【試駕】豐田Kluger CVX 踏平崎嶇山路

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試駕車型	豐田Kluger CVX	市場報價	48,990澳元
編輯短評	[優點] 動力強勁,內飾精致,具備可靠的安全性能。
	[缺點] 變速箱沒有連續換檔功能。

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　　如今車壇，SUV車型的大行其道使轎車和越野車之間的界定越來越模糊，因為如今的SUV車型大多同時具備轎車的舒適性和越野車的通過性。豐田新款Kluger讓這一切顯得更加的撲溯迷離，以凌志RX330為藍本的Kluger在轎車的舒適性和越野車的通過性兩方面都是可圈可點，當Kluger在鄉間小道一路狂飚的時候，你肯定以為還是開著凌志轎車行駛在城市街道上呢。

　　下面讓我們來仔細看看豐田是如何設計，制造出這樣一款好車的。首先在發動機方面，Kluger配備了采用VVT-i技術的3.3升V6發動機，從轉速1500rpm的時候就可以提供275Nm的扭矩，直到3600rpm時的328Nm。如此強勁穩定的扭矩輸出保證你在任何轉速情況下都能隨心所欲的加速，發動機的最大功率是172Kw/5600rpm。橫向比較而言，這款發動機的整體技術水平在同類車型中絕對處于領先地位。10.8:1的壓縮比，頂置雙凸輪軸，24氣閥，可變閥消音器，雙爆震傳感器，電子油門控制系統......，配備這樣強勁的發動機，Kluger有這樣的動力表現也不足為奇了。

　　和發動機相匹配的是一款五速自動變速箱，由于采取了電子控制，換檔很平滑。唯一令人比較感到遺憾的是沒有連續換檔裝置（sequential style）。Kluger的基本型Kluger CV和標準型Kluger CVX都將AWD系統作為基本配置，他包含了中央差速器和后輪差速器。而Kluger的豪華型Kluger Grande配備了一個安全附加裝置，這其中包括了一個電子扭矩分配裝置代替了中央差速器。另外還增加了電子穩定系統，牽引控制系統和額外的四個安全氣囊。 　　動力性方面，0到100公里/小時加速只需8.1秒，這在SUV車型中算不錯的成績了，而且油耗方面還是那么的令人滿意，根據我們的測試，Kluger的油耗在14升/百公里左右。測試路況都是一些崎嶇的山路，正常使用油耗肯定會比這個低。

　　操縱性能同樣沒有讓我們失望，操縱簡單靈活，和普通轎車沒有什么兩樣，這一點比同類車型明顯有優勢。在我們Kluger CVX上選裝的安全附加裝置中的電子扭矩分配系統保證了車輛最大的舒適性和良好的操縱性。我們在駕駛普通汽車的時候，經常會遇到轉向不足的問題，但是在Kluger升上，該缺點得到了極大地改善，你需要做的僅僅是踩著油門，其他事情留給電子控制系統吧。在轉向的時候，該系統會自動的減少油門開度，同時啟用前后輪制動系統，對駕駛者來說，直觀的感覺就是“車子更聽話了”。 　　制動系統方面，由于采用了四通道ABS，EBD系統和制動助理系統（在緊急剎車時控制制動壓力），加上296mm，288mm的前后制動盤，保證了Kluger這個1800公斤大家伙可靠的制動性能。

　　車身內部同樣是挑不出什么大毛病，Kluger CVX核定乘員人數是7人，每個座椅都配備了三點式安全氣囊和安全頭枕。前兩排的座椅空間想當寬裕舒適，相比較而言，第三排可能是為孩子準備的，空間想對要小一點，但是他可以很方便的收縮起來來保證更大的后備箱空間。

　　內飾方面，Kluger CVX全部采用了真皮座椅，而且NVH值也很低（即噪音，震蕩，平穩三項指標），這主要得益于Kluger是基于凌志RX330開發的。控制面板上各個控制按鈕簡單明了，你可以很容易的控制電子調溫系統，巡航系統，電動座椅，電動門窗，遠程智能防盜鎖等等，同時配置了6CD高保真音響系統。

　　最后在價格方面，Kluger同樣能讓你滿意，以我們這次測試的Kluger CVX標準型來說，售價是48,990澳元，和三菱Outlander，霍爾頓Adventra，沃爾沃XC系列相比較，Kluger的性價比更高，你要知道凌志RX330的售價可是高達70,000澳元以上哦。 優點： 強勁的發動機和敏捷的變速箱 令人印象深刻的內飾 優秀的操作性和穩定性 可靠的安全性能 良好的工藝水平 不足： 變速箱沒有連續換檔功能