CARWINGS系統(tǒng)是重點(diǎn) PCauto試駕東風(fēng)日產(chǎn)全

　　四天前上市的全新天籟共推出8款車型，同樣的動力總成，同樣的底盤系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)此次推出天籟讓我們疑惑，算是小改款車型，還是確實(shí)如廠家所說的是“全新天籟”。體驗(yàn)之后的結(jié)論是，新車配備的CARWINGS智行系統(tǒng)是東風(fēng)日產(chǎn)首次引入的，算是全新天籟主打配置。

　　簡單的說東風(fēng)日產(chǎn)的CARWINGS的功能與豐田的G-book、通用的Onstar系統(tǒng)類似，通過人機(jī)互動、實(shí)時(shí)服務(wù)，給駕駛員提供諸如導(dǎo)航、通訊、防盜、娛樂等信息。我們在此次試駕中主要對CARWINGS的導(dǎo)航設(shè)置、新聞資訊和人機(jī)互動做了細(xì)致的體驗(yàn)。點(diǎn)擊這里可以直接查看文章第三頁CARWINGS的體驗(yàn)。

外觀：趨于年輕時(shí)尚

　　即使只看到一眼，我們也能看出全新天籟與上一代產(chǎn)品還是有很明顯的區(qū)別，尤其是車頭，在氙氣頭燈、鍍鉻中網(wǎng)和厚重的前保險(xiǎn)杠等每一個(gè)細(xì)節(jié)都可以看到全新天籟的年輕化、時(shí)尚化改變。

　　看得出來全新天籟希望籠絡(luò)到更多年輕用戶，車頭前大燈明顯要比上代產(chǎn)品更具攻擊性，而隨動轉(zhuǎn)向功能和大燈清洗等安全配置都是非常實(shí)用的功能。頭燈上沿和發(fā)動機(jī)的隆起，眉眼處有些英菲尼迪G系的影子。而其實(shí)不只是這里，我們在越來越多的地方，發(fā)現(xiàn)天籟有意向英菲尼迪看齊。

　　保險(xiǎn)杠梯形設(shè)計(jì)，使得前臉的X造型特征明顯，而這樣的造型在以前是運(yùn)動車型特有的標(biāo)識。霧燈和側(cè)進(jìn)氣孔分離式設(shè)計(jì)，這也與原來的款式明顯不同。側(cè)進(jìn)氣孔并不是簡單的裝飾，而是具有通風(fēng)進(jìn)氣的效果。

　　腰線優(yōu)雅弧線設(shè)計(jì)，充滿力量感。后視鏡雙色設(shè)計(jì)，集成轉(zhuǎn)向燈功能。尾部的設(shè)計(jì)相對保守一些，但還是比前代產(chǎn)品有了些許進(jìn)步。

　　公爵車型采用17寸合金輪轂，多輻造型相對更具動感。天籟車型采用16寸輪轂。輪胎尺寸分別為米其林215/55 R17 和普利司通205/65 R16。

　　值得注意的是，天籟車型新增了一款天際藍(lán)顏色，而公爵車型新增了一款鎢鋼灰顏色。我們的實(shí)拍也分別是針對的這兩個(gè)顏色。

內(nèi)飾：質(zhì)感好配置高

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更時(shí)尚和成熟。除米色黑色搭配的雙色內(nèi)飾外，還有全黑內(nèi)飾可供選擇。淺色內(nèi)飾看起來家居風(fēng)格更濃厚，而黑色內(nèi)飾看起來則更商務(wù)和厚重。精致又富有質(zhì)感的全新櫸木紋內(nèi)飾板，做工非常出色，讓編輯這樣的年輕用戶也覺得木紋設(shè)計(jì)也是一件可以接受的事情。更時(shí)尚、立體的中控臺造型，輔以圓潤的線條和真皮材質(zhì)，讓車內(nèi)有多多種質(zhì)感。

　　中控臺簡潔大氣，一目了然。盡管看起來按鍵較多，但因?yàn)楣δ芊謪^(qū)優(yōu)化做的比較好，所以即使從來沒有駕駛過東風(fēng)日產(chǎn)的任何車型，也可以在很短時(shí)間內(nèi)了解每個(gè)功能按鍵的具體職能。甚至可以在駕駛時(shí)按照自己的需要臨時(shí)找到需要的按鍵。

