美國(guó)式復(fù)古 試駕國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C

    前言

    近年來(lái)受到了美國(guó)汽車市場(chǎng)不景氣和豐田為首的日系企業(yè)挑戰(zhàn)的影響，美國(guó)車的市場(chǎng)份額逐步縮減，日子越來(lái)越不好過(guò)。不過(guò)在這些美國(guó)汽車企業(yè)中，克萊斯勒通過(guò)走復(fù)古的路線，獲得了一絲喘息的機(jī)會(huì)。幾款帶有濃重懷舊氣息的車型都為克萊斯勒贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。這其中就有經(jīng)典的克萊斯勒300C。

　　外觀

　　每個(gè)人對(duì)于美的概念各不相同，也許以你的審美觀念，300C夠不上漂亮，但是你絕對(duì)會(huì)被它霸王般的氣質(zhì)所震撼。從整體看，300C的設(shè)計(jì)奢華、氣派，讓所有人過(guò)目不忘。300C有美國(guó)轎車中少有的長(zhǎng)車頭短車尾設(shè)計(jì)，非常飽滿的高腰線車身造型，這樣使得整車看著非常厚實(shí)。車頭方正的大型前水箱罩頗像美式的SUV。300C外形最為惹眼的就是前臉，超大的全鍍鉻進(jìn)氣格柵霸氣十足，一對(duì)前氙氣大燈好像天神怒目圓睜，克萊斯勒翼形徽標(biāo)嵌在進(jìn)氣格柵上方，顯示出品牌的自信和豪華。這樣組合起來(lái)，霸王之氣顯露無(wú)疑，曾有一位記者的朋友對(duì)300C的評(píng)價(jià)印證了這點(diǎn)：“這車長(zhǎng)很驃悍，好像一輛趴下來(lái)的悍馬越野車。”如克萊斯勒PT Crusier一樣，300C整車的設(shè)計(jì)還吸收了復(fù)古風(fēng)，上世紀(jì)六、七十年代的美國(guó)街頭，這種線條明確、“肌肉”發(fā)達(dá)的車型比比皆是。車門(mén)與車窗按黃金比例分割，高腰線設(shè)計(jì)塑造出厚重有力的側(cè)面造型，坐進(jìn)車內(nèi)，肩膀剛好和車窗平齊，這種小窗戶的設(shè)計(jì)應(yīng)該在上世紀(jì)五六十年代的豪華車上才能看到。鍍鉻后視鏡線條優(yōu)美，顯示出很強(qiáng)的質(zhì)感。300C的尾部較前部稍顯短小但棱角同樣鮮明。尾部除了廠商北京奔馳-戴克的標(biāo)志和克萊斯勒翼形徽標(biāo)外，最為突出的就是在300C標(biāo)志下盾形HEMI的標(biāo)志，這就代表此款300C采用的為5.7L排量的V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)標(biāo)志就代表著強(qiáng)勁的動(dòng)力和先進(jìn)的技術(shù)。300C選用的18英寸鍍鉻鋁圈，突出了美式的粗獷與奔放。

  　內(nèi)飾及尺寸

　　300C的長(zhǎng)寬高分別為：5015mm、1880mm、1475mm，軸距為3050mm，提供了最為寬敞的內(nèi)部空間，使乘坐駕駛更舒適，尤其是后排的行政空間，無(wú)論是頭部、腿部的空間都非常闊綽。垂直的前窗和座椅位置形成了寬敞的感覺(jué)。300C的內(nèi)飾較比以往傳統(tǒng)的美國(guó)車有了很大的進(jìn)步。內(nèi)飾以黑色為主調(diào)，配以銀色和桃木材料作為綴飾，做工精良。儀表盤(pán)采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環(huán)，襯以淡綠色背景燈，最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)就是中控臺(tái)面板上放的復(fù)古時(shí)鐘，它與復(fù)古的儀表盤(pán)相得益彰。一切都在突出了300C復(fù)古的主題。四幅式多功能方向盤(pán)由真皮和桃木包裹，方向盤(pán)上的音響、羅盤(pán)顯示和行車電腦控制鍵比較易于操作，只是行車電腦沒(méi)有完全漢化是個(gè)小遺憾。定速巡航的撥桿與轉(zhuǎn)向撥桿都放到了方向盤(pán)左邊，如果不熟悉此車的駕駛者有可能會(huì)撥動(dòng)錯(cuò)誤。也許是強(qiáng)調(diào)此款車型的商務(wù)型，中控臺(tái)面板上沒(méi)有DVD和導(dǎo)航顯示屏，同時(shí)自動(dòng)空調(diào)也沒(méi)有顯示屏，多少有些不便。DVD和可折疊顯示屏被安放在了前排和后排中間的儲(chǔ)物箱內(nèi)。8向的電動(dòng)可加熱坐椅，容易找到適合每個(gè)人的駕駛坐姿。電腦記憶系統(tǒng)可以設(shè)定兩組記憶，不僅僅記憶電動(dòng)座椅位置，同時(shí)可收錄收音機(jī)頻道、電動(dòng)可調(diào)節(jié)踏板、電動(dòng)可調(diào)方向盤(pán)和電動(dòng)后視鏡。車內(nèi)搭載的波士頓專業(yè)音響系統(tǒng)，并配有7個(gè)揚(yáng)聲器，效果和家庭影院并無(wú)區(qū)別。后坐椅采用4/6分式設(shè)計(jì)，可進(jìn)行折疊。另外的缺陷就是對(duì)于一款如此寬大的車輛，沒(méi)有配備影像倒車?yán)走_(dá)是個(gè)遺憾。整體來(lái)說(shuō)，300C的內(nèi)飾少了一些商業(yè)味，多了一些人情味。

