雙面驕子 PCauto試駕蓮花汽車L3三廂

　　談起“蓮花”這個(gè)汽車品牌的時(shí)候，我們所想到的不僅僅是一個(gè)英國品牌這樣簡單，更多的是這個(gè)品牌之前在跑車界的成績。但是很少人會(huì)關(guān)注它這個(gè)品牌的國產(chǎn)車型，更別說這個(gè)品牌的10萬左右的家轎車型了，簡直可以用門庭冷淡來形容。之前的競速和競悅均是依靠進(jìn)口來在中國銷售，可是隨著蓮花這個(gè)品牌戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型，使得其漸漸的國產(chǎn)化后，才開始有車友開始關(guān)注蓮花這個(gè)品牌，尤其是蓮花L3三廂在去年在國際車展上的那次首度登場，隨即便有眾多業(yè)內(nèi)人士開始關(guān)注這個(gè)品牌的國產(chǎn)家轎。這款車到底是有什么魔力，讓人們對(duì)它關(guān)注度如此之高？筆者馬上與您一起揭開這“雙面驕子”的神秘面紗。

　　當(dāng)筆者第一眼看到蓮花L3三廂的時(shí)候還以為是他們搞錯(cuò)了，這明明不就是蓮花競悅么？定睛一看才發(fā)現(xiàn)前臉處的標(biāo)志是最顯眼的獅子標(biāo)，在有些細(xì)節(jié)部分加以了改善，這也說明蓮花L3的國產(chǎn)化。

　　從前方看去，L3三廂較之前的競悅相比還是顯得平庸了許多，中網(wǎng)采用了雙鍍鉻飾條設(shè)計(jì)從而一改之前的粗狂風(fēng)格，不過兩旁的車燈并未發(fā)生改變，水滴型大燈設(shè)計(jì)雖算不上時(shí)髦，不過耐看程度確實(shí)很高。

　　L3三廂側(cè)面腰線不像兩廂般蓄勢待發(fā)，整體看上去更加穩(wěn)重大氣，7輻常規(guī)的鋁合金輪圈也體現(xiàn)了低調(diào)的一面，看來L3三廂已經(jīng)決心從單純的駕駛之車中逃離出來，家庭化是其擁有的新亮點(diǎn)。

　　輪胎采用195/60 R15設(shè)計(jì)，這樣的尺寸比較適合中國綜合路面，當(dāng)然，如果你只想在城市中暴走，205/45 R16也是不錯(cuò)的裝備。

　　尾部依舊保留了內(nèi)凹式牙尾設(shè)計(jì)的個(gè)性折疊造型，這一設(shè)計(jì)是車身在行駛時(shí)更加穩(wěn)定。在尾部唯一有改變就是那個(gè)與飛翼式的鍍鉻飾條相結(jié)合的獅子標(biāo)，在光線下還是比較顯眼的。

　　打開車門，蓮花L3做為競悅的國產(chǎn)車型，在內(nèi)飾方面依舊沒有給我們什么驚喜的地方。依舊是簡潔的設(shè)計(jì)，除了中控臺(tái)多媒體及行車控制按鈕處為白灰色外，其他大部分為淺黑色。三幅式的方向盤上集成了多媒體控制按鈕，這讓車主在駕駛過程中可以通過多功能方向盤來實(shí)現(xiàn)對(duì)多媒體的簡單控制，提高駕駛車輛過程中的安全性，減少駕駛過程中因車主的分心而發(fā)生事故。只是按鈕的體積實(shí)在有點(diǎn)小，按起來有些不是很方便。

　　說到這里，不得不提的就是蓮花L3采用了德國藍(lán)寶BlAUPUNKT音響，它帶給車主絕佳的音質(zhì)表現(xiàn)。而且在同價(jià)車中配置也相對(duì)較高，只是在做工方面顯得有些許粗糙，想想看在價(jià)位看來，這個(gè)問題也是情有可原的。

