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　　缸內直噴：油氣混合的終極進化？

　　如果回顧汽油內燃機的燃油噴射技術發展歷程，會發現一個有趣的現象，從化油器到多點電噴方式再到缸內直接噴射，燃油與空氣混合的位置離燃燒室越來越近。原因很簡單，讓油氣從混合到正式燃燒中間的過程最大限度縮減，盡量避免中途出現變化的因素，從而讓混合氣體更加可控和精確。

　　那么按照這一思路發展下去，直接在燃燒室內噴注燃油便可稱得上是油氣混合的終極進化了。實現缸內直噴并不困難，真正的困難在于控制，讓燃油和空氣按照我們想要的方式去混合。

　　燃油噴嘴噴油器安裝于氣缸內，以壓力較高的燃油直接噴入氣缸內與進氣混合，并通過對噴油器的安裝位置、噴油霧化形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀的特別設計，進一步提高噴射壓力，使燃油霧化的效果更為細致，真正做到精準地按比例控制噴油，讓燃油和空氣能夠在整個氣缸內進行均勻的混合，從而實現燃油的充分燃燒。

　　總而言之缸內直噴的目的就是讓燃燒更加迅速、充分，那么動力的爆發自然就更為猛烈，動態響應更佳。這樣，發動機的功率與扭矩同時增加，同時燃油消耗和排放也得到降低。當然缸內直噴更多地體現在對原有噴油方式的優化，要得到更多質的提升，還要借助于接下來介紹的渦輪增壓技術。