來一場豪華的越野！沃爾沃XC90V8行政版

沃爾沃XC90 V8 前部

　　Louis Vuitton的手袋雖然價高，但卻使熱衷奢侈品牌的人趨之若鶩，賣到如此價錢，當然是因為它的品牌價值所在，VOLVO XC90 V8也有這樣的感覺。它是自VOLVO創辦80年以來最大排量的車型，同時擁有了越野素質和更多的頂級豪華裝備，所以這輛SUV就是VOLVO中的純種“LV”。

沃爾沃XC90 V8 進汽格欄V8徽標特寫

　　進氣隔柵的V8名牌，它就是VOLVO家族中的王者，發動機艙蓋上隆起的兩根巨型筋線一直延伸到車尾，是它的家族傳統。

　　VOLVO家族中唯一的一款SUV，美國市場吸納了XC90超過70%的市場份額。雖然在2003年XC90獲得了全美最佳SUV的殊榮，但是不可否認，面對著眾多大排量的美國佬，小弟XC90在力量上略現單薄。XC90的矛頭當然更直指寶馬X5，奔馳ML-Class和保時捷卡宴等高端品牌，原有的2.9升排量設計讓XC90與這些高手相比，成為了入門級。

　　S80和S60的相繼推出，VOLVO很好地完成了自己中產階級領袖的使命。在福特集團的技術支持之下，入門級車型S40已經研發生產并且來到了中國，它同樣給奔馳C級和奧迪A4造成了很大的威脅。 加上V8產品的推出，VOLVO已經將自己產品和定位人群延伸到了低端和高端的市場。

　　轉動鑰匙，V8發動機點火時的低沉轟鳴確實讓人記憶深刻。即便在三樓的房間內，從陽臺傳來的引擎聲也令我可以很輕松地辨別這臺發動機的與眾不同。為了滿足目前美國最嚴格的超低排放Ⅱ號標準和歐洲Ⅴ號的排放法規，這款發動機的尾氣觸媒加熱設計在20秒之內就可以充分發揮它的效用。為了較快地達到觸媒的工作溫度，在發動機啟動后10秒之內，發動機將會保持一個相對的轉速1300轉/分鐘來更好地預熱尾氣。在此之后，發動機的轉速便會降到750轉/分鐘的一個正常水平。

　　沃爾沃XC90 V8 8缸發動機剖面圖

　　由于普通版本的 XC90采用了直列6缸的橫直引擎，為了不改變發動機內艙其他設備的基本布置，V8發動機在傳統車型上的縱置排列形式被放棄。然而將其橫置之后，雖然在與前軸平行的方向上由于V型設計使得每側只布置四個汽缸橫向的長度減半，但是縱向的寬度過大使得這款V8發動機有些難以與原來T6發動機的艙體匹配。減小汽缸的V型夾角是目前各大廠商常用的辦法，這款V8發動機的V型夾角也就很自然的從90度減小到了60度。尺寸更緊湊之后，相對應的V型氣缸的中心線與前軸并非垂直布置而是錯開了一定的角度，又更好地減小了發動機的尺寸。在安全性方面，這款發動機在設計的時候還增設了在碰撞時吸能和下沉的裝置，極大地保障了乘員的安全。

　　0～100公里/小時7.3秒的加速實力讓XC90在城市中輕快游走絕對游刃有余，在高速上315匹的后備功率讓XC90有了許多在高速上緊急響應和再加速的能力，由于電子限速的原因，這款行政版的時速被限制在了210公里。

　　越野車還是轎車，在這些界限其實不太分明的時候，越野車重心高和自重較大當然就少了轎車的操控性和安全性，但當你親身經歷，會發現XC90的操控性甚至超過了轎車。

沃爾沃XC90 V8 前45度特寫

　　在懷柔山區的彎道上，我們有幸第一次體會了SUV的完美操控。新設計的六速自動變速器不但在高速時候經濟性極好，在低速彎道上的擋位切換也極為順暢。大速比的一擋設計使得這臺超過2噸的車子起步仍極為輕松。起步之后，擋位上升輕松而平穩。由于受到了車重的負累，XC90的加速較同級別車略微緩慢。只有深踏油門，發動機才能感知你的意圖，變速器直降一擋，Kickdown的感覺才能明顯體會。

　　彎道是這類天生就高重心的大個子的天敵。然而你卻無法想象，XC90行走起來卻是如此輕松。在懷柔的山路中游走，我們始終保持了80公里/小時的速度。即便面對著許多急彎，深踏剎車，你就能明顯地感受到ABS的反饋作用力。

　　在動態穩定系統和RSC（防翻滾穩定器）的作用下，原本側傾極大的車身在末端得到了很好的控制，偏離航線的車身在系統的作用下也能有效地控制左后輪或是右后輪的制動，幫助車子回到正確的軌跡。與完善的電子系統相比，底盤和車身都顯示出了極高的剛性和強度，而避震彈簧的阻尼就顯得有些小了。

　　這可能還是主要為了滿足高速乘坐時的舒適性，如果能改用軟硬可調的避震器或是可調的液壓懸掛或空氣懸掛，則能夠比較好地解決這一矛盾。動力升級之后，行政版的輪胎仍沿用了原來的寬度，抓地力稍弱。

　　什么是行政級？五座的寬適設計，杜比環繞音響，DVD播放顯示器和整車的嵌入娛樂系統恐怕是最好的解釋。

　　與普通版本的XC90不同，行政版的XC90更加注重的是乘坐的舒適性和在商務以外的娛樂性。 原本七座的座椅被削減至了五座，后座留出的是更大的儲物空間。 前排手枕中央加入了一個能夠容納四罐聽裝飲料的小型冰箱，并且在不啟動發動機而只需開啟電門的情況下就能夠正常工作，對夏季的出行來說顯得非常實用。

　　北歐的車子向來以樸實為主，沒有日本車那么多花哨的東西。中控臺上極少的胡桃木點綴卻更加來得素雅而穩重，傾斜角度頗大的中控臺配上大按鈕的按鍵設計，人機工程相當到位。后座恐怕是行政版最為豪華的地方，前排座椅手枕上部DVD播放器，頭枕后部的雙DVD顯示屏配上兩副IR無線耳機讓長途的旅行和日常的出游來得更加輕松愜意。

　　車載的影音娛樂接入系統可以通過音頻，視頻的輸入端口與自帶的DVD播放器，電子游戲系統以及其他的娛樂設備相駁接，并且在兩個獨立的DVD屏上顯示出來而互不干擾。Dolby Pro-Logic？立體環繞音響系統也為音響愛好者提供了發燒級的感受。

　　除了電子系統的保障之外，縝密的車身碰撞結構設計一直是VOLVO的強項，在這款行政版上當然也不會例外。

沃爾沃XC90 V8 側面

　　針對車身不同部位的吸能，車架在設計的時候考慮了各種不同的材料組合。在需要吸收能量來保護乘員的部位，XC90采用了吸能鋼材；而在需要防止變形的地方，如A柱、B柱等部位則采用了超高強度鋼甚至是硬度更大的硼鋼。行政級的XC90在車架上還增加了一根位置較低的橫梁，其高度與普通轎車相當。

　　當發生事故的時候，保證了與車身較低的轎車碰撞時，轎車上高度相對SUV較低的吸能區能夠起到作用，保護了他人也保護了自己。 此外，車身前端柔和的圓角過渡在與毫無保護的行人發生碰撞的時候，也能夠避免鋒利的撞擊，減少了傷害程度。