　　導(dǎo)航功能區(qū)的樣式也與英菲尼迪車型類似，只是按鍵的造型稍有不同。全新天籟的每一個(gè)按鍵都有凹陷或者凸起的獨(dú)特質(zhì)感，所以在手接觸到按鍵時(shí)會感覺鍵的質(zhì)感非常好。而鍵位的彈起力度也恰到好處，操作非常流暢。

　　采用無鑰匙啟動系統(tǒng)，而鑰匙也設(shè)置了專門的插孔，只是這個(gè)插孔沒有設(shè)計(jì)為鑰匙啟動。

　　方向盤的采用真皮包裹，下半部分的兩側(cè)采用實(shí)木設(shè)計(jì)，既在材質(zhì)上互相搭配補(bǔ)充，也讓駕駛者可以選擇不同的手感。方向盤中間集成多功能按鍵，可以控制定速巡航，音響。而方向盤上還設(shè)置了人機(jī)互動的開啟按鍵，也就是說在駕駛者手不離開方向盤的狀態(tài)下，就可以完成語音控制。

　　擋把的設(shè)計(jì)比較簡潔，真皮包裹的當(dāng)把頭手感不錯(cuò)。

CARWINGS系統(tǒng)體驗(yàn)

　　“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)是集安防、環(huán)保、信息三位一體整合服務(wù)體系，功能方面與豐田的G-book、通用的Onstar系統(tǒng)類似，但系統(tǒng)本身的邏輯關(guān)系、以及操作方式都是完全不同。

　　我們在試駕的過程中，著重體驗(yàn)了CARWINGS最快路徑規(guī)劃、一站式信息顧問、語音新聞資訊，以及它們的操作和上手難以程度、等待時(shí)間都有了一些體驗(yàn)。

　　首先在導(dǎo)航上，CARWINGS可以語音鏈接客服專員，在確認(rèn)行車的目的地后由客服專員把行駛地圖下載到車載導(dǎo)航里，這時(shí)可以選擇最快線路或者最近線路。我們在體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)語音的等待大約有20秒左右，如果與手動設(shè)置比還是要節(jié)省一些時(shí)間。

　　而CARWINGS的導(dǎo)航最大的優(yōu)勢在于可以接收實(shí)時(shí)路況，擁堵路段用黃色和紅色的線來標(biāo)注。駕駛者可以隨時(shí)規(guī)避擁堵路段，我們的試駕是在周末，所以路上車輛并不算多，這項(xiàng)功能并沒有非常好的體驗(yàn)。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)CARWINGS部門的工作人員介紹，他們有專門的合作單位來提取實(shí)時(shí)路況信息，這樣的信息可以保證基本準(zhǔn)確。

　　CARWINGS還具備商旅資訊服務(wù)，通過點(diǎn)擊屏幕上資訊頻道的相應(yīng)分類新聞按鈕，可以查閱當(dāng)天各類新聞，然后語音發(fā)出指令，系統(tǒng)會自動語音播報(bào)新聞。我們在使用中發(fā)現(xiàn)，新聞播報(bào)是逐字識別的，采用女聲播報(bào)，句子的通順程度并不算高，如果要求不高可以湊合聽一聽，但效果相比FM無疑差的太多，所以這樣新鮮的功能盡管有趣，但估計(jì)實(shí)際使用率并不會太高。

　　不過我們關(guān)注手機(jī)藍(lán)牙連接后，系統(tǒng)是否可以讀取手機(jī)內(nèi)的短信內(nèi)容，因?yàn)檫@樣的功能相對更加實(shí)用，尤其是當(dāng)車內(nèi)只有駕駛者一人時(shí)，有這樣的功能會讓駕駛更安全。但我們在車上并沒有找到這樣的功能。

　　除了上面講的這些，CARWINGS還提供酒店預(yù)訂等便捷服務(wù)，這些作為附加功能對于一些商務(wù)車主可能有一些作用。而至于防盜功能我們沒法體驗(yàn)，具體的功能是如果車輛發(fā)生丟失，系統(tǒng)會向車主的手機(jī)發(fā)送短信，客服也會撥打電話，來告訴車主目前車的狀態(tài)和位置。