  　動(dòng)力及安全性

　　此次試駕的克萊斯勒300C是搭載了5.7L HEMI V8這款發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)幾年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大的特點(diǎn)是它帶有的MDS可變排量系統(tǒng)，根據(jù)油門(mén)力度，可以在0.04秒內(nèi)完成發(fā)動(dòng)機(jī)從8缸到4缸的切換工作，降低燃油消耗。它的最大輸出功率達(dá)到252千瓦，扭矩達(dá)到令人咋舌的545牛·米，加之300C為后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速只需6.4秒。300C起步快捷，提速迅速，高速后勁十足，并線超車易如反掌。而令人眩暈的推背感以及美妙的V8引擎轟鳴聲是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主旋律。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為克萊斯勒的拳頭產(chǎn)品，同樣裝配在Jeep品牌的新大切諾基和指揮官上。克萊斯勒300C采用戴姆勒的安全車身框架結(jié)構(gòu)，在乘員周圍創(chuàng)造出充裕的碰撞吸能區(qū)。正面結(jié)構(gòu)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)前方區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)及前圍板間的區(qū)域三個(gè)變形吸能區(qū)域。前排的雙前雙側(cè)安全氣囊，以及后排的雙氣囊設(shè)計(jì)，讓整車對(duì)乘員二次撞擊的保護(hù)起到了明顯的作用，當(dāng)然這還是以系緊安全帶為前提的。如果是長(zhǎng)時(shí)間副駕駛席都不坐人的話，這側(cè)的安全氣囊還可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕關(guān)閉來(lái)減輕事故的維修成本，當(dāng)然ESP等電子安全設(shè)施也是必不可少的。在車輛自身的防盜性方面，300C配備了原廠的Sentry Key發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，在每次點(diǎn)火時(shí)都會(huì)自動(dòng)檢測(cè)鑰匙密碼與發(fā)動(dòng)機(jī)密碼是否相符，即使鑰匙被拷貝，也不能啟動(dòng)車輛。

    操控

　　坐進(jìn)克萊斯勒300C內(nèi)，啟動(dòng)車輛，記憶座椅和方向盤(pán)馬上調(diào)整到合適駕駛者的位置。300C的駐車系統(tǒng)在剎車的右邊，踩下踏板，將其抬起后就是松了手剎。掛上D擋，踩下油門(mén)后，8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)馬上將這個(gè)1.8噸重的“大家伙”推動(dòng)起來(lái)，反應(yīng)十分迅捷。低速的運(yùn)轉(zhuǎn)異常平靜，隔音措施也做得非常不錯(cuò)。在加速時(shí)，轉(zhuǎn)速提升后，這個(gè)“大家伙”就不那么安靜了，頗為原始的“轟隆隆”的聲音讓喜歡速度的記者感覺(jué)頗為過(guò)癮。這種聲音也算是一種美國(guó)特色吧。300C配備的五擋手自一體變速器技術(shù)源自奔馳，手動(dòng)模式橫向加減擋的方式(與奔馳E級(jí)車相同)顯得有些獨(dú)特，如果習(xí)慣了傳統(tǒng)前后方向手動(dòng)換擋，還需要一定時(shí)間加以適應(yīng)。300C的底盤(pán)也采用了奔馳技術(shù)，但并沒(méi)有選用奔馳E級(jí)標(biāo)志性的空氣懸掛，300C的懸掛系統(tǒng)并沒(méi)有想象當(dāng)中的柔軟，為了能為駕駛者提供更高的駕駛極限和操控樂(lè)趣，這臺(tái)在國(guó)外評(píng)價(jià)頗高的車型采用了先進(jìn)的智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)，低速時(shí)坑洼的路面和高速時(shí)每一點(diǎn)細(xì)微的振動(dòng)都能很清晰的傳遞給車身300C。在急彎時(shí)體現(xiàn)出了韌性，車身的姿態(tài)也能被很好地控制，側(cè)傾幅度相當(dāng)輕微。碩大的車頭也不會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，再加上ESP的作用，300C在行駛中很容易被控制。當(dāng)然，如果駕駛者想追求真正的操控感覺(jué)，ESP是可以關(guān)掉的。

    結(jié)論：

    克萊斯勒300C只要出現(xiàn)在街上，就必定能夠引起路人的關(guān)注。龐大的車身自然而然就讓人想到了美國(guó)式的粗獷。只是如果我們以看待日本或者德國(guó)車的眼光來(lái)看待300C，那么它的內(nèi)飾部分顯然不會(huì)讓人滿意，但國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格，以及它男性般健碩的身段就足以打動(dòng)那些喜歡大車的人的心。而哈里森福特在《防火墻》中駕駛著克萊斯勒300C勇斗劫匪救出妻女，詮釋的就是300C所蘊(yùn)含的強(qiáng)勢(shì)、穩(wěn)重和責(zé)任感。當(dāng)我們看慣了路上日趨平庸化設(shè)計(jì)的車，再來(lái)打量一下克萊斯勒300C，或許能夠讓我們得到一些新鮮感。

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