使得車輛在賽道內的動力表現不夠連貫。但如果考慮到這樣的設置在常規駕駛中一旦發生危險，也能在關鍵時刻挽救車內乘員的生命，我們還是接受吧。

    森林人2.5XS從外形上看就是更標準的SUV車型，車身重心比傲虎高一點。在賽道中森林人的表現其實一點都不比傲虎差。相反的，由于其使用的是四速手自一體變速箱，動力輸出表現更直接一點。同樣在關閉了VDC系統的情況下，轉向時的滑動只要是在行車電腦能接受的范圍，出彎時的動力跟進表現的就要比5速手自一體變速器的傲虎來的更加兇猛一點。

總結：

    通過這樣的冰雪體驗，讓我們體會到四驅技術在日常駕駛中所能時刻為我們提供的安全和操控性能，當然四驅系統也需要有強大的電子穩定程序的配合才行。斯巴魯的車型更適合在城市中駕駛，即便是它的SUV車型也不是那種可以用來挑戰復雜越野路面的工具。

    相對來講，四輪驅動的車型會比前驅或后驅車型行駛穩定性更高一點，尤其是在高速行駛或者雨雪天氣時。但這并不代表在駕駛四驅車型時我們就可以肆無忌憚的開快車，奉勸各位即便是駕駛斯巴魯這類以運動性能和操控性能著稱的車時，一定要在完全了解了車輛的特性后保持適當的車速，安全最重要。