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  • 渦輪襲來 PCauto試駕江淮瑞鷹T動版

    2011-03-14 10:34:33 作者:lihuan
    1外觀篇:前臉改為“大嘴”造型回頂部

    瑞鷹

      在3月10日開幕的第八屆海南國際車展上,江淮推出了T動版瑞鷹,即搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新瑞鷹,這次隨著動力總成的改變,瑞鷹也一改老款的外觀造型,體現(xiàn)出了一款城市SUV的時尚動感,為了能更好的體驗這款江淮首次搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的SUV,我們進(jìn)行了一次穿越熱帶雨林之旅,從海口出發(fā),終點(diǎn)為三亞。下面就由PCauto為您詳解這款T動版瑞鷹。

      外觀篇:前臉改為“大嘴”造型

    瑞鷹

      相比舊款瑞鷹沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格,車身整體線條更加簡潔流暢。前臉的改動是外形上的亮點(diǎn),前進(jìn)氣格柵采用了大隔柵設(shè)計風(fēng)格,整體造型更顯簡潔靈動,乍看之下,與奧迪SUV的家族前臉有幾分相似之處。正中的五星LOGO更大更明顯,前燈則采用了兩個大燈在下,轉(zhuǎn)向燈在上的組合結(jié)構(gòu),在顏色搭配上顯得更加美觀大方。

    瑞鷹

    瑞鷹 瑞鷹

      T動版瑞鷹的尾部也做了一些改變,后保險杠采用分體式結(jié)構(gòu),這樣便可以滿足多種顏色的個性搭配需求,給喜歡DIY的瑞鷹車主們提供了更多選擇。據(jù)江淮相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新瑞鷹將推出4種新顏色整車,以滿足消費(fèi)者的多元化需求。

    瑞鷹

      輪胎尺寸仍舊為225/70R16,采用的品牌為佳通輪胎。

    瑞鷹

    2內(nèi)飾空間篇:完全無變化回頂部

      內(nèi)飾空間篇:完全無變化

      剛剛上市的T動版瑞鷹2.0T保持了原有的內(nèi)飾設(shè)計及空間大小,未作任何變動。

    瑞鷹

    瑞鷹 瑞鷹

      車內(nèi)采用典雅的灰色做為主色調(diào),駕駛艙設(shè)計弧線豐富、立體感強(qiáng),車廂內(nèi)可以找到不少別具一格的細(xì)節(jié)。方向盤造型立體,在3點(diǎn)、9點(diǎn)隆起的部位提供了不錯的握持手感。轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)的幅度也比較大。

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      用比較少見的拉絲金屬表盤材質(zhì)。使車內(nèi)的檔次感提升了不少。相比老款這款新車增加了大尺寸液晶顯示屏,可以配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和功能更強(qiáng)大的影音播放系統(tǒng)。

      新款瑞鷹高配車型都采用了電動天窗,天窗擁有向后半開啟和全部開啟的模式,另外還有向上開啟的模式。天窗面積較大,這對喜歡外出游玩的朋友來說會有不小的吸引力。

    瑞鷹 瑞鷹

    瑞鷹 瑞鷹

      作為家用SUV,瑞鷹在空間方面沒有讓我們失望。瑞鷹的后備箱存儲空間非常大,后排座椅也可以放到,使空間的可利用程度再一次提升。

    瑞鷹

    3動力篇:高轉(zhuǎn)速時動力強(qiáng)勁回頂部

      動力篇:高轉(zhuǎn)速時動力強(qiáng)勁

    瑞鷹

    瑞鷹 瑞鷹

      瑞鷹T動版首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),分別匹配5AMT兩驅(qū)與5MT四驅(qū)變速箱。渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣沖力推動渦輪,使空氣增壓進(jìn)入汽缸,能在不加大發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上,有效地提高了發(fā)動機(jī)的功率及扭力。從理論上說,其功率比同排量的發(fā)動機(jī)要增大20%~30%。全新的發(fā)動機(jī)配置,在保證動力的前提下提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其中,瑞鷹T動越野版搭載5MT變速箱,采用全時四驅(qū)技術(shù),瑞鷹T動時尚版采用5AMT手自動一體變速器,更適合在城市道路中行駛。

    瑞鷹

    瑞鷹 瑞鷹

      本次試駕,筆者駕駛的是2.0T四驅(qū)MT版,伴著淅瀝的小雨在穿越熱帶雨林的旅途中,瑞鷹T動版的表現(xiàn)出色,在起步時車子的動力性未能給我們明顯的推背感,但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上,渦輪開始介入之后,動力瞬間有一個明顯的提升,并且可以持續(xù)保持這種推進(jìn)力到達(dá)車子的最高時速,新瑞鷹的變速器換擋流暢,在自主品牌的隊伍中差強(qiáng)人意。

      在懸掛方面沒有變化,新瑞鷹前懸掛仍采用麥弗遜獨(dú)立懸架,采用雙叉臂式,帶雙向充氣式減震器及螺旋彈簧的后懸掛。

      總結(jié):在長達(dá)5個小時的穿越中,全新T動版瑞鷹向我們交出了一張滿意的答卷,我們感受到的不僅是江淮全新的T技術(shù)發(fā)動機(jī)水平,同樣也是一個自主車企對自身素質(zhì)的不斷提高。在本次試駕活動的媒體交流會上,江淮汽車股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理的戴茂方表示,江淮汽車目前正在研發(fā)DCT(雙離合變速器)、GDI(缸內(nèi)直噴)技術(shù),很快也將投入到新產(chǎn)品的使用上,太平洋汽車也會在第一時間向您報道江淮的最新動態(tài)。

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