“獅吼功”PCauto測(cè)試新標(biāo)致307

    前言：空中客車、核電站、高速火車以及阿利雅娜火箭，這一個(gè)個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字，無(wú)一不體現(xiàn)了法國(guó)人在高科技方面的創(chuàng)新精神和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而這股精神和優(yōu)勢(shì)也同樣注入了法國(guó)的汽車工業(yè)。憑借著引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)、優(yōu)良的制造工藝以及對(duì)高品質(zhì)的不懈努力，法國(guó)汽車在世界汽車市場(chǎng)上占據(jù)著獨(dú)特而不可取代的地位。
　　外觀的煥然一新、CMS技術(shù)的全新升級(jí)為新標(biāo)致307帶來(lái)由內(nèi)向外的升華，營(yíng)造了人車和諧統(tǒng)一的完美意境，讓中國(guó)消費(fèi)者領(lǐng)略到世界一流汽車產(chǎn)品的無(wú)窮魅力，感受到百年品牌所蘊(yùn)含的深厚底蘊(yùn)。

外觀：優(yōu)雅大氣，個(gè)性時(shí)尚
　　新標(biāo)致307的歐式簡(jiǎn)約前臉造型借鑒了由標(biāo)致407始創(chuàng)的富有新美學(xué)元素的前臉設(shè)計(jì)，充滿鮮明的個(gè)性特色，給人以震撼的視覺(jué)沖擊力。一體式鍍鉻進(jìn)氣格柵遠(yuǎn)觀如雄獅威吼，在視覺(jué)上感受到車輛離地間隙小，行駛過(guò)程中更可以感受到那份動(dòng)感與時(shí)尚；由上一代組合大燈的獅嘴部低平面激光式霧燈以鍍鉻裝飾包圍，離地面更低,可以彌補(bǔ)前照燈對(duì)車輛周邊范圍的照明不足；碩大的浮雕新獅標(biāo)更加彰顯著標(biāo)致家族的高貴血

　　新標(biāo)致307的尾部融合了現(xiàn)代時(shí)尚與活力動(dòng)感為一體。兩條沿“獅眼”上方延伸出的優(yōu)美曲線與車體A柱自然融合，優(yōu)美的弧線再由車頂貫穿至車尾并把舊款307的尾翼與行李箱蓋板融為一體，使整車效果更加圓潤(rùn)；新?lián)Q裝的“復(fù)眼”型高清尾燈模擬LED的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了鍍鉻紅色燈罩并經(jīng)過(guò)光滑棱鏡鏡面處理，晶瑩剔透，科技感倍增。

　　新307不但更智能，而且本身的結(jié)構(gòu)安全性能也不同凡響。它采用了高限彈力鋼(HLE)，車身鋼板更輕更堅(jiān)固，全車身激光焊接技術(shù)，95% 焊點(diǎn)通過(guò)機(jī)械手進(jìn)行雙面焊接，焊點(diǎn)高達(dá)5500個(gè)，大大提高了車身的強(qiáng)度。用高強(qiáng)度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過(guò)吸能體相連。發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了逐級(jí)吸能式設(shè)計(jì)，內(nèi)部裝有褶皺式吸能塊，在發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，每個(gè)吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然后將能量傳達(dá)給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。此外，新東風(fēng)標(biāo)致307還具有危險(xiǎn)信號(hào)燈制動(dòng)閃爍功能，當(dāng)緊急制動(dòng)的加速度大于8m/s時(shí)，此功能將被自動(dòng)激活，用以警示后方車輛減速。

內(nèi)飾、配置：大空間更舒適
　　新標(biāo)致307的內(nèi)飾較老款的變化并不大，前后排設(shè)計(jì)均延續(xù)了原有的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部空間寬敞舒適，座椅位置結(jié)構(gòu)使駕乘的舒適性有所提高。高配版車型還為駕駛者提供可調(diào)節(jié)座椅高度、寬度及屈伸度的包覆式六向電動(dòng)座椅。

　　新307還提供了多種內(nèi)飾色調(diào)的搭配，“鈦金內(nèi)飾”的主打色調(diào)為黑色，中控面板及空調(diào)出風(fēng)口配以銳銀風(fēng)格，白色儀表盤以及打孔真皮的包覆式六向電動(dòng)座椅等細(xì)節(jié)之處的搭配，帶來(lái)時(shí)尚活力的氛圍。“象牙內(nèi)飾”營(yíng)造出舒適的座艙品質(zhì)，高檔真皮或高級(jí)織物手感柔和細(xì)膩。象牙內(nèi)飾基調(diào)，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對(duì)和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應(yīng)，凸現(xiàn)細(xì)膩溫馨與穩(wěn)重成熟并重的雅致生活。
　　由于座椅比傳統(tǒng)四門轎車更高，能為前排乘客提供1019毫米高的車內(nèi)空間（14度角乘坐姿態(tài)），即使體型健碩的乘客也絕無(wú)壓迫感。特殊的車內(nèi)結(jié)構(gòu)使駕駛者能夠選擇舒適的高度，調(diào)節(jié)范圍為50毫米，可以滿足多數(shù)車主的要求。

