【媒體試車】“省油強(qiáng)勁的‘W8’”（試駕）：大眾 帕薩特 W8

　　當(dāng)2003款帕薩特W8第一次面世的時(shí)候，許多評(píng)論家認(rèn)為作為大眾的旗艦車型，這款車使得大眾公司已經(jīng)不局限于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的傳統(tǒng)理念，而由于大眾公司更關(guān)注于面向更高端市場(chǎng)的奧迪品牌，而這類市場(chǎng)相對(duì)比較狹小，所以帕薩特W8在發(fā)展過(guò)程中不可避免的要面對(duì)大眾不同品牌之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

　　但是一年后的今天發(fā)生了多大的改變！由于超豪華輝騰的橫空出世以及逐步進(jìn)入經(jīng)銷商的展示廳，使得帕薩特W8不再是此品牌的旗艦車型。這樣就使得人們對(duì)這款車的關(guān)注程度有所降低，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為W8要去和其他品牌的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，如梅塞德斯-奔馳S級(jí)和寶馬7系，這一誤解很大程度上是由于該車配備的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　讓我們把目標(biāo)鎖定在2004年的中型行政車型上，例如梅塞德斯-奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6、凱迪拉克CTS和林肯LS（還有一系列日本車型），不難發(fā)現(xiàn)W8通過(guò)其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的4-Motion四輪驅(qū)動(dòng)首先在價(jià)值上取得了勝利。再加上其旅行轎的實(shí)用性，W8又獲得了另外一個(gè)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

　　W8的心臟

　　W8的命名代表了它所具有的獨(dú)到構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)“雙V型”的設(shè)計(jì)理念，將兩個(gè)2.0升V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)焊接在一起，采用共用一個(gè)凸輪軸方式。結(jié)果就是產(chǎn)生了這樣一款世界上結(jié)構(gòu)最緊湊、但并非最省油的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　W8風(fēng)格設(shè)計(jì)

　　因?yàn)閃8的前臉和尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)和其他帕薩特車型并無(wú)大異，所以公司決定改變車子中網(wǎng)的造型要有所改變。帕薩特W8的外觀有特點(diǎn)之處是高亮度大燈、可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的氙氣燈和與周圍顏色一致的燈罩。