駕乘和使用空間

　　東風(fēng)日產(chǎn)天籟車型作為日系中級車的代表車型，在舒適性上口碑非常不錯(cuò)，全新天籟在這個(gè)方面沒有理由做的不好。厚實(shí)的座椅，讓人的身體盡量的貼合在座椅的坐墊和靠背上，這樣身體的各個(gè)部位都得到合理的支撐。電控座椅調(diào)節(jié)也讓角度調(diào)整更容易。坐墊中心和兩翼采用不同材質(zhì)的皮質(zhì)，坐墊的防滑性能更好，可以彌補(bǔ)腿部和腰部的兩翼支撐不足的劣勢。

　　外部尺寸在同級車?yán)锼闶潜容^有優(yōu)勢的，所以駕乘空間基本上在同級車?yán)锼闶潜容^優(yōu)秀的。

　　后排的橫向空間比較寬裕，并排坐三名乘客并不會太過擁擠，而后排中間同樣設(shè)置了頭枕，這會讓中間的乘客長時(shí)間乘坐更舒服。

　　如果后排中間沒有坐人，那么放下中央扶手可以看到為后排乘客準(zhǔn)備的座椅通風(fēng)和加熱的按鍵。這樣的配置在同級車?yán)锉容^少見到，可以看出全新天籟對與后排乘客的照顧。

　　后備箱的空間比較大，尤其是縱深比較大，如果身材不高大的男士或者是女士，甚至很難夠到后備箱里靠近里面的小件物品。不過倒是不用擔(dān)心，后排的中央扶手后面有個(gè)窗口，這里可以打開，與后備箱直通。

公路動力和操控

　　我們試駕的是全新天籟公爵 2.5L VIP版，采用的是已經(jīng)多次介紹的V6 VQ25發(fā)動機(jī)，與英菲尼迪G25相同。這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速動力輸出線性，臨界點(diǎn)比較模糊，4000轉(zhuǎn)左右峰值扭矩爆發(fā)。由于采用V型6缸發(fā)動機(jī)，使得噪音控制比較好，即便是在2500到4000的中高轉(zhuǎn)速下。

　　我們在試駕中并沒有刻意的試探全新天籟的動力表現(xiàn)，只是在中低速時(shí)偶爾考驗(yàn)了一下它的反應(yīng)。油門響應(yīng)不算太積極，在踩下超過1秒的時(shí)間油門才會給予響應(yīng)的反饋，而事實(shí)上并不需要太過深踩油門，如果油門領(lǐng)會到了駕駛者的意圖，即便輕點(diǎn)油門，也會有不錯(cuò)的動力表現(xiàn)。

　　CVT無級變速器的采用讓駕駛變得更加容易和輕松，但多少會降低駕駛的樂趣。速度線性提升，卻不會有任何換擋時(shí)滯，如果平穩(wěn)的駕駛甚至可以讓轉(zhuǎn)速一直保持在一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　方向盤的力度較輕，在低速運(yùn)行是比較輕松，轉(zhuǎn)向非常靈巧，即使是大幅度的掉頭也可以自如的完成。但高速運(yùn)行方向盤同樣還是比較輕，助力的操作感并沒有消失，方向盤對路面的反饋也沒有那么清晰。但總的來說在指向性上還算不錯(cuò)，不管高速行駛還是低速行駛，方向盤的虛位并不是太多。

　　全新天籟采用了前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)，前后各增加一個(gè)平衡桿，以抑制彎道時(shí)車身的側(cè)傾。在試駕時(shí)我們發(fā)現(xiàn)全新天籟的車身穩(wěn)定性比較好，盡管并不是突出運(yùn)動的車型，但操控并不太差。這主要由于避震器的行程較短，車身的重心會感覺稍有些低。而在濾震方面做的并不差。

總結(jié)：

　　全新天籟在外形和內(nèi)飾方面的改變相對還是比較保守，并沒有給我們太多的驚喜，所以這也是我們認(rèn)定這依舊是一次小改款而非升級產(chǎn)品。不過即便這樣，舒適的乘坐感受和豐富的科技配置依然可以讓消費(fèi)者找到購買的理由。而此次添加的CARWINGS系統(tǒng)應(yīng)該算是非常實(shí)用的配置，從我們的試用來看用戶體驗(yàn)做的不錯(cuò)，但目前并沒有一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，能得到怎樣的用戶反饋，CARWINGS還需要時(shí)間。