　　新標(biāo)致307的行李箱容積為620升，由于該車的后座靠背可以進(jìn)行1/3-2/3可分式折疊，并且在必要時(shí)還可拆卸整個(gè)后座，因此物品放置空間還可擴(kuò)大。借助液壓頂桿式的尾門機(jī)構(gòu)，可使行李箱蓋以最大角度113°開(kāi)啟。正是這樣的設(shè)計(jì)使該車的行李箱以其大容量和實(shí)用性在眾多同類型轎車中脫穎而出。

動(dòng)力、操控：平順線性，游刃有余
　　新的標(biāo)致307同樣搭載1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如CVTS（連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)）和LITENS(“力騰”正時(shí)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu))，它們能夠在50o的寬泛范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)凸輪軸的相位變化，從而控制氣門的開(kāi)合角度，達(dá)到科學(xué)化配給燃油及在任何轉(zhuǎn)速下優(yōu)化進(jìn)氣效率的目的，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并降低了油耗和排放水平，同時(shí)還保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，大大降低了噪音。

　　采用CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的2.0L新型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到108千瓦（147馬力），扭矩在4000rpm時(shí)達(dá)到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供較強(qiáng)的加速性能。
　　新標(biāo)致307還更新了發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU（智能控制單元）的硬、軟件，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放設(shè)計(jì)水平達(dá)到了歐IV排放水平，污染更低，并增加了OBD功能，符合國(guó)家所有地區(qū)的法規(guī)法律，更有利于環(huán)境保護(hù)。而在提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，CMS技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性有較高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速時(shí)的油耗為6.7L/100km，達(dá)到同級(jí)車中較高的水平。此外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)需經(jīng)過(guò)任何技術(shù)改造即可使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能滿足中國(guó)部分區(qū)域的特殊需求。

　　除了有力的心臟以外，新標(biāo)致307上面裝配的5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速器更是與發(fā)動(dòng)機(jī)相得益彰。其中自動(dòng)變速器采用了保時(shí)捷Tiptronic手自一體式自動(dòng)變速箱，并帶有“運(yùn)動(dòng)”和“雪地”模式，為新標(biāo)致307增添了駕駛的舒適感和樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加平順、動(dòng)力分配更加合理，同時(shí)全新的軟件系統(tǒng)提供了更為優(yōu)化的適配。新標(biāo)致307裝配的隨速可變電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速及方向盤的角度位置和轉(zhuǎn)向時(shí)的角速度給以恰到好處的助力。無(wú)論是在泊車時(shí)，還是在普通或高速公路上行駛時(shí)，這套系統(tǒng)都保證了轉(zhuǎn)向的精確性及駕駛的舒適性。

　　新標(biāo)致307采用了前橋?yàn)閹�下三角臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立懸掛。后橋?yàn)閹Э勺冃螜M梁的獨(dú)立式懸掛。這項(xiàng)技術(shù)除了保證在任何行駛條件下對(duì)車輪的精確控制外，還具有占用空間小，車輪獨(dú)立性大，對(duì)各種路面適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在行進(jìn)過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)可確保車輪的振動(dòng)規(guī)律，有效降低了車身的抖動(dòng)，提升了駕乘的舒適性。另外，新標(biāo)致307所具有的CRD（苛刻路面行駛條件）可通過(guò)可變阻尼及可變剛度隨時(shí)調(diào)節(jié)懸掛鋼架強(qiáng)度，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應(yīng)不同道路狀況，真正實(shí)現(xiàn)人車合一、隨心所欲的自由駕駛。另外，為了提升車輛的穩(wěn)定性和舒適性，在新東風(fēng)標(biāo)致307高配車型上還加裝了運(yùn)動(dòng)型16寸輪轂及205/55R 16輪胎。并且新推出的標(biāo)致307較原307車系的車身要低10毫米，在保證良好的通過(guò)性的同時(shí)，降低了車身的重心，使得整車行駛的穩(wěn)定性和舒適性得到了極大的提升。

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