　　炮筒式設(shè)計(jì)的儀表盤看上去也頗有一絲動(dòng)感氣質(zhì)，轉(zhuǎn)速表、速度表、油箱表、溫度表也統(tǒng)一都采用了圓形的設(shè)計(jì)。讓駕駛者在體會(huì)到動(dòng)感的同時(shí)，也有一種處于家中微妙的舒適家居感。

　　在座椅方面，L3三廂車型采用了織物座椅，座椅設(shè)計(jì)能夠完全貼合身體，側(cè)向包裹也很到位，兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。主駕駛的座椅高低調(diào)節(jié)如果能從轉(zhuǎn)輪換成拉桿的話，操作起來會(huì)更舒服。

　　在空間上L3談不上優(yōu)勢，2600mm的軸距注定它不可能給你舒心的寬敞。不過經(jīng)過編輯的親身體驗(yàn)后才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)沒有想象中的那么空間緊張，1米8的人坐在后排，腿部和頭部還都有舒展的余地。尾箱空間在兩廂車中同樣不落下風(fēng)，一般家庭使用足夠。而且后排座椅還可以4/6可分地放倒，更提供了空間的靈活性。

　　蓮花L3三廂的內(nèi)飾做工只能說是一般，與合資品牌車型相比還有些差距。尤其是空調(diào)出風(fēng)口、燈光調(diào)節(jié)旋鈕等細(xì)節(jié)處能明顯發(fā)現(xiàn)精致度不夠，中控臺(tái)的面板是比較硬的塑料，與那些主流的做工質(zhì)量還是有一定的差距。

　　蓮花L3三廂在動(dòng)力系統(tǒng)方面與之前的兩廂版本一致，該車搭載了Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW\6000rpm，最大扭矩為148N•m\4000rpm,，雖然從數(shù)據(jù)上來看這樣的動(dòng)力在同級(jí)車中談不上有很大優(yōu)勢。不過在實(shí)際駕駛過程中，踩下油門的指令會(huì)做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉(zhuǎn)速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。

　　同發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，4速變速箱調(diào)教也較為敏銳，在市區(qū)復(fù)雜交通的情況下往往發(fā)動(dòng)機(jī)處于2500轉(zhuǎn)左右時(shí)才會(huì)升入一檔。當(dāng)然，如果你更想有駕駛樂趣而直接給出"地板油"的話，那么這臺(tái)自動(dòng)變速箱的L3也會(huì)聰明地將升擋動(dòng)作稍作推遲，直至把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓榨到6千轉(zhuǎn)以上在給予換擋。不過對(duì)于充滿激情的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，筆者認(rèn)為還是5速手動(dòng)變速箱更適合它的性格，因?yàn)楹退黄鹑鰵g才能夠更緊密的融入到一起。

　　底盤的調(diào)教也同樣具有運(yùn)動(dòng)特色，蓮花L3的底盤是經(jīng)過了蓮花汽車的調(diào)校，前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿，并且后懸掛為多連桿式設(shè)計(jì)。這樣一來，在彎中行駛時(shí)保證了車身在橫向扭力過大時(shí)發(fā)生的側(cè)傾。同樣，方向盤路感表現(xiàn)的也十分清晰、基本沒有虛位。

　　總結(jié)，盡管廠家沒有公開承認(rèn)這款車就是競悅的國產(chǎn)版，但從兩車的相似度上來說，我們還是不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)蓮花L3 三廂 就是競悅的國產(chǎn)家用升級(jí)版。也正是由于其國產(chǎn)化的原因，在價(jià)格方面要比競悅低廉很多，這也無形之中提高了這款蓮花L3 的性價(jià)比。另外這款車在操控性能、動(dòng)力性以及舒適性方面表現(xiàn)很出色，傳承了英國蓮花汽車的精髓。在科技配置方面再同級(jí)別車型中也是相當(dāng)出彩的。但其美中不足的地方就是在于內(nèi)飾的做工有些粗糙，給人略顯“簡樸”的感覺，可是當(dāng)我們?cè)诳纯此膬r(jià)格，這點(diǎn)“瑕疵”也是可以理解的。如果你不是很注重內(nèi)飾的華麗感的車主，那么蓮花L3 三廂將是你不錯(cuò)的選擇