動力與操控的完美結合！大眾Golf1.9TDI

　　編者按：德國大眾的產品一向給人的感覺始終是那么的沉穩和實用。德國大眾很早就已經把Golf系列的轎車帶來了中國，帶進了我們的生活，但由于國內的特殊情況，TDI版本的Golf短期內還未必能引進到中國與消費者見面，現在，我們就和大家一起看看這款1.9TDI版本Golf的出色表現吧！

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人的一生有很多抉擇，而且常常不是在“是與非”之間，而是存在諸多選項，卻沒有一定答案的“單選題”。買車也是如此，當有一筆預算要買車，通常也會面臨“多選一”的難題。現在，這里就有兩個選擇題：第一，90～100萬（臺幣）的預算，要買國產3.0L入門級房車，或是國產2.3～2.5L頂級房車，還是歐洲進口中型掀背車？第二，不到10萬（臺幣）的差價，要買108.8萬（臺幣）的2.0FSI還是96.5萬（臺幣）的1.9TDI，或是89.9萬（臺幣）的1.6 呢？
在回答問題之前，先來認識這個話題的主角：德國大眾 Golf 1.9TDI。

　　　　　　　　　不去仔細觀察，你能看出這臺車與其它Golf的區別嗎？ 

不就是Golf嗎？

　　沒錯！不打開發動機蓋，不看車尾“TDI”字樣的銘牌，它的確是一部大家熟悉的Golf。Golf至今已歷經了五代的車型，一直保留著Golf該有的特色，讓人一眼就能認出。而1.9TDI是Golf家族中的柴油車款，也是Golf問世五代以來，第一部正式引進臺灣的柴油車型，除此之外，它還采用了換檔更直接也更迅速的DSG變速系統，這些都是1.9TDI的特色，也是吸引人掏腰包的賣點之一。

 油箱蓋上的“Diesel”（柴油）字樣，讓1.9TDI加油時不必與一般轎車排隊

最大的差別

　　其實就算打開發動機蓋，也只有發動機飾板上的“TDI”字樣足以辨識。裝上了飾板，很難看到發動機的廬山真面目。
 
　　當走在巷道中，后方傳來“噠、噠、噠”的柴油發動機聲，心想一定是送貨車來了，靠邊讓一下，結果竟是一部Golf從身邊緩緩駛過，這就是1.9TDI與其他Golf最大的差別了。從車外的發動機聲，1.9TDI的確很明確的告訴人，它是一部柴油車。然而坐到車內，當你享受著柴油發動機所帶來不同的駕駛感受時，其實也不會察覺到有什么令人不適的發動機運轉噪音。在動力輸出特性上，高轉速本來就不是柴油發動機的強項，雖然使用渦輪增壓來提升高轉速的性能，1.9TDI的馬力數據并不亮眼，在每分鐘4000轉時只有105匹馬力；但論到低轉速時的動力，1.9TDI的表現可圈可點。從表面數據來看，250牛米的最大扭力是2.5L自然進氣汽油發動機的水準，重點是，這樣的扭力是在每分鐘1900轉時就涌現出來。

　　實際將1.9TDI開上路，低負荷市區駕駛時，發動機運轉相當平順，約在1800轉每分鐘時換檔，拜DSG雙離合器變速系統之賜，換檔相當平順且迅速。開上山路時，刻意測試低轉速性能，將檔位固定在4檔，搭載兩名大漢的1.9TDI輕易的以每小時45公里左右的速度 (油門約60%開度，發動機轉速約每分鐘1500轉)，開上仰德大道。也就是說，就算你用計程車的重拖式開法，1.9TDI也能勝任，不過若讓變速箱自動換檔，這樣的開法是不可能發生的。

　　在一處空曠之地以全油門起步，測試1.9TDI的加速性，強大的扭力使得剛起步時輪胎還會尖叫一下，此時排氣管還是無法避免的噴了一些黑煙，發動機轉速也迅速攀升至紅線區，加上換檔迅速的特性，使得1.9TDI具有與一般汽油車相仿的加速特性。筆者甚至認為1.9TDI的加速甚至比先前試駕過之奔馳E270CDI還來的讓人興奮。

 拜柴油發動機大扭力之賜，起步加速能力令人興奮